日産 エクストレイル 2013年モデル モード・プレミア HYBRID エマージェンシーブレーキ パッケージ（2015年12月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ボディ同色で、樹脂パーツの安っぽさが消えている。
アンテナをシャークフィンにしていないのは不満。
【インテリア】
シフト周りが残念すぎる。ノートに毛が生えたレベル。座席も手動でインパネ周りも古い感じがする。それ以外は満足。
【エンジン性能】
ハリアーガソリンより遥かに上だと感じる。
【走行性能・乗り心地】
坂道も普通に上がるし、コーナーもロールが少ない。少し固いがそれが丁度良い感じ。マンホールなどはしっかり拾うのでバタバタするが、イライラするレベルではない。
ハイブリッドがないと辛い。
【燃費】
いいと思うが、試乗なので無評価
【価格】
ハイブリッドでこの価格は安いと思う。
【総評】
インパネは我慢出来るが、シフト周りがあまりにも酷すぎるので購入見送り。ハリアーガソプレと比較して、車としての性能はエクストレイルが圧勝。乗ればわかると思う。
サイドエアバック等、安全面での標準装備が欲しい所。
インテリアのオプションが少ないので、力を入れて欲しい。

国産同クラスSUVの中で、1番輝いていると思う。

【エクステリア】
流行りの都市型ボディになり旧型の個性が失われたのは残念。
特に後方デザインがもっさりしている。
ムラーノが販売されなくなり、モードプレミアが日産の最上位SUV？
迫力、高級感があまり感じられず無難な印象。

【インテリア】
ホワイト系のレザーシートがあるのはモードプレミアだけ。
パワーシートがない？オプション設定もない。
ムラーノの後続車としてモードプレミアがあると思っていただけにチープな作りに驚く。

【エンジン性能】
滑らかに走り大人しい。
街乗り向きの車。
エクストレイルはもっとキビキビと走る車だと勝手に期待していたが、ハイブリッドだからかな？

【走行性能】
登り坂では不満。加速もやや非力に感じられる。
操作性、大いに不満。
ハンドルが重くて扱いにくい、大きく曲がるためUターンが一度でできないかも。
後方視界が悪く、死角も多い、車両感覚がとても掴みにくい車。
モニター頼りの車庫入れや縦列駐車になりそう。

【乗り心地】
後部座席は座り心地良く、頭上、膝元空間もあり快適。
運転手よりも同乗者の満足度が高いと思う。
車内の静寂性も高く、路面の凸凹に影響されない。

【価格】
一般的なオプション入れて総額400万超え。
お買い得と言われていたあのエクストレイルが？
値引きは50万超える。
ただ、セレナの下取りが他社より10万以上低く、日産ファンだったのにアンチになりそう。

【総評】
女性ドライバーには扱いにくい車。
実寸のボディサイズ以上に大きく感じられる操作性の悪さがネックとなり候補から外す。
奥様も運転される方なら、何度も試乗させてあげて下さい。
車庫入れと方向転換、狭い道でのすれ違い等、試乗コースにない道もぜひ！