ルノー ルーテシア R.S. 2013年モデルレビュー・評価

追記2

雪道は本当に駄目です！！

走るためのクルマのくせに、安全装置が邪魔で怖い。

具体的には、１番危険なのは雪のある高速道路です。

4輪のどれかが少しでも滑ると、それを制御しようと機械が介入しますが、これが人の意思に反するのです。

滑るならカウンターを当てたり、荷重移動したり、アクセルコントロールしたり、体制が収まるのを待ったりするのが「走れる人」ですが、このクルマはそれのどれも許しません。

可及的速やかに、「一般人の最低レベルの人への安全」を提供しようとします。
電気がタイヤを制御し、かえってあらぬ動きをします。
これは、クルマを意のままに扱うという世界の対極にある存在なのです。

しかも、サイドを引いてドリフトするとタイヤはロック・エンジンスローダウン、滑らかで静かな雪ドリなんて絶対に不可能。

なんてツマラナイ・見せかけだけの・危険なクルマなのでしょうか！

一般車相手に夏の直線番長をしたいならどうぞ。
私はこの冬で愛想が付きました。
春になったらデミオ15Bでも買います。


(以下初期レビュー)

走行性能には文句なし。
パワーはある、シフトは早い、足は良い。

ただし、日常ユースには不満だらけ。

1、ドアの閉まりが悪い。結構力をいれないと半ドアになり、そのまま走るとピーピーうるさい。トランクも閉まりが悪い。

2、ベルトをしないとすぐピーピー。

3、見切りが悪い。

4、ボディラインが「ボンキュッボン」なため、サイドミラーを見ながらのバック時の感覚が狂う。狭い車庫入れは困難を極める。

5、足が良すぎるからか内輪差が凄い。インをデッドに攻めるとリアタイヤをやっつける。

6、ただでさえやっつけやすいリアタイヤ、純正だと鬼のように引っ張っててリムガードが無力化されている。ガリキズの嵐は必至。

7、しかも偏平が40ときている。街中にあるＬ字溝が全てトラップと化す。(すぐにAftermarketの17インチに変えました)

8、Aftermarketホイールにすると純正ハブボルトは短くて使い物にならない。スタッドボルトを打ち込んだ方が良い。

9、ボンネットを開けるには助手席側に回らないといけない。

10、純正ナビは使い物になりません。Aftermarketをつけるにはコンソールだけで20万円コース。

11、何故かフロントが浮き気味。カッコ悪い！

12、何故かフロントガラスが曇る。デフロスターも効かないときがある。とてもうっとうしい。

13、小回りはきかないほう。

14、シートを倒すのが面倒(レカロみたいなダイヤル式)


次はデミオスポルトでも買います。
もしくは595かプント。


(追加)

冬道やサーキットでサイドを引くことがある人はガッカリするはず。
なぜなら、サイドを引きながら曲がろうとすると、電子制御がでしゃばって来てホイールをロックします。

「安全」ってのは、「止まるから」じゃなくて「高度な制御に対応する」ことじゃないのか？
一般使用だけのクルマじゃなかろうに…。


(追加その２)

路面が雨や溶けかけの雪等の場合、サイドがとても汚れます。
マッドガードの有無とかの問題ではなく、デザイン上の問題ですね。
サイドシルが絞られているので、国産車よりフロントタイヤが「雨や泥をサイドにはね上げやすい」のです。

お陰で最近は毎日洗車してます。
めんどくさいです。

小生、RX-8からの乗り換えです。

【エクステリア】4点
　Bセグメントカーの中ではかなりのデザインの良さを感じます。と言うか、エクステリアデザインで購入を決定しちゃいました。
　ファイブドアでありながら3ドアハッチのようなデザインの良さは◎。
　フロントバンパー部のフロントのルノーのマーク、相当大きいのですがそんなに目立たないので個人的には◎です。

　-1点の理由は、バックの際にリアフェンダーがかなり出っ張ったデザインで、相当見通しが悪いことが挙げられます。
　リアのガラスの視認面積と相まってかなりバックの時に気を使います。試乗の時はくれぐれもバックの駐車を試して見てください。
　実はRX-8と視認性の悪さがほぼ同じなんで、いつも止めるときトランク分後ろに進めるのを躊躇してしまいます。（笑）
　予算があればコーナーセンサーつけてもいいかもしれません。（※私はメーカー純正未体験です。検討の方はしっかりチェックを）
　残念ながらそこまで予算がないんで、ミニバンみたいなミラー買っちゃおうかなと思ってます。（笑）


【インテリア】4点
　300万からの車でフロントシートの出来は相当良く感じます。スピードを出してもしっかりホールドしてくれ、かなりアジャスト位置も選べ、テレスコチルトも標準付属しているので満足です。
　前のRX-8はチルトが無く、シートが身体に合わないで腰痛に悩まされました。

　差し色のビタミンオレンジカラー色もシートベルトを引くときに一瞬驚きますが、乗ってしまえばそんなに気になりません。

　リアシートは私のドライビングスタイルに合わせてフロントシートを合わせて、拳一つ半弱は入るスペースがあります。が、ベンチシートっぽい作りなので長距離は少し辛いかもしれません。
　5人座れるようにはなってますが、リア中央は足を置く場所に一つだけのドリンクホルダーがありますので、足を置く場所に苦労するでしょう。

　当然なのかもしれませんが、ドリンクホルダーの置きにくさはしかたないですね。日本車じゃないですし。
　でも…純正で付いてる灰皿とシガーライター（なんでついてるんだ！？）いらないんで、その分ドリンクホルダーにはもう少しこだわって欲しかったです。

　後は、フロントモニターも作りは日本にマッチしているとは言いがたいです。2dinどころか1dinにも対応していません。インダッシュ2dinナビを付けられなくはないみたいですが、ルノー・ジャポン謹製のナビ取り付けキットと5〜6時間かかる工賃を見ると、ちょっとナビを付けることに躊躇します。
　ちなみに、小生は年末までに納車することと、ナビ取り付けにディーラーであんまりおすすめされなかったんでとりあえずはスマホで代用してみようかなと思ってます。
→やっぱりいまナビ使ってる人はナビあった方がいいです。


【エンジン性能】4点
　まだ慣らし運転が終わっていないので、保留。


【走行性能】4点
　直進安定性にはかなり優れているのと、カーブの取り回しは相当良いです。
　切った方向にビシッとカーブしてくれるハンドリング性能はこの車を購入するきっかけとなりました。
　コーナリング時のロールが少なく、立ち上がりもかなり優秀です。
　タイヤは今回ダンロップのSP SPORT MAXXを履いてました。他にも純正されているタイヤはContinentalなど何社かあるみたいですね。

　アクセルレスポンスも良いですし、ブレーキングもかっちりと効く良い車です。
　今回デュアル・クラッチ・トランスミッションEDCを採用されていますが、日常走行、スポーツ走行にもしっかり対応していると思います。いわゆるガクツキはほとんど感じません。しかし、バックの時のクリープ走行のガクツキを感じます。どうしてもAT車と比べると劣るでしょう。

　クルーズコントロール機能、いいですね。ただ自動ブレーキシステムはないので安全運転を！


【乗り心地】3点→4点
　かなり固めです。後部座席の方からは文句が出るかもしれません。
　スポーツグレードの車両ですし、あんまりホットハッチに快適性というのも？なので、そこは割り切りが必要かなと思います。
　サーキットに行かなければタイヤを変えてみるのもありでしょう。もったいないですが。

　シャシースポールはもう少し柔らかめなので、家族がいる方はスポールもありです。それでも硬いですよ。
　最も、慣らし運転が終わったら少しは感覚も変わるかもしれません。

→以下1ヶ月経って
大幅に乗り心地が改善されました！
500km超えた辺りからショックが馴染んだのか、ほんのちょっぴりのギャップはうまくいなして、道路の情報を快適に伝えてくれます。これにはホントに嬉しい方向で以外でした。

【燃費】3点
　リッター10km程度です。→12ｋｍに改善されました！
　RX-8の極悪燃費と比べれば大したことありません。


【価格】3点
　一般的な価格と言えるでしょう。最も、ドイツ勢の同セグメントカーと比べると割安感があります。
　ドイツ車の日本ユーザーに対するフレンドリー度も加味するとトントンでしょうか。


【総評】
　デザインに惚れ込み、走行性能で惚れ込む車です。
　フランス車の故障が怖いという方はルノーの延長保証（約10万）で最長5年まで保証されますので、5年ローンまでは故障にビクビクしなくても良いと思います。

　お近くにルノーディーラーがある方で、このデザインが気になるのであれば、一考の価値はあるでしょう。

　値引きについては結構頑張っていただけました。
　競合を出して値引きを引き出すのではなく、いくらまでしか出せない。って言っちゃったほうが楽です。個人的見解ですが。