マツダ アクセラセダン 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ちょっとやりすぎてる感じがあるものの、オシャレで高級感があります。
MAZDA3も気になりますが、名前はアクセラのままがいいです笑

【インテリア】
レンタカーで最低グレードだったけど、ピアノブラックのインパネが高級感を引き出してました。
ただ、200万円近くする車がオートエアコンではなく、窓も運転席しかオートじゃないし、オートライトもなし。もちろんACCや自動ブレーキも付いてない。
装備の少なさを高級っぽさで隠してる様にしか見えませんでした。(マイチェンで少しは標準装備になってそうですが(^^;)
ちなみに自分のインプレッサは200万円の最低グレード(1.6i-L)で、上記装備は全て標準装備です。

【エンジン性能】
ガソリンのマツダ車は初めてで期待してましたが、この車体に1.5LのATだとかったるいです。
これなら、CVTの方がマシです。というかCVT馬鹿にする人たまにいるけど、最近のCVT優秀ですよ！
マツダは人馬一体を謳ってますが、体感出来るのはあくまでディーゼル車と2L以上のガソリン車なのかなと思いました。

【走行性能】
重心が低いセダンなので運転はしやすいものの、上記1.5LのATで最悪に。
あとオルガンペダルって疲れ軽減の為かと思ってたけど、吊り下げ式より踏みすぎますよね？
つまり車の性能が良いから走り出しが良いんじゃなくて、ただ踏みすぎてるだけな気がします。
市街地だとインプレッサなら2000回転以上回すこと皆無ですが、アクセラなら3000回転近くまで回ってしまいます。エンジン音がうるさいです、ATなのもあいまってエンジンが無駄に回りすぎてます。

【乗り心地】
輸入車やスバル車みたいに硬いとこは硬くなので、心地よかったです。
あと意外とロードノイズが少なくてビックリしました！ここは良かった点です！！(セダンだからかレンタカーのタイヤが良いのか？)
ただ運転席が少し狭いです。インプレッサでさえ広くないのに、それ以下でした。
後部座席は普通に狭いです(後部座席を考えると、私はマツダならアテンザか5か8しか買えません笑)。
あと少し車として軽く感じるので、重厚感というかドッシリ感がほしいです。

【燃費】
高速と市街地の半々で約12キロくらい。
燃費の悪いスバル車に慣れてるので、なんとも思いません笑

【価格】
レンタカーなので無回答
ただし最初にも書いたように、最低グレードは買う気が起きません。アテンザならまだしも、アクセラならLパケ以外はなしかと…。

【総評】
ずっとアテンザに気になってて、何度も試乗させてもらってて、マツダに好意を持ってました。
自分のインプレッサとよく比較されるアクセラも乗ってみたいと思って、レンタカーを借りましたが、なんか残念な印象でした。
よく比較して、走りならアクセラって見ますが、あくまでディーゼル車はですね。人の好みにもよりますが、私にとっては1.6LのCVTの方が快適で楽しいです笑
自分はチョイ乗り多くてディーゼル車は向かないので、この1.5Lガソリンしなかいアクセラはなしですね。
とりあえずMAZDA3で、ガソリンエンジンも性能が向上することを期待します！！

2代目アクセラスポーツの中古を探しにディーラーへ行った際、ついでに試乗させてもらいました。

外観：そりゃ文句なしでかっこいいです、が個人的に5角形のグリルは好きじゃ無い。それと横幅デカ過ぎる。

内装：昔からマツダのシートはよく出来てます、これは文句なしです。操作系の位置も最適ですね。
　マツダコネクトは使いにくい。積極的に活用してほしいなら車のセッティングとナビを別々にすべき。

走り：ＣＶＴが嫌いだったので、６速ATがあることが理由でアクセラという選択肢が上がってきましたが、
スカイアクティブＡＴの高効率からきてるのか味付けなのか、シフトショックが少なく。個人的には残念でした、
発進時のレスポンスについても、よく出来た多段ＡＴとＣＶＴは日常域では変わらないことが解りました。
ハンドリングについては、過剰演出が無いので良いとは思いますがハンドルを左右に振ったときの反応の悪さはカローラレベル。

エンジン：車重と1500ccを考えたらすばらしいです、坂道で4000近くまで回しましたが軽快。

乗り心地：フラットライド過ぎる、室内も広く結構快適なのですが、お風呂に口まで浸かって移動してます的。
　好みでは無いですね。　変な喩えで「話終盤のニルヴァーシア」「子供用プールが走る」

まとめ：安くて快適な車です。ハンドリング系は正直？ですが、電子デバイス満載なので安全性能は抜群。
　歳を取って走りにこだわりが無くなったら、こういう車が好みになるかも。
6速ＡＴに期待しすぎたというか最新のＡＴの出来が良すぎて、楽しさが逆に無くなったような。

アテンザの12か月点検時に試乗してきました。

以前に2000のガソリン車にも試乗していますが見た目は同じでも全くの別物ですね。

とにかくアクセル操作に対する車の動きがあまりにズレていて僅かの試乗時間でしたが退屈極まりない。

恐らくトヨタからの意向で色々と制限がかかっているからだと思いますがおよそ2000ccのエンジンが載っているとは思えないモッサリ感。
出足は軽自動車並みにタルいし巡航時の中間加速もタルすぎますね。

それがハイブリッド車だと言ってしまえばそれまでですが、人馬一体が売りのマツダには全く似つかわしくない車だと感じました。

批判的な題名ですが、最初に断っておきますがMAZDA大好き人間です。

買った車はMAZDA車しかありません。

何が駄目ってつまらない。何もスピリッツを感じない。エンジン音がうるさい。

これは自分なら買いません。文章力が無いので箇条書きにします。

?つまらない。
足回りの固さは感じられました。路面をコツコツ拾う感じと、それをダイレクトに感じさせる硬めのシート。だけど、CVTが駄目。楽しさが半減どころか、見事に無くなってる。
結局ただ足の固い普通車に乗ってる感じ。回転数を上げて楽しむのでは無く、目的地まで淡々と運転する車に仕上がってます。だけど、同乗者も固い乗り味だから快適とは言えません(ハイブリッドの一番美味しい街乗りでみた場合です)。

?これは前記と被ります。ズムズムを感じない車を売り出した姿勢が解らない。
どうせなら、もう少し上質な乗り心地にして欲しい。速く走らせるのも、運転手が楽しく運転出来るのも、飽くまでそれは運転の一部分。ならば、同乗者が快適に乗車していられる車も、ズムズムを体現したことになると思います。ただ単に固い足回りにして、スポーツドライビング出来る車ですよ。って騙すような商売をしてる様に感じます。

?うるさい
試しに加速してみたら、ガサツなエンジン音が車内に響き渡り非常に不快。もっと静かにして欲しい。

自分ならアクセラハイブリッドを買うなら他社のハイブリッドを買います(買わないけど)。
この車の違和感で、短い時間の試乗だったけど非常に疲れました。

CX-5、アテンザと素晴らしい車が続けて発売され、アクセラハイブリッドにも非常に期待してたからガッカリしました。

MAZDA単独のアクセラスポーツは期待しています。