『エコで高性能なXD(MT)』 マツダ アクセラセダン 2013年モデル orangerumoさんのレビュー・評価

　2016/3/24納車し、約1ヶ月間で1,000km慣らし走行しました。レビューNo.1と
して報告します。前車はスイフトスポーツ(1600cc 5MT)･･･ハイオク高騰とともに
殆どスポーツせずに走行したような気がします(笑)
ただ、MT車に拘りがあり､ずっとMT車に乗り続けています･･･必然として選択肢が
限定されます(悲;)。そんな中、CX-3 マイチェン後のMT車に狙いを絞って試乗･･･
MT試乗車が無いとのことで、ATをマニュアルモードで試走･･･それまでのスイスポ
と殆ど変わらない乗車位置、パッケージング等､改善されたエンジン性能に感心す
るものの、自分にとって乗って楽しいと思える車では無かった。
　そんな中、アクセラにも試乗､CX-3では感じられなかった上質な走りに感動
･･･これだ!!
後はエンジンをどれにするか･･･自分の居住区は山坂多いので、1500ccは厳しい
かなと思いながら1500cc→2000cc→XD(2200cc)をスポーツで試乗した。
パワー&予算的に2000ccガソリンで十分かと思った
が､所有欲まで含め一番満足度の高い選択は? と自身に問いながら､後で後悔し
たくない思いもあり､セダンの後方に流れるデザインが好き!だったことから
セダン XD 6MTに決定しました。
決算時期で、10年乗った前車の下取り値引きよく助かりました。
重量税､取得税減免と補助金70K滑り込みセーフでラッキーでした。

以降私の所感です。

【エクステリア】
後方に流れるデザインが好きなので申し分ない。
ただ、2本出しマフラーの主張がないのが残念･･･せめてアテンザ的な感じに！
ボディー色をホワイト､キャリパーにアクセントと思い赤ペイントしました。
さりげなくXDオーラがいい感じです。

【インテリア】
CX-3インテリアの様な赤っぽいアクセントが欲しいところですが、シックで落
ち着いたデザイン、シートもバケット性は悪いものの、長時間の運転で疲れを
感じさせないよく出来た作りです。
自分は軽い腰痛持ちなので腰部に｢ボディードクター｣を置いて、これが更に
効果あるようです。XDなので装備品に不満はありません。
オートライト､後方車両警告､ラインはみ出し警告等こんなに進化したのかと
･･･驚くばかりです。
Boseサウンドは中低音は綺麗ですが低音が好みではありません。Bose特有の
造成音の様な音ですが総じていい感じ、USBメモリにPCM音源入れて聴いてい
ます。
不要と思っていたサンルーフが換気､明かり取り等･･･意外に活躍してます。

【エンジン性能】
慣らしは2000rpm以下で実施しました。スペック通り1500rpmあたりからターボ
効果でぐっとトルクが増す感じ、おそらく3000rpmあたりまで引っ張れば胸の
すく加速感が味わえるのかなと。
市街地走行なら2000rpm以下+5速で十分、6速にする場面はないようです。
ガラガラ音も通常走行で感じることは殆どありません、ただ短い信号待ちで
アイドリングストップして欲しくない事を意識するのが未だ慣れないです。
余裕あるパワーを持っている事で、以前の車では感じなかった優越感のよう
なものがあります。

【走行性能】
乗り心地は、前のスイスポと比べれは柔らかめで、ロール感がが若干ん？と
感じる部分がありますがとにかくしっとりしたフィーリングがたまりません。
前輪荷重が重いのか、制動感が違うのと、重量の関係で下り慣性スピードが
より増し、エンジンブレーキ効果が弱いようです。
小回りがきかない点以外文句なし、MT操作含め、とにかく運転が楽しい！

【燃費】
山坂､市街地ありの田舎道で､1回めの給油時に872km走行して40L給油、21.8km/L
でした。優秀です。しかも軽油！
正にエコで高性能な車両!
これからの実走行でもそれなりの燃費をキープできるかと思います。

【価格】
300万超えの価格は確かに高いと思いますが、今にして思えば、無理して買った
だけのことはあります。
多少なりとも迷いあるならXDお勧めです！

【総評】
普通乗りからロングツーリングを楽に熟すアクセラ・・・
いい車です！
また、MT最高です！