『納車後１ヶ月のレビュー』 マツダ アクセラセダン 2013年モデル ネスティV4さんのレビュー・評価

前車はフィット1.3G。
ガソリンの1.5Sも試乗した。
納車後すぐにタイヤをREGNO GR-XTに替えての評価。

【エクステリア】
カッコいい

【インテリア】
マツコネのディスプレイだけ違和感。他は質感高い。

【エンジン性能】
1.5Sに比べるとトルクはある。
音も1.5Sに比べると静かで、こもったような音。V6エンジンに近いように感じる。

私の車の場合、EV状態から発進すると、エンジンが何か引っかかったような感触で、音と振動が大きくなり、
アクセル全閉するまで、この現象が続く、という事がけっこう頻繁に発生する。

これが嫌でいろいろ試行錯誤した結果、以下の方法である程度回避できることが分かった。
発進時、エンジンがかかるくらい強めにアクセルを踏む。
エンジンがかかるまでアクセル開度を一定に保つ。
エンジンがかかってから２、３秒以降、普通に運転してOK。

逆にEV状態にならない暖気運転中は、めっちゃスムーズ。

【走行性能】
ハンドリングはいいと思う。

【乗り心地】
悪くはないと思うが、高級な乗り味ではないと思う。
静粛性は期待したほど静かでない。
たぶんEV状態が静か過ぎる事が原因だと思う。
EV状態にならない暖気運転中だと発進時も静かに感じる。

【燃費】
通勤の燃費は20k/l。高速7割。空いてる一般道3割。高速は90km前半でクルコン。
特にエコに気を使った運転はしていない。常時暖房使用。
車が温まったころに高速に入るので、EV率10%程度。

暖かい日に暖房なしで一般道を30kmくらい走ったら26k/lくらいの数値が出た。

【価格】
300万くらいしたが、安いのではないかと思う。

【その他】
ナビの画面は地名等の表示が少なくて、場所が分かりずらいが、実際に誘導してもらったところ、
特に問題なかった。BOSEはけっこういい音だと思う。
インターネットラジオが意外と使える。
ブレーキは若干違和感がある。アクセルは出足で強めに踏み込む必要あるが、リニアには感じる。
後ろの席は膝まわりこぶし２個分くらいの余裕があった。ドアから出ずらい。
全体的には乗ってて気持ちいい車だと思う。