ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

独身時代は外車　3ナンバー　2000ｃｃがメインだったのに
結婚して　2400ｃｃ→1500ｃｃ　　そして　
ついに『軽』が我が家のメインとして４月末に納車。　もうすぐ500ｋｍ　
ブラックM　タントＣＵＳＴＯＭのレビューをしてみたいと思います。


【エクステリア】
カッコいいですよ♪　小さいケド　なかなか迫力あります。

三浦カズ氏の黒ライオンイメージバッチリ！！
　
特に　デイライト　ヘッドライトＬＥＤはクールでＧｏｏｄ！　
でも　ハイビーム・・・なんでＬＥＤじゃなくてオレンジ系バルブなの　
実用性対向車配慮なのか・・・　ウーンいまいちです。

絶対！
ナンバー灯　ルームランプ含めて後でＬＥＤ化しますヨ。　

個人的には助手席ドア好きです。　軽なのにピラーレスのため重く
（ミラクルオープンドアは　本当に圧巻すごいですネ。）
２Ｌクラス高級車並の重厚感　締まるときの音　イイ！（家族には不評ですが・・・）

装備も充実　オートライト　シートウォーマー等（運転席のみ）をはじめ
おせっかいなオートドアロックまで　昔、マーク?でイライラしたのを
思い出させます。シフトを「P」にすると自動解除は進化？なの
でも要らないような・・・
電子式ウインカーも便利？なのかな　まだなんとなく違和感がぬぐえません。
　
歩行者検知のスマアシ?は　いいですね　
あまり過信はしないようディーラーから　強めに言われましたけど
もう　数回弱くサポートですけど　お世話になりました。　（−−；　
４点かな


【インテリア】
黒系で統一された室内　パっと見　上質感がありますが　やはりコストカット？
所々チープさも見られます。

高級そうな所　
・革巻きステアリング　オートエアコン　ブルーマーブルパネル
リア窓装備　日よけ等

チープ？な所
・エアコン吹き出し口（内側メッキ調なのに外側プラのまま）　構成の材質
フロント日よけバイザー　メーター内時計が電波時計じゃない事等

センターメーターは　好き嫌い分かれますね　ポジションの問題と
スマアシ?の表示が色々あって　ちょっとうざい　慣れでしょうけど　

息子の希望でつけた　室内イルミネーションパック（ブルー）は
夜　内装質感が見えないため　いい感じです。　いつまでもつかな？

３点で


【エンジン性能】
６６０ｃｃ　ＴＵＲＢＯはとても良いです。
実用速度でしたら　普通車に加速等負けませんよ
通常走行なら　音も静か　ま　廻すとちょっと五月蝿いかな？

あとで書きますが燃費なきゃ満点です。
４点


【走行性能】
街乗りに不足は感じません。

坂道も　ちょっと前のＣＭ　「ベタ踏みだろ？」　「いいえ♪」は本当ですね。

ただコーナーリング等は　やはり軽トールワゴン　柔らかなハンドル
風等の影響があると　車幅のせいなのか　
普通車に比べると　不安な面はあります。　安全運転でしたら問題なし
４点かな


【乗り心地】
ちょっと固めのベンチシート風分割タイプ　体格気にせず一人街乗りは問題なし。

複数乗車も　標準的体格の方　大人と子供でしたら不安ありませんが
やっぱり軽　縦は十分広いのですが　横幅は・・・狭い
私も　スリムではないので　同体格二人でフロント乗車は
・・・普通車がいいな　と思います。　でも　大きな不満は今の所なし
長距離はきついでしょうね　まだ150ｋｍ以上の　連続走行がないのですが・・・
ランバサポートが恋しいな。
４点


【燃費】
街乗りメーター計算で　１Ｌ/13〜14ｋｍ　ま十分なんですが
やはり　本音では20ｋｍはいって欲しいかな。　
３点
　

【価格】
値引きがあっても　総額２１０万オーバーは　やはり高い
維持費を考えると・・・やむなしとすべきか
３点


【総評】
本当に　小さいながらよくできています。
格好も良いと思うし　ある程度落ち着いた運転がメインで　
たまに速度を・・・なんて　気持ちにも対応してくれるし
おじさんは　大きな車に魅力を感じつつも
維持費における経済的事情と　狭い道路考えれば
十分ありな車です。　４点

P.S.
最近　同じ黒のタントカスタムで白いナンバー車を見かけます。
やはり　黒いボディに　白いナンバー似合いますね
ラグビーの寄付で変えられるらしいのですが・・・
ちょっと　触手が・・・　怒られるだろうな家族に　（＾＾；

【エクステリア】
カスタムですが、ノーマルデザインでは満足できなかったのでメーカーオプションのフロントロアスカートとリアのマッドガードを付けました。
全体的には気に入っていますが、フロントグリルがいまいちなのでまだまだこれから少しずつ手を入れていく予定です^^

【インテリア】
NBOXカスタムと迷いましたが、インパネ周りはタントの方がすっきりまとまっていて好きです。
前のVOXYもセンターメーターだったので違和感ないです。
黒い木目調のパネルも一目で気に入りました。
シートもレザー調で高級感ありますが、スエードの部分にはゴミが付きやすいです( ´△｀)
高級感あるのでシートカバーはいらないと思っていましたが、必要ですね。
収納が少ないのはちょっと残念ですね。
あと、意外と室内が暗いので足元のイルミネーションを付ければよかったかなと思いました。

【エンジン性能】
軽自動車のノンターボは高速等でかなりストレスだったので今回はターボ車のこちらのグレードにしましたが、大正解でした。

【走行性能】
加速は非常にスムーズであっという間に気が付くと80キロに到達します。
アクセルをいっぱいに踏むような感じもなく、うなったりもせず、非常に静かに、かつスムーズに加速するのには驚きました。

【乗り心地】
自分は運転席がメインですが、リアは長時間の運転ではお尻が痛くなりそうな気がします。。
後部座席はフラットでかつスライドできるのでかなりゆったりと座れます。

【燃費】
まだ2回しか給油していませんが、１３．３kmでした。
ただ、これは自宅と会社までの通勤がメインで通勤時間も10分かからないところなのでこのくらいの燃費になってしまうのだと思います。
長距離はもう少し燃費が伸びるのではないかなと思います。

【価格】
乗っていたVOXYが来年1月に車検を迎えるため入れ替えるか車検をもう一度通してから入れ替えるか悩んでいましたが、車検を通してからの入替では消費税も１０％に上がってしまうことに気が付き、慌てて9月の中間決算期での購入に至りました。
シルバーウィーク中にディーラーで試乗をし、見積もりを貰いましたが、200万オーバー。。。
地元の新古車専門店でトップエディションSAIIを探しましたが、人気車種の為在庫はなく、そちらで以前コンテカスタムを購入した経緯もある事からこちらで新車購入に至りました。

値引きはトータルで25万円。
大分頑張ってくれたと思います。
以下のオプションを付けたにもかかわらずトータルで200万切っていただきました。

＜追加したオプション品＞
・楽ナビ
・ETC
・取り付け工賃
・フロントロアスカート
・リアのマッドガード
・希望ナンバー
・そのお店のパック商品21万円（3年後の車検費用（税金除く）・消耗品の交換部品一式、5年間のオイル交換何回でも無料、1年に1回×3年分のボディーコーティング、純正ワイドバイザー、純正フロアマット込）

【総評】
大分値引きは頑張っていただきましたが、軽自動車でも200万円を超える時代なんですね。。。^^；
でも、総合的に満足しています。
これからフロントグリルの交換（シルクブレイズとNAJAKのグリルに交換）、ホイールのインチアップ（17インチ）、Dampers、リアのカーフィルム施工、シートカバー（ベレッツアダブルステッチ黒×黒）、室内イルミネーションまではいじりたいと思います。
一歩間違えるとヤ●キー車になってしまうのでそうならないドレスアップにしたいです^^

【エクステリア】
丸味を無くしスッキリした感じ、ボンネットも直線的なデザインとなり前型より一回り大きくなった感じ、両側スライドドアとなりさらに便利になった。

【インテリア】
基本的には前型のデザインを踏襲、助士席のスライド幅が大きくなった事によりセンターコンソール下の小入れが無くなり、また後席上のコンソールBOXもなく収納が減った。

【エンジン性能】
エンジンは前型と同じだが、CVTとの熟成が進んだように思う、低速からのトルク感は前型よりあるように思う。

【走行性能】
転がり感は前型より感じる、スタビライザーの効果もあり安心した走りが感じられる。

【乗り心地】
RSはスポーティーな走りを意識している為か少し硬い感じで、小さな段差もゴツゴツと突き上げる感じです。


【燃費】
ECOアイドルとエンジンとCVTの熟成のため良くなっている。

【価格】
軽として高いが納得の出来る内容と思う。

【総評】
前型と大きな差が感じられないが、両側スライドドアとなった事で便利さは良くなった、タント最終形と言ったところだろうか。