ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
NBOXとスペーシアを比較した末タントにしました。フロントマスクが若干タントの方が好みなこと、あとはミラクルオープンドアが最終的な決め手になりました。機能としては素晴らしいと思います。特に高齢者の送迎の際にはその威力を発揮して喜ばれています。カラーは展示車のパープルに一目惚れ‥。夜はほとんどブラックに見えるので、昼夜で違う外観が楽しめるのでいいです。車高は落とした方が塊感が増すと思うので近いウチローダウンしたいですね！
【インテリア】
軽でも充分高級感ありますね。センターメーターは初めてなので、最初はすごく違和感ありましたが、デザインもよく気に入ってます。また、フロントガラスまでの空間には驚きです。視界が良好で運転がすごく楽です。バスの運転をしてるような気分になります。リアシートのリクライニング、スライドも大きくとても利便性が高いです。
ただ、リアの荷室は開口部のクチが浅いせいか、リアゲート開けた時に荷物が落ちやすいです。カーゴネット付けて対処しました。
【エンジン性能】
以前、ラパンショコラに乗っていまして、とにかく出足のトロさに苛立っていたので、ターボにしてホントに良かったと思います。早え〜って感じです。それに音もなかなかいいです。
【走行性能】
まだ市街地走行だけですが、とても走りやすいです。フワフワ感もはそれほどなく運転しやすいです。試乗の時にブレーキが少し甘いのかな‥？と思ってましたが慣れの問題でした。
【乗り心地】
割と快適です。運転席は快適です。リアは足のばしてゆったり出来るみたいなので快適なんじゃないでしょうか？私は運転オンリーなので分かりません‥。
【燃費】
まだ市街地の近距離ばかりなので12くらいです。
【価格】
高いですね‥。ビックリです。
でも、ぶつからない機能とかなんか色々付いてるし‥両側電動スライドドアだし‥仕方ないのかも。
ナビやフロアマット、バイザーなどはディーラーオプションのセット割引でかなりお得に付けられました。
でも、つまらないオプションはすごく高いです。リアゲートを下ろす吊革が8千円もしたり‥各種ライトやアクセサリーも軒並み高いです‥。
【総評】
運転のしやすさ、ストレスのない走り、快適な空間など全体的に非常に満足してます。成約後、キャンバスが発表されてすごく悩みました。個人的にはデザイン重視な方なので、正直、面構えやスタイルなどはキャンバスの方が好きかもしれません。ターボモデルがあったらキャンバスにしたかもしれないですね‥。そういう意味ではターボの有無は大事な要素なのかもしれません。

タントカスタム、カッコイイ。	正面からパシャリ、イケメン！	夜間運転も安心の明るさ！

※車初心者です

【エクステリア】
かっこいい顔してます！
トップエディションだとLEDの装飾があったりでカッコイイです！
RSエディションにしようと思いましたが、顔を見て一目惚れしました。
キューブは可愛い感じがしてましたが、コチラは本当にカッコイイです！

【インテリア】
インテリアもグッドです！
エンジンスタートした時のメーターのギミックはいつ見ても痺れますね！
細かな内装も質感が高いです！トップエディションにして良かった?！
キューブと比べても、コチラの方が高級感あるかも……？

【エンジン性能】
ターボを付けましたが、かなり快適です！
普通車からのダウンサイジングなので、期待してませんでしたが、いい意味で裏切られました。エアコンかけて坂道を二人乗せて登ってもグイグイ上がります。

【乗り心地】
いいですね?！
視界が広くて開放感があるし、軽自動車なのにシートが色々動かせたり出来て便利で良いです！
ライトが超超超明るいので夜間の運転が苦手でしたが、余裕になりました！笑
ただ、キューブと比べると少し狭いかな？

【燃費】
キューブは燃費が悪くて悩んでましたが、さすがはタントカスタム、さすがは軽自動車です。燃費がすこぶる良いです！普通に20kmいきます。高速道路は乗らないので分かりません^^;

【価格】
誰に言っても｢軽自動車なのに高くない！？｣と驚かれます笑

【総評】
ダウンサイジングする人も満足出来ると思います、タントカスタム素晴らしいです。これからも乗り続けるぞ?相棒だ！笑

2015.2のノア(１２万キロ超え)の車検が２月にあり見積もりに行った所あっちこっち手直しが必要な部分が出てきて車検費用の総額が高くなる事が発覚し、しかも税金等々が１３年超えている事から高くなるなどを考え急遽乗り換えを検討しウェイクとタントカスタムで迷い本日タントカスタムRSトップエディションSA?のパールホワイトを契約しました。
月末納車予定です。

最近の軽自動車の進化には驚きました。
車購入は１０年以上前の出来事なのでいろいろな機能に驚ぎが隠せません。
が、値段も高くてビックリしました。

８インチナビの口コミがあまり良くないですが、購入したオプションは
・８インチナビ
・ドライブレコーダー
・フロアマット
・ワイドバイザー
・ボディーコーティング
・テレビ＆ナビコントロール
・2.0ETC
・カットフィルムセット(スモークタイプ)
・後席モニター
・カラーオプション(パールホワイト)

です。

ボディはコンパクトになりましたが装備は充実していると思うので納車が楽しみです。
また１０年乗れるといいなと思います。

昨年の2月に初期型タントカスタムRS・SAを納車され乗ってましたが、今年6月に事故に遭い5月の一部改良型のタントカスタムRSトップエディションSA2に乗り換えました。 スマアシと比べてスマアシ2の性能のアップはよくわかります。 歩道や前方で人が歩いてるとピピッと知らせてくれるし、車線をすこしでも逸脱すると知らせてくれて、実際前方の車が突然停止した時に緊急自動ブレーキが作動し助けてもらえました。アイストもちょうどいい具合に働いて再始動も静かだし、CVTのフィーリングが良くなった様に感じます。走行時の静粛性は軽自動車とは思えない素晴らしさがあり、燃費もエアコンONで15?／リッター、エアコンOFFなら18?／リッターは普通にいきます！
ヘッドライトとフォグランプもLEDです！
誤発進抑制機能も前後ともありますしね！
全てにおいて軽自動車とは思えないくらい最高の車です！
なぜ、N−BOXに今年に入って負けてるのかがわからないくらいです。
トータルで考えたら、タントに決まりだと思います！

昼スタイル	インパネ	夜スタイル

下記２台所有で、NBOXとの比較レビューです。
RSトップエディションSAII ターボ H27
N BOX ﾉｰﾏﾙ特別仕様車SSﾊﾟｯｹｰｼﾞ ターボ H25

【エクステリア】
　◎美男子的なフロントマスク顔
　◎夜も明るいLEDヘッドライト（対向車は眩しいかな）
　◎１５インチアルミデザイン
　×エンブレムがTANTOのみで後ろが寂しい　
　比較：ノーマルのＮＢＯＸもシンプルなカクカク顔で
　　　　大好きだが、タントカスタムはなおカッコイイ

【インテリア】
　◎バランス良いデザインで見易いセンターメーター
　◎リアドアのワンタッチオープン機能で楽に乗れる
　○トップエディションに付属の純正ナビ装着用アップ
　　グレードパックに付くツィーターで音に違いがでる
　○運転席側の収納格納アイテム（ティッシュ入る）
　×リアにセンターアームレストが無い　　
　比較：現在のＮＢＯＸにも機能ありますが、２年前の
　　　　ＮＢＯＸにはリヤシートスライドやサンシェイド
　　　　が無く内装は物足りなかった。

【エンジン性能】
　○しっかりアクセルを強く踏めば100km/hまでなら十分な加速
　　（少し踏んだだけではターボをあまり効かせてくれない）
　　100km/h以上の加速はゆっくりとなり、物足りない部分あり
　比較：正直、NBOXと比べると、加速はもっさり気味と感じる。
　　　　燃費を意識した味付けになっている為と思わる
　　　　実際、NBOXにはECONスイッチなるものがあり
　　　　ONとOFFでは１８０度NBOX自身も加速が変わる
　　　　Nは他車に負けないスタートダッシュや坂道走行が得意

【走行性能】
　◎スーパーハイト系なのにコーナーをふらつきもせずに
　　曲がれることに驚く。峠でも走りやすく速い！
　○直進安定性がハイト系の中でも良い
　○ブレーキは踏み始めに遊びみたいな部分があり、おやっと
　　思うが、しっかり強く踏めば、効いてくれる
　　急ブレーキにならない為の対策と思えば良いかも
　×クルーズコントロール機能が無いのが非常に残念
　×パドルシフトが無いことも同様
　比較：ＮＢＯＸはコーナーとブレーキが弱くいただけない。
　　　　但し、加速性能が良かったり、クルコンで一定速度走行
　　　　やパドルシフトで自分の思い通りの減速（加速）ができ
　　　　運転を楽しめる（楽でもある）

【乗り心地】
　○問題ではないが、少し硬め。少々跳ねる感じがあり
　比較：ノーマルＮＢＯＸは１４インチでフワフワした
　　　　感じがあり、タントの方が丁度良かった

【燃費】
　○思ったほど伸びない（ターボ車で街乗り中心だと）
　比較：走り方によって全然違ってくるがＮＢＯＸよりは
　　　　かなり燃費は良い（３km/Lは違う）

【価格】
　△カスタムは高すぎ（でも、満足感は最高！）
　比較：ＮＢＯＸノーマルＳＳパッケージはお買い得感が
　　　　かなりあり。コスパならＮＢＯＸかな
　予算あるなら、スタイルが良いカスタム！好みでＴかＮ選択
　予算ちょっときついなら、ノーマルはＮＢＯＸかな

【満足度】
　◎少々あっても、もちろん大満足。

【総　 評】
　弱点が無く全てが高い次元でトータルバランスが良いタント
　（運転を楽しめる工夫があるNBOXも良い）
　各メーカー
　一長一短あるので、自分の重視する項目を見極めて購入
　タントカスタムは間違いなくお勧めの１台

力強いフロントマスク	鏡面サイドビラ	ラッゲージマット
広い室内空間	まぶしいLEDライト＆LEDフォグ

【エクステリア】
歴代、タントカスタムのなかで最もエクステリアに統一感のすぐれた車

【インテリア】
広い室内空間で、高級感あふれるインテリア

【エンジン性能】
インタークラーターボ＋CVTにより、力強くなめらかな加速性能

【走行性能】
大型ワンボックスの様な余裕は無いものの、そこそこな走行性能

【乗り心地】
とにかく静か、高速で130Kオーバーでも、車内で余裕な会話ができる。

【燃費】
アイドリングストップは無用の物なので、燃費はそこそこ、街中走りで　14K/ℓ位かな


【価格】
軽自動車で200万越えするとは、なんやかんやで1年たって、総価格260万位かな。

【総評】
とにかく、静か、大変満足しています、乗りつぶす覚悟です。

初代、2代目そして現行のタントカスタムを３台乗っていますが、進化しています。

特に足回り、少々固めですがカーブを曲がる際のロールも少ないですし、横風を受けてもへっちゃらです。

今回、先代のムーブから乗り換えたのですが、乗り比べてみて、車重が重いせいか、若干もたつきを感じます。走り出すと

違和感は有りませんが、坂道では少しアクセルを踏み込まなくては速度落ちがあります。

燃費に関しては、まだ、高速走行を行っていないので市街地走行のみになりますが、19ｋｍ/L位で走っています。

これもムーブと比べると1.5ｋｍ/L悪い感じです。しかし、シートが凄く良いと思います。

価格は高く感じますが、価格以上の納得の車だと思います。

１３年ぶりの新車購入です。以前は、タウンエースノアをモデル末期の激安バーゲンで購入したので
車の設計から考えると２０年前の車に乗っておりました。
なので、軽とはいえ、フラッグシップモデルの進化を否応なく体感しております。

【エクステリア】
・車屋さんの勧めもあって、ボディ色は、赤を選択しましたが、周囲の評判も意外によく、
　他の色より大きく見えると言われます。
・ロービームLEDは、照射範囲は非常に明るい。が、境目がはっきりし過ぎて照射範囲以外は全く照らさない。
　また、ハイビームもHIDにしてほしかった。発行色が違うため、外観もですが走行時も違和感あります。
・フォグランプは、位置も低く小型になってしまってるので、おまけ程度なものになっています。

【インテリア】
・うまく高級感を出しています。流行りのピアノブラックを多用していますのでシックな高級感あり。
　が、やはり手の油分や小傷はどうしても目立ちます。
・センターメーターは廃止してほしかった。わずかですが、普通のメータとの目視時間の遅れを感じます。
　これは、慣れでは解消しないでしょう。
・フロントシート座面は長さが足りません。膝裏までシートがなく男性には厳しい。

【エンジン性能】
・わかっていたこととはいえ、ノンターボでこの車重は役不足。
　踏んでも踏んでも、速度が乗りません。
　べた踏み坂が余裕なのは、ＲＳ（ターボ車）だけです。
　特に、上り坂や高速道路は、登坂車線、走行車線走行が基本です。
・最近のCVT車の特性なんですが、出足はやっぱりかったるいです。
・試乗のとき、右折待ちで対向車の切れ目で行けると思い発車したのですが、スピードが乗らず
　危なかった〜。

【走行性能】
・軽でピラーレス、樹脂パーツの外装等、シャーシ剛性には不安がありましたが、全く問題なし。
・スピードの乗っている下り坂のきついカーブでは、フロントヘビーなのを感じてしまいますが
　フロントサスのチューニングが絶妙で、アンダーステアの不安は感じませんでした。

【乗り心地】
・静粛性もＣＭどうり、「軽がうるさいのは過去の話」です。高速走行中でも普通に会話ができます。
・車重があることが、逆にドッシリ感になっており、小さな径のタイヤなんですが、少し荒れた路面でも
　突き上げ感をよく抑えていると思います。

【燃費】
・ハズレ個体なんでしょうか？季節がらエアコンを使用しているせいなんでしょうか？走行1000ｋｍ
　時点で、 14km/Lから伸びません。
　乗り方が悪いわけではないと思います。急なアクセル、ブレーキは極力抑えての燃費です。
・たぶん、ターボの方が、実質燃費よいようです。

【価格
・ノンターボで170万超えるので安くはないです。

【総評】
・乗り味、静粛性能、燃費等、世界的に見れば、超小型車に対する、日本の車づくりの技術を堪能できる
　車です。
・唯一、標準スピーカーの音質の悪さは、閉口もの。即日、スピーカー交換しました。
　ここは是非検討してもらいたい。

【エクステリア】
かくばっていますが、それは、それで、存在感あります。
【インテリア】
黒がすきなので、気に入ってます。
収納が少ないのがマイナスです。
助手席下のトレーが標準ならよかったです。
助手席がわの前にある収納は、せまく、普通サイズティッシュがはいらないですー。
子供がいる家庭は、ティッシュが必需品ですからこれもマイナス。
自分なりのインテリアをつくるには、このくらいのシンプルがよいのかも。
【エンジン性能】
ターボなしなので、坂道はきついです。
エアコンきって、坂道を登ってます。
自宅が、すごい坂道なんで。
普通道路は問題なし！
【走行性能】
気にならないです。
【乗り心地】
硬いとは思いません。
突き上げは、前車MRワゴンのほうがすごかったです。静かだし、視界がひろく、運転しやすいです。
【燃費】
腕がわるいからあまりよくないですが、まー前車並み。
【価格】
高め。でも納得。
【総評】
乗り換えの多い私ですが、この車にはながく
乗りたいです。オプションで、運転席側に電動スライドをつけましたので、快適です。子供が小さいからこれは絶対条件でした。RSが良かったけど、予算が(＞人＜;)。Xにしました。室内も広く、子供の自転車を乗せられますし、背の高い主人もらくに乗れます。
タントにして良かったです。

関東の大雪の影響も有り納車迄に４ヶ月近く待ちました。
購入したグレードはＲＳ-ＳＡの寒冷地仕様でメーカー&ディラーオプションを多数付けました。
車輌、パーツ合わせて８万円値引きでした。

Aftermarket品ではドライブマンS、Wホーン、ステップマット、ラゲージマット等も追加しました。
納車から一ヶ月点検前９００キロ走りましたのでレビューをしたいと思います。

【エクステリア】
○丸みの有る箱型デザインで所々に配置されたメッキパーツが高級感を醸し出しています。
昼間走っても夜走っても存在感が有ると思います。
個人的に軽自動車を気合い入れて洗車をしていると恥ずかしく思いますがこの車なら気合いを入れて洗車をしても恥ずかしくないですね(笑)

×かなり作り込まれている車輌なのにドアノブがメッキで無いのがやや残念です。

×後部座席の窓が半分位しか下がらないのもやや残念です。



【インテリア】
タントカスタムの内装全体的に黒を基調としており
高級感を感じられ、とても落ち着きます。時たま子供を乗せるので食べ物や靴汚れを考えたら黒いシートは有難いです。
小物類を入れるボックスもそれなりに有りますが一つ一つが余り入りませんが車で生活をする訳では無いので十分だと思います。

【エンジン性能】
試乗をしたタントNAと比べたら音が静なので気が散らず車内で音楽やTVが楽しめます。
コーナー性能も軽自動車ハイトワゴンとは思えない位にふらつきが無く安定して曲がれます。
車内の静かさやコーナーリングの安定感は良い意味で軽自動車の枠を越えて乗用車に並んでいると思います。

【走行性能】
1トン近い車体ですがスムーズに軽やかに走ります。
知り合いの２代目タントカスタムを乗り比べした所、走行性能やコーナーリング、車内の広さ、静かさ等全てにおいて新型が勝っていると実感しました。

最初の乗り始め時はブレーキ各部のパーツがまだ新品で馴染んでいなかったせいかブレーキの効きが悪く感じましたが最近では距離も延びたせいかシッカリと止まります。
【乗り心地】
サスは若干硬めですが直ぐに体に馴染む程度だと思います。
【燃費】
高速道路はまだ未走行ですが、町乗り７０キロから８０キロ走行でリッター辺り平均２０〜２３キロ走ります。画像に有ります様に燃費を気にしながら丁寧に乗ると２５以上走ります。
【価格】
Aftermarketパーツ代金除き車輌代金２２３万に車輌保険を三年入れて乗り出し２４０万円程です。金額だけを見たら高いですが車輌の装備や性能、燃費面の他、維持費を考えましたら良い買い物をしました。
【総評】
タントカスタム最高ォー！！

納車後約500km程走ったのでレビューしたいと思います。
前車はホンダライフ平成15年式。普段は仕事で普通車(1500cc)に乗っています。
購入のきっかけは増税間近、車検間近、ライフに嫌気が差していた(運転するのがストレス)からです。
最初は普通車を検討していたのですが、車の使用頻度が週に1、2回程度で近場しか乗らないということもあり、周りから普通車に乗るのは勿体無いとの意見を言われ「それもそうだな…けど、また軽か…」という感じで車を探し始めました。(車がないとやはり不便)
その時期たまたま新型タントカスタムが出ることを知り、nboxにもスペーシアにも前型のタントカスタムにも全く興味なかった私が外観に一目惚れ。即試乗しに行き検討した結果購入しました。

【エクステリア】
カクカクしていて大きく見えます。あまり縦長に見えません。フロントグリルもLEDがついていたり、フロントロアスカートもつけているため若干低く見えてカッコイイです！また個人的に良かったのがドアハンドルのシルバー加飾。最初はなんでメッキじゃないんだよって思ってましたが実物見たらシルバーで良かったと思いました。落ち着いた感じがすごい好みです。

【インテリア】
乗った瞬間「広っ！」って声が出るくらい広く感じました。またシンプルで高級感あります。収納もこのくらいあれば十分かと。ここでもシルバーがいい味出してるなーと感じました。ただギラギラしてるのはあまり好きではないので。
またシートカバーもネットで購入しディーラーでつけてもらいましたが更に高級感がでて満足です。
センターメーターは初めてだったのですが普通のメーターより全然見やすかったですね。乗り方の問題なんですが、私はハンドルの上に手を置くので普通のメーターはわざわざ腕どかして見てました。
スライドドアは便利ですね。荷物の出し入れや人の乗り降りも楽々です。

【エンジン性能】
予想以上に走るのでビックリしました。重い車体をグイグイ引っ張ってくれます。あまり踏み込むことがないので軽じゃないみたいです。
前のライフはガッツリ踏み込んでやっと走る感じだったのでストレスありまくりでした。

【走行性能】
ハンドルがいい感じに重さがあり直進も安定感あります。またカーブでのロールの無さにビックリしました。会社の普通車より、ローダウンしてたライフよりすんなり曲がります。

【乗り心地】
ちょっと固めです。個人的に丁度いい乗り心地ですが固めが嫌いな人はよく確かめた方がいいかと思います。
あと車内の静かさにはビックリでしたね。快適すぎて運転してて眠くなります(笑)
前のライフはうるさいし突き上げあるし眠気とは無縁でした(笑)

【燃費】
ほぼ近場しか走らないのと交通量が多い為、前のライフでは10km/Lいかないくらいでしたが今は燃費気にせず普通に走って16km/Lです。この走りでこの燃費は満足してます。

【価格】
価格相応かなと思います。これだけいい装備付いてたら安いくらいなのでは…

【総評】
ちょっとビックリしてばっかりのレビューになりましたが買い換えて大満足です(笑)納車までの間やっぱり普通車にすればよかったかなーとかちょっと後悔してましたが実際に乗り出したらその後悔も吹き飛びました(笑)
また最近このサイトを知り色々見てましたがnbox もスペーシアもタントも最近の軽はバカにできませんね。他の方のレビューを見て普通車並みに走るとか大袈裟だろって思ってましたが全然大袈裟じゃなかったです(笑)普段乗ってる普通車並みに走ります。

これから大切に乗っていこうと思える車と出会えて本当に良かったです。

納車4日目走行100ｋｍのレビュー
【エクステリア】
ｶｸｶｸしてて好みです。ＮBOXに似ていると言われますが、イカツすぎず、存在感がありイイです。【インテリア】
シンプルでスッキリしていて視界が広いですが、収納が少ないです。
【エンジン性能】
コンパクトカー（1400cc）からの乗り換えですがパワー不足は全くなく
エンジン音も静かです
まだ高速道路は走ってませんが走りに余裕があります。
【乗り心地】
少し固いです。自分は気になりませんが、家族がどうか？まだ誰も乗せてないので…子供が酔いやすいのでｹﾞﾛｹﾞﾛしなければイイですが…
【燃費】
たぶんイイ。まだ慣らし運転ですが表示の平均燃費は18km／Lまで行きました。夜間早朝の空いている道路状況で平均60km／h程度の走行
【価格】
軽自動車としては高いが性能は軽自動車ではないのでそれなりかと思います。
【総評】
買って良かったです。