ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】外観は好みだと思います．私はタントノーマルの方が可愛くて良かったのですが，中古ですから選べません．でもかっこよくて，ださくはないので，別にこれはこれでよいと思います．
【インテリア】子物入れがちょこちょこあり便利です．ケータイのBT音楽も簡単につながりました．
助手席との間の手置きは上げ下げできるのも便利です．
【エンジン性能】やはり軽なので，期待してはいけません．親の病院への送迎や，近場への配達などちょこちょこ乗るのに便利ですが，高速道路や長距離にこれで出かけるとストレスがたまりそう．
【走行性能】小回りがきくし，特に見通しがよいです．スピードを出さなければ快適と思います．
【乗り心地】運転するには問題ないです．後席はとても良いとは，言えないけど，問題ないと家族はいってました．
【燃費】あまり気にしていないです．
【価格】中古です．買った後に，ダイハツ事件があり，値段暴落でちょっとショックです．
【総評】チョイノリ用のセカンドカーです．満足しています．ルームミラーはあとからでかいの買ってつけています．

【エクステリア】目に飛び込んできた　軽自動車。心を突き抜けた。

【インテリア】軽自動車のクラウンと言っておきます。素敵な時間を貴方へ。メーカーの気持ちを感じる。

【エンジン性能】660ccで約１トンクラス。NAで走る訳がない。でもそこがいい。頑張ってる感がある。

【走行性能】直進安定性秀逸。カーブでのロールが少ない、ビタッ　と安定している。新幹線と同じ位スピードの出るバイクにしばらく乗っていたが、私が軽自動車に求める全てがこの車にはある。

【乗り心地】レクサスのIS,GS,LSを全て乗った事ありますが、多分、軽自動車のLSといった感じか。

【燃費】素晴らしいの一言。

【価格】命を削って携わっている人の事を思うと安いと思う。

【総評】モッサリが乗れる大人用。自分のは慣らしをキッチリやって（現代の自動車はやらなくてもいいとゆうが)それなり(笑)に走るようになっている。
片側一車線の田舎の自動車道で前車に追いつき、タントのNAに近づかれたんだ。とゆうやや動揺したような目線を前車のミラーに感じるのは気のせいか。
ちゃんとクルージング出来ます。ダイハツの愛を感じる車。命は一つ。

【エクステリア】
〇バンパー内の黒のプラスチックも斜めのラインが入ってて安っぽくないですしフロントのライトはほとんどLEDになっておりオルタネータにも優しそうです。ヘッドライトも十分な明るさです。
×ハイビームがハロゲンなのはコスト削減なのでしょうか・・・　いずれＬＥＤに交換しないと・・・　リアスポイラーはもう少し存在感ある大きさがよかったです。マイナーチェンジ前は横に長くブルーのイルミネーションがグリルに標準で付いていたのがオプションになったのは残念です。ラジオのアンテナが運転席上にあるのはどうかと・・・　個人的には真ん中がいいです。ラジオの感度はN-BOXより明らかに悪いです(ＶIntercoolerＳ拾ってくれません)。
【インテリア】
〇N-BOXが初代だったのもありますが、リアスライドシートが標準で付いてるのは本当にありがたかったです。４歳のチビを乗せるとき前にスライドすれば運転席から近くなるので助手席が折りたためるのと併用でき重宝してます。
ピラーレスの恩恵はまだないですが、ピラーはないほうが便利だと思うのでいずれよかったと思える時が来る・・・ハズ・・・
助手席を最も前にスライドする際、インパネ下部がえぐれてるデザインのためかなり前にスライドできるのはびっくりしました。ヘッドレスト外さないといけませんが・・・
今回、初センターメーターですが、ハンドル前にメーターがない分圧迫感がない感じがして広く感じます。ハンドル前にもティッシュ箱が入る物入れも便利。センターメーターも違和感なく自発光タイプで視認性も大変優れてると思います。アイドリングストップ時、何秒止まったか表示されると少しエコしてる気持ちにもなります。
シートは一部合皮を使っており少し高級感もあります。ダイハツ車お得意の？アームレストにも物が入るのも〇
リア席はN-BOXとそこまで広さは変わりませんが、N-BOXは2段階のみのリクライニングが４段階できるだけでかなり座った感じが違い実に快適です。最近普及しているリアサンシェードも重宝しています。細かいところですと、リアシートの窓側にカップホルダーと肘が少し置けるスペースがあるのもいいです。N-BOXは中央にアームレストがあって便利ですが、窓側はカップホルダーの穴ぽこしかなく肘の置き場所がなかった。
×今時トリップやオドメーターを切り替えするスイッチが爪楊枝みたいな黒い棒で操作するのはどーなんでしょ？時刻設定も黒い棒で合計４つもニョキニョキ出てます。しかも、電波時計でもないし・・・そもそもメーター内に時計は今時いるのでしょうか？N-BOXみたいに時計なくてもいいのでトリップ＆平均燃費＆外気温を同時に表示できたほうが便利だと思います。
ダイハツさん！！ハンドルスイッチ右側のPOWERボタンの左横！スイッチのスペース空いてますよ！！　　エアコンの左右のルーバーがグニャグニャな動きするのも気になります。N-BOXのように丸いタイプのほうが操作性がいいように思います。
リアシートはかなりお気に入りですが、シートを一番後ろにして一番リクライニングすると肩の部分が横に当たります。シート上部は合皮なのでシワになりました。あとほんの５センチバックドアの横の開口部が広がればこのようなことがないのに残念です。他の方もおっしゃられてましたが、リアシートをたたんで足元に落とし込むとシートレールが残ってる＆運転席＆助手席を少し前にしないと落とし込めないのもわかってはいましたが残念ポイントです。N-BOXはワンアクションでパタンと畳めたのでここがセンタータンクレイアウトの差でしょうか・・・　さらに細かいところでは、リアシートを一番後ろにスライドすると足元手前に折り畳み用アーム？が当たります。椅子に座りなおしたりする際に足で踏ん張ろうとした時カツンと当たり気になります。シートに埃も付きやすい生地も×リアシートはN-BOXのほうが若干柔らかい感じがしました。中央のアームレストもあれば完璧でしたが贅沢すぎ？？
純正の6スピーカーは低音域が弱く音を大きめにするとすぐに音割れします。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
〇当初、ＮＡを購入予定でした。ＮＡでもN-BOXより静かに感じましたが、ターボを興味半分で試乗したら本当に静か。もうＮＡには戻れませんね・・・　ＮＡだと1/2アクセル踏むところをターボだと1/3以下でスーッと加速します。特に夏にエアコン付けている状態でこれだけ走れば大したもんです。ターボにして本当に良かった。エンジン音もタントのほうが個人的に好みです。少し硬めのセッティングですが、運転席に乗ってるときは気にならないです。高速道路の長い上り坂も本当に楽になりました。N-BOXは超低速域の動きがギクシャクして違和感がありました。(クリープから少しだけ加速しようとすると回転数だけ上がる、法定速度から減速時に20ｋｍ/ｈ以下になると一気にエンブレがかかったように減速する。)タントは全くなくさすが軽Ｎｏ.1の販売実績の会社だとおもいました。
×同じターボでもコペンのようにモリモリ加速は望めないです(笑)リアシートに座ってると確かにぴょんぴょん跳ねる感じがします。ショックが固い？シートが薄い？？この点はN-BOXが確実に乗り心地はいいとおもいました。こんだけ高速も快適なのにクルコンなしって・・・
【燃費】
高速では回転数が低いので燃費がよさそう(まだ未計測)。N-BOXと街乗りでほとんど変わらないか少しいいくらい。
【価格】
ターボ、スマアシ?で考えたら・・・このくらいになりますかねぇ〜　安いにこしたことはないですけど・・・　長く乗ってもらわないと・・・
【総評】
タントに買い替えて本当に満足しています。スマアシ?が付いてるので運転があまりうまくない妻でもぶつけず長く乗ってくれそうです。今回こそは乗りつぶしてもらうぞ！！タントの場合はNAもターボも燃費がそんなに変わらないので購入検討されるときは絶対ターボがおすすめです！！

１年半乗っての評価です。
嫁のメイン車で、週末たまに家族４人乗車したりします。
ほぼ街乗り車です。

【エクステリア】
メッキが多く雪国なので錆が心配でしたが、冬２シーズン過ごしましたが大丈夫でした。

【インテリア】
後部座席をスライドできるので広い！
４人家族ですが、十分ゆったりと乗れます。
大人４人乗車しても狭くなく、荷物が少なければ遠出も余裕です。
軽とは思えません。
一番満足してるところです。

【エンジン性能】
ターボなので加速に不満はありません。
8,90kmまではストレスなく出ます。
軽なので十分です。

【走行性能】
街乗り、中距離では問題なしです。
また100km以上で走ることはほぼないので高速走行はわかりません…
雪道でも不便なく乗れています。

【乗り心地】
特に気になるところがないので、いいかと思います。
後部座席からも不満は出てません。

【燃費】
４wdターボ街乗り中心、１年半乗って12.8kmと表示されてます。
やはり良くないですね(^^;

【価格】
軽自動車が２００万円の時代…
まぁ高いですが、４人家族でもメイン車で使えそうなので、そう考えると高くないのかな？

【総評】
燃費以外はほぼ満足してます！
それ以外の不満はないのでいい車だと思います。

軽自動車だ。

周りでいろいろと事故がありまして。別に、身内がどうとかはないのですが。軽自動車は便利ですが、安全は完全ではありません。安全運転でというのはもちろんなのですが、ぶつかられたときにどうかということです。事故は、相手があるものですからね、こちらがどんなに安全運転でも、どうしようもないことがあります。それは、どの車でも同じなのでしょうが、あとは、確率の問題ですね。

2年経ちまして、たんとは元気です。2万キロ弱走ったようです（主に妻使用）。しかし、振動でキュッツキュッツとなります。ピラーがないのは、使い方にもよるのでしょうけど、あまり便利ではありません。ぶつかられたら、眺めがいい分こわい。安全運転で。

さて、たんと購入で、二百数十万でしたが、普通車も考慮できる値段です。

ということで、子供の保育園への送り迎え、嫁の実家への帰省も考え、普通車へと変更で、今月売却の予定です。

【エクステリア】
カスタムですが、ノーマルデザインでは満足できなかったのでメーカーオプションのフロントロアスカートとリアのマッドガードを付けました。
全体的には気に入っていますが、フロントグリルがいまいちなのでまだまだこれから少しずつ手を入れていく予定です^^

【インテリア】
NBOXカスタムと迷いましたが、インパネ周りはタントの方がすっきりまとまっていて好きです。
前のVOXYもセンターメーターだったので違和感ないです。
黒い木目調のパネルも一目で気に入りました。
シートもレザー調で高級感ありますが、スエードの部分にはゴミが付きやすいです( ´△｀)
高級感あるのでシートカバーはいらないと思っていましたが、必要ですね。
収納が少ないのはちょっと残念ですね。
あと、意外と室内が暗いので足元のイルミネーションを付ければよかったかなと思いました。

【エンジン性能】
軽自動車のノンターボは高速等でかなりストレスだったので今回はターボ車のこちらのグレードにしましたが、大正解でした。

【走行性能】
加速は非常にスムーズであっという間に気が付くと80キロに到達します。
アクセルをいっぱいに踏むような感じもなく、うなったりもせず、非常に静かに、かつスムーズに加速するのには驚きました。

【乗り心地】
自分は運転席がメインですが、リアは長時間の運転ではお尻が痛くなりそうな気がします。。
後部座席はフラットでかつスライドできるのでかなりゆったりと座れます。

【燃費】
まだ2回しか給油していませんが、１３．３kmでした。
ただ、これは自宅と会社までの通勤がメインで通勤時間も10分かからないところなのでこのくらいの燃費になってしまうのだと思います。
長距離はもう少し燃費が伸びるのではないかなと思います。

【価格】
乗っていたVOXYが来年1月に車検を迎えるため入れ替えるか車検をもう一度通してから入れ替えるか悩んでいましたが、車検を通してからの入替では消費税も１０％に上がってしまうことに気が付き、慌てて9月の中間決算期での購入に至りました。
シルバーウィーク中にディーラーで試乗をし、見積もりを貰いましたが、200万オーバー。。。
地元の新古車専門店でトップエディションSAIIを探しましたが、人気車種の為在庫はなく、そちらで以前コンテカスタムを購入した経緯もある事からこちらで新車購入に至りました。

値引きはトータルで25万円。
大分頑張ってくれたと思います。
以下のオプションを付けたにもかかわらずトータルで200万切っていただきました。

＜追加したオプション品＞
・楽ナビ
・ETC
・取り付け工賃
・フロントロアスカート
・リアのマッドガード
・希望ナンバー
・そのお店のパック商品21万円（3年後の車検費用（税金除く）・消耗品の交換部品一式、5年間のオイル交換何回でも無料、1年に1回×3年分のボディーコーティング、純正ワイドバイザー、純正フロアマット込）

【総評】
大分値引きは頑張っていただきましたが、軽自動車でも200万円を超える時代なんですね。。。^^；
でも、総合的に満足しています。
これからフロントグリルの交換（シルクブレイズとNAJAKのグリルに交換）、ホイールのインチアップ（17インチ）、Dampers、リアのカーフィルム施工、シートカバー（ベレッツアダブルステッチ黒×黒）、室内イルミネーションまではいじりたいと思います。
一歩間違えるとヤ●キー車になってしまうのでそうならないドレスアップにしたいです^^

まず、ロック時の格納ミラーと20キロ以上での自動ロックにはおどかされました！以前、アルファードに乗ってた装備がタントについてたのでびっくりしました！エコアイドルには慣れてないので、まだまだタイミングが合わないときが多々あります笑。
しかし、今の軽はとにかくすごいです！
8インチナビはデカくてかなり見やすいですし
価格はDOPを多数取付たので200万以上しましたが、それ以上に素晴らしいところがあります。
欠点がカバーできるくらい良いところが多いです。
旦那もお気に入りです。
本当に買ってよかった〜！と思える一台です。
ダイハツディーラーの担当の方もとても気さくで良い方でした。
走行性能もよく快適です。
後席モニターも今や必需品です！
高速にも乗りましたが安定した走りでとても良かったです。
この車に出会えてよかった！と思える1台です。
買って3ヶ月。
エンジンブレーキがあまいかなー？と思いました。よく峠の山道を走行するんですが、下り坂ではぐんぐんスピードが出て、速度が落ちません。そこが少し気掛かりでした。その他は満点です！

購入後約４か月経ちました
【エクステリア】
　他車に比べフロントガラスが立っているため全体のバランスは良いと思います。フロントはもう少し上品さがあっても　よいかと思います。
【インテリア】
　個人的には明るい色が好きです。カスタムに内装ベージュや、ホワイト系があれはそちらを買ったと思います。
　スモークガラスはもう少し濃いほうが良いと思います。（外から中が見えすぎです。）あと、シート下に標準で収納ＢＯＸをつけてほしかったです。あと、シートは小さ目で一般的な男性では少し小さく感じるのではないかと思います。シートだけは日産や、三菱のほうが良いものがついていると感じました。
【エンジン性能】
　家に１５００ｃｃの普通車がありますが、ほぼ同じ感覚で発進や、加速をします。ターボの威力は凄いと思います。しかしエアコンをつけるとターボとはいえ重たく感じます。
【走行性能】
　ハントリングは意外とどっしりしています。（軽自動車特有のキビキビ感はないです。）直進性もよいです。道路状態が良い道では、Ｋ自動車ということを忘れさせてくらいよいです。（少し荒れた道だとかなり突き上げがあります。）
　ブレーキは初期タッチが悪く、スポーツパットの温まる前のような感じで違和感があると家族の者が言っています。一般的な女性は、も少し軽いほうが良いと感じると思います。ディーラーで納車の時にブレーキが利くまでストロークがある仕様との説明を受けましたが、そうではなくタッチが悪すぎます。踏み込みの最初から最後までスポンジーというか剛性感が全くありません。要改善だと思います。
【乗り心地】
　１５インチなので突き上げがかなりあります。サスのストロークが足りないです。このへんはＫ自動車の限界でしょうか。普通車とはかなり差を感じるところです。しかし他社のＫ自動車もこんなもんです。
【燃費】
　カタログ燃費はいきませんが、エアコン付けないと１５ｋｍ/L以上はコンスタントに走るので満足していましたが、夏場エアコンを付けると街中では、１１ｋｍ／L前後しか走りません。もう少し伸びてほしいです。
【価格】
　１０年間のトータルコストを考えると安いですが、ナビ等オプションをつけると２００万円近くになるので車両価格は高いと感じます。
【悪い点】
　　?メーカーオプションのナビを付けましたが最悪です。検索は全くだめ、自宅周辺の地図も正確でない。ルート案内時の表示も見にくいなど、これは付けたことを本当に後悔しています。安物買いの銭失いはこのことだと思います。おそらく３年ぐらいしたら地図更新料金も高いのでポータブルナビを付けると思います。
　　?冬場は、スキーに行くのですが、ディーラーの担当者から、「雪道では、ＶＳＣ＆ＴＲＣは使えないので動作しないようにスイッチで切ってくれ。」と言われました。買ってから言われたことと、雪道が一番必要な機能と思っていたのでこれも本当に残念です。
　　?バックカメラの画像でナンバープレートがモニターの１／３も映ってしまいます。１ヶ月点検時に調整をお願いしたのですが、「ワッシャを噛ましたがこれ以上は無理」と言われました。（全く変わっていない。）調整がきかないのは問題と思います。
　　?上にも書きましたが、ブレーキのタッチが本当に悪いです。慣れません。近々ブレーキパットを交換する予定です。
【総評】
　この車の一番良いところは、ＴＶＣＭでも放映されているように、軽とは思えないほ静かなことだと思います。ブレーキの改善と、日産車のようにUVカットガラスをサイドガラスに採用してほしかったです。（特別仕様車には採用されたようですが、購入後１か月もたたないうちに特別仕様車がでると気分はよくありませんね。）

【エクステリア】
全体的に厳つ目で好きな感じではありますが、フォグカバーがメッキなど少し五月蝿い感じもします。
SAのレーダーが前から丸見えなのが少し残念です。
【インテリア】
黒を基調とし、落ち着いた感じが好感を持てます。
男性は特に良いのではないでしょうか。
【エンジン性能】
前車が2.4Lミニバンだったので落差を覚悟していましたが、乗ってみて驚きです。(良い意味で)
軽は五月蝿いというイメージが強かったのですが、エンジン始動時の静さにまず驚き、踏み込んだ時も普通車？と思わせる静粛性です。ターボのおかげで坂道などでもトルク十分。
【走行性能】
ハイト系ワゴンなのでカーブでのロール感は否めませんが、思ったほど悪くはありません。
ローダウンを考えておりますのでもう少し良くなると思います。
ハンドリングもなかなかしっかりとしており、乗っていて楽しくなります。
ただ、まだフル乗車して走行していませんので、その時は心配な所はあります。
横風が強い時はそれなりに影響を受けやすいと思います。
LEDヘッドライトも予想以上に明るいです。
【乗り心地】
固いというよりカッチリとしているという印象を受けます。私自身は嫌いではないです。
大きめの段差での突き上げ感はありますが許容範囲内ですね。
【燃費】
私の場合リッター15前後といった感じです。燃費に関しては基本良いとは思いますが、乗り方によって結構変わるでしょうね。私は予想以上の出足の良さが楽しくてけっこう踏んでしまいます。
【価格】
金額だけで見ると高い気がしますが、装備や走行性能を加味すると一概には言えませんね。
私は妥当かなと思っています。
【総評】
私の思っていた軽自動車とは別物です。
技術の進歩やメーカーの努力に驚かされるばかりです。

2.5か月待ちでやっと納車。
2代目プリウスからの乗り換えです。

びっくりしていい所
・視界が広い。ほとんど360度パノラマ視界です。
・室内はわりと静か。

気になる所
・エンジンストップが信号のもう少し手前の惰性走行からだと燃費が伸びるかな。
・トリップメーターのボタンまで遠い。前に乗り出さないと押せない（頻繁に触ることはないですが）
・頭上天井の空間がやけに広々している。慣れるまで落ち着かない。
・バックモニターでナンバープレートが映り込む。画角が広くていいけど格好悪い。
・ハンズフリーのマイクロホンが如何にも後付けみたいな配線。

【エクステリア】角張った感じになり、私は好きな形です。ターボのアルミもかっこいい！

【インテリア】中央にまとめられた感じ。ルームミラーの位置が高い。私も小柄なので余計に。センターにメーターがあるので、初めは違和感が(＊≧Δ≦)馴れればいいのかも。リアの足下を広く確保したせいか、トランクスペースが犠牲に！ちょっと残念。あと、個人的になりますができれば前席の背もたれに、日○車のようなテーブルがついてくれたら‥‥☆トップシェードがついてて欲しかったです。

【エンジン性能】試乗車での感想。静かでした。アイストの作動時もスムーズでした。

【走行性能】はじめから、ターボ車を目的でしたので、重い車両でもストレスを感じなかった。

【乗り心地】シートが堅い印象がありました。

【燃費】まだわかりませんが、それなりの燃費に期待かな〜。

【価格】グレードなりの価格かと。

【総評】消費税が増税になり、ガソリンも価格があがりました。やっぱり燃費に少しは期待したいです！

ムーヴカスタムRS4WDからの乗り換えです。

【エクステリア】
NBOXに似ている印象がありますが、後発でもありこちらのほうが洗練されている印象があります。以前のムーヴカスタムからみると、やはり大きく感じます。

【インテリア】
インパネなど、随所にピアノブラックを使われているので、高級感を感じます。8インチナビを装着してるので、センターパネルは専用品になっています。

【エンジン性能】
以前のムーヴカスタムでもターボでしたが、今回のタントからはKFターボのエンジンにも可変バルタイがついていて、KF-VETになっています。ムーヴよりも燃費が向上しているように感じます。


【乗り心地】
RSだからなのか、カスタムだからなのかわかりませんが、サスのセッティングは若干固めのような気がします。でも、そんなに気にならない程度です。

【燃費】
上手く走るとリッター１９?くらいまで伸びます。(郊外の走行)

【価格】
やはり高いですね。でも、高い分だけの充実感はあります。

【総評】
買ってよかったので、これからも大事に乗っていきます。

納車されてから１ヶ月立つので乗った感想を書きます。

最初に第一条件が4WDターボのN-BOXカスタムの新古車を探していたのですが中々条件に合う車が無く前モデルのタントカスタムの新古車も探し有ったのですが新型タントカスタムの車両本体価格と２０万円位しかかわらず、最初に述べた様にN-BOXカスタムが結構気にいていたので新車にしようと見積もりを取りましたが結構強気で値引きも余り無く至る処で見かけるのと4WDターボにはアイドリングストップも付いてなく止めました、新型タントカスタムにしました。

【エクステリア】

タントカスタムは最初見た時かなりカクカクした角ばった顔立ちに成り前モデルから大分厳つく成りあまり好きではありませんでした。
でも新型タントカスタムに決めたら、段々好きに成って行ったのです(^_^;)
一番の決め手はまだ、世の中にあまり走っていないのとミラクルオープンドア、LEDヘッドライトとLEDフロントマスクです。

【インテリア】
良い所
室内が広い!!
黒を基調に統一されているので落ち着きが有り良いです。

悪い所
ヘッドレストを外し後部座席を折畳んで収納するのに運転席と助手席をかなり前側に移動させないと収まらずリクラインイニングする事もできず身長が177cmある私にはとても窮屈で運転しにくいです。
助手席に至っては嫁さんの膝がグローブボックスに当たるような感じで狭すぎ〜と言ってました。
センターメーターは良いのですがガソリンメーターが余りにも遠過ぎて斜めから見る様な感じなので少し傾けてくれるか
液晶画面にして欲しかったです。
それと時計、オドメーター、インフォメーションディスプレイのスイッチが遠いです、押そうとすると背もたれから背中を浮かせ腕を伸ばしてようやく届く様な感じです。

【エンジン性能】
以前乗っていた車がムーヴ（L910系）４WDターボに比べ音が静かでターボのヒュ〜〜ンと言う音も聞こえず
ラジオのボリュームも上げずに済良いです。
1,010Kgと重い車体を軽々と引張てくれるので坂道などストレス無く快適にドライブ出来ます。

【走行性能】
ムーヴに乗っていた時にはカーブを曲る時などロールが結構有り少しオーバースピード気味に進入すると少し怖いかなと思う時もありましたが、タントカスタムはトールボーイなのにスタビライザーと少し固めの足回りのお影なのかカーブを曲る時などムーヴに比べ断然にロールが抑えられています。
後、CVTであるのだからN-BOXやワゴンＲスティングレーみたいに７速パドルシフトを付けて欲しいですね。

【乗り心地】
純正のタイヤ165/55R15を履いていた時には少し段差が有る時などゴツゴツ感があります、スタッドレス165/65R13を履いているので段差を通っても余りゴツゴツ感はありません。

【燃費】
満タン法でムーヴはL当たり13〜14Kmでしたがタントカスタムは平均15Km昨日満タンにした時には16,9kmでした。
今はムーヴの履いていたスタッドレスの為直径で−18mm外周で約56mm小さい為純正に戻せばもう少し良くなると思います。
それと結構坂道が多いので余りよくありませんが平坦な道だともう少し良くなると思います。

【価格】
高い!!
色々と高級車並みの装備も付いていますがグレードにもよりますがハイブリッド車が買える値段なので年間の税金を安くするかガソリン代を安くするか思案のしどころですねっ（もう買ってしまいましたけど）

【総評】
アイドリングストップは私には余り必要ないかもしれません。
昔に乗っていたMT車の癖で交差点で止まる時、坂道を下だる時など減速する時は何時もシフトダウンする為交差点などで止まる時はSレンジにシフトダウンするとアイドリングストップ機能が解除され役にたちません。
最近はそれを逆手に取り右折する時に交差点に進入し中央で止まる時は止まる前にSレンジに入れアイドリングストップ機能を解除し止まってからDレンジにシフトを戻し直ぐに発進したい時などエンジンを止めずにすむので役に立っています。
後、重複するかもしれませんが上記に書いた様にパドルシフトまでとは言いませんが７速のシフトチェンジが欲しいです。
時期モデルチェンジする時には付けて欲しいです。

買ってしまってから言っても仕方ないのですがこれから10年以上乗るつもりなので上手く付き合って大切に乗って行こうと思います。

【エクステリア】
　個人的にはN-BOXのノーマルが１番で、タントのノーマルが２番、タントのカスタムが３番という順位づけです。ターボがカスタムしかなかったのでカスタムにしましたが、デザインはノーマルのほうが好きです。カスタム同士ではN-BOXよりもタントが好きです。

【インテリア】
　質感が高く、中の広さも広いので車に詳しくない人だと軽自動車だと分かりませんでした。ただし、メーターはセンターメーターの割にスピードメーターが見にくく感じています。タコメーターが奥のほうがよかったように思います。両側スライドドアは使いやすく、前の席のヒンジドアも開く角度が大きいのでとても乗り降りがしやすいです。また、タント購入の決定打となったのがカーテンエアバッグです。子供を乗せるので軽なりに少しでも安全性を高めたいと思い付けました。しかし、現在はN-BOXにも付けれるのでも少し待てばよかったのかとちょっと複雑です。ちなみにスズキはすっかりカーテンエアバッグから撤退してしまいました。スズキというメーカーは好きなのでとても残念です。


【エンジン性能】
　以前ジムニー（ターボ付き）に乗っていましたが、高速道路ではメーター読み120Km/ｈが精一杯でしたが、タントでは気をつけないメーターを振り切ってしまいます。カタログ上の馬力が同じでも動力性能が大きく上がっている印象です。


【走行性能】
　高速道路でもとても静かです。ジムニーでは高速でラジオをを聞くことができませんでしたが、タントでは登録車と同じ感覚でラジオが聞こえます。これは大きな驚きでした。


【乗り心地】
　硬めに乗り心地ですが、不快ではありません。ふらつきがなく安心して乗れます。


【燃費】
　400Kmほど走って、街中で１３Km、高速で１６Kmです。これから良くなることを期待しています。

【価格】
　４WDにオプションを結構付けてたので２００万を超えました。はっきりいって高いです。しかし、N-BOXやスペーシに同じオプションを付けて見積もりを取ったところ、タントが一番安くなりました。値引きはタントが１２万、N-BOXが４万、スペーシアも４万でした。別資本のディーラがなく、競合をあおれない地方都市はこんなもんです。前回のジムニーも粘って５万でした（月刊自家用車愛読者です）。



【総評】
家族からの評価が高いので満足しています。特に３歳の男の子が大いに気に入ったようでタントに乗るだけで「楽しいね」と言ってくれるので買ってよかったと思います。あえて欠点を書くと、ウインドオッシャー液が入れにくいのとフロントガラスの曲面とワイパーが合っていないのか初日から拭き残しが出ました。また、ナビを使うとその下のハザードボタンを押してしまいます。すでに何度もハザードランプを点滅してしまいました。ハザードボタンをナビの上にしたほうがいいかもしれません。

先代と比較して、運転席のフラット感がなくなってます	後部座席のシートアレンジは完全にフラットにならず、少し前に傾いてます	ライトは先代に比べてかなり遠くまで光が届きます

先代タントカスタムの3年車検を機に買い替え、10月中旬に発注、11月下旬納車となりました。

新型タントカスタムRS4WD SAブラック
（8インチナビ、ETC、ドライブレコーダー、マット、その他etc...ハンドル調整とか)

先代タントと比較してのレビューです。

【エクステリア】
正面からの顔はかっこいいです。カタログの青ラインは、現物はそこまで青くないです（白によく見ると青かなーくらい、正直誇大広告かと…）フォグランプのシルバーメッキはあまり気に入ってません。
テールランプは先代のままがよかったです。カクカクしすぎな感じがちょっと…
不満はありますが、全体的にかっこよいので◎です。

【インテリア】
先代比較で、不満な点は、収納BOX（エアコンの下と助手席前の上）が減らされた点です。
センターのルームランプがありません。夜間に後部座席下は真っ暗です…
助手席の背中裏にある前に倒すとコップ置き場になるプレートも要らないですね(先代からですが…)
メーターに現在時刻が追加されたのはうれしいです。ただ表示切替スイッチのすぐ下に時計修正スイッチがあり
間違って時分を押して時刻がずれました。長押しで時間調整にしてほしいです。

純正8インチナビにしましたが、SDカードには「音楽CDからSD録音した曲」しか入らないようです。
パソコンにあるMP3データをSDに入れましたが認識しませんでした。
USBメモリ,Ipodは問題なく再生されました。SDカード規制、規格が今の時代にあってるのか疑問です。
8インチはデカいです。正直、ここまでデカいと視界の邪魔かもしれません。
3D表示については、ほとんど2Dとの違いがわかりません。
前使っていたクラリオンの3Dは画面の半分は空が見えていたので、それと比較するとこれは…。
ナビの明るさ調整もわかりづらいです(ボタンを２秒長押し)

【エンジン性能】
まだ200km程度の走行でならし状態でなんともいえませんが、先代に比べて低速が力強い感じがします。
先代「スーと発進」新型「グッと発進」な感じでしょうか。誤差程度です。

【乗り心地】
ずいぶんよくなりました。例えば、カーブなどで助手席に携帯などを置いた状態で、
先代は転げて床に落ちたのですが、新型は落ちることはなくなった感じでしょうか。
先代「ふわふわ〜」　新型「ゴツゴツ」な感じです。
例えが下手ですいません。

【燃費】
200km走った状態でリッター16kmほどです。
高速道路も走りましたが燃費が18km→16kmに一気に落ちました。（時速80〜100km走行です）
ならしが終わって3〜5000kmまで走らないと平均燃費はわからないかもです。

【価格】
本体＋オプション総額210万円　下取り（先代2010年製 RS2WD　走行距離53000km）を下取75万円でした。
高いか、安いか…消費税も来年上がるし、もう一回車検受けると下取りも悪くなるしと、
奥様を説得し、最後は「いつ買うのですか？今でしょ！」と奥様も決断してくれました。
「今でしょ!」の林先生ありがとうございました。

【総評】
不満な点を多く書いたかもですが、全体的に満足した上の不満点です。
また買い換える時によくなってれば幸いです。
大事に乗って行こうと思います。
車検が11月下旬だったので納車がぎりぎりでした。
車検がもう少しあれば、新型NBOX,WGNも検討したかもです。
11月中旬から、2台ほど街中で新型を見かけたのでディーラーさんに聞いたところ、
RSや4WDは特に生産が遅れている（生産に時間がかかる）ので遅れてますとのことでした。
納車待ちの方、検討されている方の少しでも参考になればありがたいです。

【12/5追記】
シートアレンジを写真２点追加しました。