ダイハツ タントカスタム 2013年モデル RS トップ エディション SA III（2016年11月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
〇バンパー内の黒のプラスチックも斜めのラインが入ってて安っぽくないですしフロントのライトはほとんどLEDになっておりオルタネータにも優しそうです。ヘッドライトも十分な明るさです。
×ハイビームがハロゲンなのはコスト削減なのでしょうか・・・　いずれＬＥＤに交換しないと・・・　リアスポイラーはもう少し存在感ある大きさがよかったです。マイナーチェンジ前は横に長くブルーのイルミネーションがグリルに標準で付いていたのがオプションになったのは残念です。ラジオのアンテナが運転席上にあるのはどうかと・・・　個人的には真ん中がいいです。ラジオの感度はN-BOXより明らかに悪いです(ＶIntercoolerＳ拾ってくれません)。
【インテリア】
〇N-BOXが初代だったのもありますが、リアスライドシートが標準で付いてるのは本当にありがたかったです。４歳のチビを乗せるとき前にスライドすれば運転席から近くなるので助手席が折りたためるのと併用でき重宝してます。
ピラーレスの恩恵はまだないですが、ピラーはないほうが便利だと思うのでいずれよかったと思える時が来る・・・ハズ・・・
助手席を最も前にスライドする際、インパネ下部がえぐれてるデザインのためかなり前にスライドできるのはびっくりしました。ヘッドレスト外さないといけませんが・・・
今回、初センターメーターですが、ハンドル前にメーターがない分圧迫感がない感じがして広く感じます。ハンドル前にもティッシュ箱が入る物入れも便利。センターメーターも違和感なく自発光タイプで視認性も大変優れてると思います。アイドリングストップ時、何秒止まったか表示されると少しエコしてる気持ちにもなります。
シートは一部合皮を使っており少し高級感もあります。ダイハツ車お得意の？アームレストにも物が入るのも〇
リア席はN-BOXとそこまで広さは変わりませんが、N-BOXは2段階のみのリクライニングが４段階できるだけでかなり座った感じが違い実に快適です。最近普及しているリアサンシェードも重宝しています。細かいところですと、リアシートの窓側にカップホルダーと肘が少し置けるスペースがあるのもいいです。N-BOXは中央にアームレストがあって便利ですが、窓側はカップホルダーの穴ぽこしかなく肘の置き場所がなかった。
×今時トリップやオドメーターを切り替えするスイッチが爪楊枝みたいな黒い棒で操作するのはどーなんでしょ？時刻設定も黒い棒で合計４つもニョキニョキ出てます。しかも、電波時計でもないし・・・そもそもメーター内に時計は今時いるのでしょうか？N-BOXみたいに時計なくてもいいのでトリップ＆平均燃費＆外気温を同時に表示できたほうが便利だと思います。
ダイハツさん！！ハンドルスイッチ右側のPOWERボタンの左横！スイッチのスペース空いてますよ！！　　エアコンの左右のルーバーがグニャグニャな動きするのも気になります。N-BOXのように丸いタイプのほうが操作性がいいように思います。
リアシートはかなりお気に入りですが、シートを一番後ろにして一番リクライニングすると肩の部分が横に当たります。シート上部は合皮なのでシワになりました。あとほんの５センチバックドアの横の開口部が広がればこのようなことがないのに残念です。他の方もおっしゃられてましたが、リアシートをたたんで足元に落とし込むとシートレールが残ってる＆運転席＆助手席を少し前にしないと落とし込めないのもわかってはいましたが残念ポイントです。N-BOXはワンアクションでパタンと畳めたのでここがセンタータンクレイアウトの差でしょうか・・・　さらに細かいところでは、リアシートを一番後ろにスライドすると足元手前に折り畳み用アーム？が当たります。椅子に座りなおしたりする際に足で踏ん張ろうとした時カツンと当たり気になります。シートに埃も付きやすい生地も×リアシートはN-BOXのほうが若干柔らかい感じがしました。中央のアームレストもあれば完璧でしたが贅沢すぎ？？
純正の6スピーカーは低音域が弱く音を大きめにするとすぐに音割れします。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
〇当初、ＮＡを購入予定でした。ＮＡでもN-BOXより静かに感じましたが、ターボを興味半分で試乗したら本当に静か。もうＮＡには戻れませんね・・・　ＮＡだと1/2アクセル踏むところをターボだと1/3以下でスーッと加速します。特に夏にエアコン付けている状態でこれだけ走れば大したもんです。ターボにして本当に良かった。エンジン音もタントのほうが個人的に好みです。少し硬めのセッティングですが、運転席に乗ってるときは気にならないです。高速道路の長い上り坂も本当に楽になりました。N-BOXは超低速域の動きがギクシャクして違和感がありました。(クリープから少しだけ加速しようとすると回転数だけ上がる、法定速度から減速時に20ｋｍ/ｈ以下になると一気にエンブレがかかったように減速する。)タントは全くなくさすが軽Ｎｏ.1の販売実績の会社だとおもいました。
×同じターボでもコペンのようにモリモリ加速は望めないです(笑)リアシートに座ってると確かにぴょんぴょん跳ねる感じがします。ショックが固い？シートが薄い？？この点はN-BOXが確実に乗り心地はいいとおもいました。こんだけ高速も快適なのにクルコンなしって・・・
【燃費】
高速では回転数が低いので燃費がよさそう(まだ未計測)。N-BOXと街乗りでほとんど変わらないか少しいいくらい。
【価格】
ターボ、スマアシ?で考えたら・・・このくらいになりますかねぇ〜　安いにこしたことはないですけど・・・　長く乗ってもらわないと・・・
【総評】
タントに買い替えて本当に満足しています。スマアシ?が付いてるので運転があまりうまくない妻でもぶつけず長く乗ってくれそうです。今回こそは乗りつぶしてもらうぞ！！タントの場合はNAもターボも燃費がそんなに変わらないので購入検討されるときは絶対ターボがおすすめです！！

数日前に走行距離5キロの新古車を購入しました。セルシオ30前期→セルシオ30後期→ランクルシグナス→ヴェルファイア3.5からの乗り換えです。車格が違うので比べるのは…とは思いますが、軽自動車なりによく考えられた車だと思います。おそらく街乗りでは問題ないと思いますが、高速&長距離でどの程度の満足感によって、この後も軽自動車でいくか否かが決まると思います。

独身時代は外車　3ナンバー　2000ｃｃがメインだったのに
結婚して　2400ｃｃ→1500ｃｃ　　そして　
ついに『軽』が我が家のメインとして４月末に納車。　もうすぐ500ｋｍ　
ブラックM　タントＣＵＳＴＯＭのレビューをしてみたいと思います。


【エクステリア】
カッコいいですよ♪　小さいケド　なかなか迫力あります。

三浦カズ氏の黒ライオンイメージバッチリ！！
　
特に　デイライト　ヘッドライトＬＥＤはクールでＧｏｏｄ！　
でも　ハイビーム・・・なんでＬＥＤじゃなくてオレンジ系バルブなの　
実用性対向車配慮なのか・・・　ウーンいまいちです。

絶対！
ナンバー灯　ルームランプ含めて後でＬＥＤ化しますヨ。　

個人的には助手席ドア好きです。　軽なのにピラーレスのため重く
（ミラクルオープンドアは　本当に圧巻すごいですネ。）
２Ｌクラス高級車並の重厚感　締まるときの音　イイ！（家族には不評ですが・・・）

装備も充実　オートライト　シートウォーマー等（運転席のみ）をはじめ
おせっかいなオートドアロックまで　昔、マーク?でイライラしたのを
思い出させます。シフトを「P」にすると自動解除は進化？なの
でも要らないような・・・
電子式ウインカーも便利？なのかな　まだなんとなく違和感がぬぐえません。
　
歩行者検知のスマアシ?は　いいですね　
あまり過信はしないようディーラーから　強めに言われましたけど
もう　数回弱くサポートですけど　お世話になりました。　（−−；　
４点かな


【インテリア】
黒系で統一された室内　パっと見　上質感がありますが　やはりコストカット？
所々チープさも見られます。

高級そうな所　
・革巻きステアリング　オートエアコン　ブルーマーブルパネル
リア窓装備　日よけ等

チープ？な所
・エアコン吹き出し口（内側メッキ調なのに外側プラのまま）　構成の材質
フロント日よけバイザー　メーター内時計が電波時計じゃない事等

センターメーターは　好き嫌い分かれますね　ポジションの問題と
スマアシ?の表示が色々あって　ちょっとうざい　慣れでしょうけど　

息子の希望でつけた　室内イルミネーションパック（ブルー）は
夜　内装質感が見えないため　いい感じです。　いつまでもつかな？

３点で


【エンジン性能】
６６０ｃｃ　ＴＵＲＢＯはとても良いです。
実用速度でしたら　普通車に加速等負けませんよ
通常走行なら　音も静か　ま　廻すとちょっと五月蝿いかな？

あとで書きますが燃費なきゃ満点です。
４点


【走行性能】
街乗りに不足は感じません。

坂道も　ちょっと前のＣＭ　「ベタ踏みだろ？」　「いいえ♪」は本当ですね。

ただコーナーリング等は　やはり軽トールワゴン　柔らかなハンドル
風等の影響があると　車幅のせいなのか　
普通車に比べると　不安な面はあります。　安全運転でしたら問題なし
４点かな


【乗り心地】
ちょっと固めのベンチシート風分割タイプ　体格気にせず一人街乗りは問題なし。

複数乗車も　標準的体格の方　大人と子供でしたら不安ありませんが
やっぱり軽　縦は十分広いのですが　横幅は・・・狭い
私も　スリムではないので　同体格二人でフロント乗車は
・・・普通車がいいな　と思います。　でも　大きな不満は今の所なし
長距離はきついでしょうね　まだ150ｋｍ以上の　連続走行がないのですが・・・
ランバサポートが恋しいな。
４点


【燃費】
街乗りメーター計算で　１Ｌ/13〜14ｋｍ　ま十分なんですが
やはり　本音では20ｋｍはいって欲しいかな。　
３点
　

【価格】
値引きがあっても　総額２１０万オーバーは　やはり高い
維持費を考えると・・・やむなしとすべきか
３点


【総評】
本当に　小さいながらよくできています。
格好も良いと思うし　ある程度落ち着いた運転がメインで　
たまに速度を・・・なんて　気持ちにも対応してくれるし
おじさんは　大きな車に魅力を感じつつも
維持費における経済的事情と　狭い道路考えれば
十分ありな車です。　４点

P.S.
最近　同じ黒のタントカスタムで白いナンバー車を見かけます。
やはり　黒いボディに　白いナンバー似合いますね
ラグビーの寄付で変えられるらしいのですが・・・
ちょっと　触手が・・・　怒られるだろうな家族に　（＾＾；

【エクステリア】
メッキが多数で装飾してあり、フロントは派手です。
リアはマイナーチェンジを繰り返してる割には、発売当初のデザインと変わりなし。

【インテリア】
流石に普通車に比べると、チープな感じがします。

【エンジン性能】
ターボなので、街中や坂道ではパワー不足は感じられません。

【走行性能】
しっかりしていると思いますが、強い横風を受けると振られます。

【乗り心地】
段差ではバタつきますが、悪くはないです。

【燃費】
13km/hくらいです。
カタログ値とは掛け離れています。

【価格】
高いとは思いますが、装備等を考えると仕方ないかな。
【総評】
室内も広いし、スマアシ?も頼れるので、良い買い物でした。