『もう少し乗り心地を良くして〜♪』 ダイハツ タント 2013年モデル kakakucom_daisukiさんのレビュー・評価

15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。
自家用のポルテと比べながら、
N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。

【エクステリア】
標準で、フォグランプが付いてていいです。

【インテリア】
当方は背丈180ｃｍで、座高も高くなり、センターメーターの上1/5が、センターメーターのひさしが邪魔になり見えません。
運転席側のメーターより、遠い位置にあるセンターメーターの方が視野角が広いはずなんですが、
スーパーハイトワゴンで背の高い人には乗りやすいのですが、残念です。
人間工学的に、これは何とかしてほしいですねダイハツさん。

ピラーレスは長いものを入れるのに楽です。

【エンジン性能・走行性能】
ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。
スペーシアの「S-エネチャージ」は、出だしも良く、ターボは必要ないと感じるくらいでした。

アイドリングストップのタイミングが悪いですね。というか不具合ですかね？
止まる前にアイドリングストップが作動して、エンジンブレーキが強烈にかかり、気分が非常に悪いです。
運転楽しくないです。
基本は速度0kmになってから、アイドリングストップが作動すれば十分だと思いますが、燃費重視のためでしょうかね。


【乗り心地・静粛性】
・タントの静粛性は、N-BOX <<< スペーシア ＜ タントで、非常にいいです。
　N-BOXはシャカシャカしてうるさかった。
・乗り心地は、普通車に比べて、スピードに関係なく、突き上げを感じることが非常に多いです。
　椎間板ヘルニアの腰痛持ちの自分には少々きつい時があります。
　３車のカスタム系１5インチはゴツゴツです。
　スタッドレスタイヤでも突き上げは、同じでひどく、13インチにインチダウンして辛うじて突き上げは少なくなっています。
　ポルテの方が、乗り心地は断然いいです。（静粛性は変わりませんが）

【燃費】
14-15km/Lで、15年前のホンダ　ダンクの9-10km/Lより、かなり良いです。

【価格】
こんなもんなのでしょう。
値引きは厳しかったです。

【総評】
15年前と比べ、静粛性は良くなっていますが、乗り心地は良くなった感じはしません。
標準ホイールが、13インチから14インチにインチアップして、タイヤがペラクなったせいでしょうか？
腰痛持ちの方は、軽自動車は避けた方がいいと思いますね。
カスタム系でないノーマル車は、女性・子供に優しい、突き上げのない、乗り心地のいい車に仕上げてほしいですね♪

15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。
自家用のポルテと比べながら、
N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。

【エクステリア】
標準で、フォグランプが付いてていいです。

【インテリア】
当方は背丈180ｃｍで、座高も高くなり、センターメーターが上1/5が、センターメーターのひさしが邪魔になり見えません。
これは何とかしてほしいですねダイハツさん。
ピラーレスは長いものを入れるのに楽です。

【エンジン性能】
ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。
スペーシアの「S-エネチャージ」は、出だしも良く、ターボは必要ないと感じるくらいでした。

【乗り心地・静粛性】
・タントの静粛性は、N-BOX <<< スペーシア ＜ タントで、非常にいいです。
　N-BOXはシャカシャカしてうるさかった。
・乗り心地は、普通車に比べて、スピードに関係なく、突き上げを感じることが非常に多いです。
　椎間板ヘルニアの腰痛持ちの自分には少々きつい時があります。
　３車のカスタム系１5インチはゴツゴツです。
　スタッドレスタイヤでも突き上げは、同じでひどく、13インチにインチダウンして辛うじて突き上げは少なくなっています。
　ポルテの方が、乗り心地は断然いいです。（静粛性は変わりませんが）

【燃費】
14-15km/Lで、15年前のホンダ　ダンクの9-10km/Lより、かなり良いです。

【価格】
こんなもんなのでしょう。
値引きは厳しかったです。

【総評】
15年前と比べ、静粛性は良くなっていますが、乗り心地は良くなった感じはしません。
標準ホイールが、13インチから14インチにインチアップして、タイヤがペラクなったせいでしょうか？
腰痛持ちの方は、軽自動車は避けた方がいいと思いますね。
カスタム系でないノーマル車は、女性・子供に優しい、突き上げのない、乗り心地のいい車に仕上げてほしいですね♪

15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。
自家用のポルテと比べながら、
N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。

【エクステリア】
フロントマスク：カスタムではないので、ターボなしと差別化する必要はないと思います。

【インテリア】
N-BOX、スペーシアとあまり差はなく、こんなもんでしょう。
ピラーレスは要りませんね

【エンジン性能】
ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。
スペーシアの「S-エネチャージ」は、出だしも良く、ターボは必要ないと感じるくらいでした。

【乗り心地・静粛性】
・タントの静粛性は、N-BOX <<< スペーシア ＜ タントで、非常にいいです。
　N-BOXはシャカシャカしてうるさかった。
・乗り心地は、普通車に比べて、スピードに関係なく、突き上げを感じることが非常に多いです。
　椎間板ヘルニアの腰痛持ちの自分には少々きつい時があります。
　３車のカスタム系１5インチはゴツゴツです。
　スタッドレスタイヤでも突き上げは、同じでひどく、13インチにインチダウンして辛うじて突き上げは少なくなっています。
　ポルテの方が、乗り心地は断然いいです。（静粛性は変わりませんが）

【燃費】
14-15km/Lで、15年前のホンダ　ダンクの9-10km/Lより、かなり良いです。

【価格】
こんなもんなのでしょう。
値引きは厳しかったです。

【総評】
15年前と比べ、静粛性は良くなっていますが、乗り心地は良くなった感じはしません。
標準ホイールが、13インチから14インチにインチアップして、タイヤがペラクなったせいでしょうか？
腰痛持ちの方は、軽自動車は避けた方がいいと思いますね。
カスタム系でないノーマル車は、女性・子供に優しい、突き上げのない、乗り心地のいい車に仕上げてほしいですね♪