ダイハツ タント 2013年モデル X SA（2013年10月3日発売）レビュー・評価

子育て時期に対応する為、このクラスの全車種を試乗、検討して購入しました。
（現在、5000キロ乗車時のレヴュー）

人気は納得で、バランスが良いですし、特に子育てカーとして秀逸な印象です。
Ｘ　ＳＡにした理由は、フロントのデザインがスッキリしている点でベースにし、
オプションで、両側電動スライドドア等を設置しました。

【エクステリア】
このクラスの中では、キレイにまとまったデザインだと思います。特にＸＳＡのフロントのメタル部分がスッキリして好印象。
比較するとスペーシアは、少し奥様的で、ＮＢＯＸは、若者というか、いろいろついている印象だったので。

【インテリア】
大きいメーターが気に入りました。見やすく個性的。同クラスと比較して内部もバランス良くまとまっていると思います。
搭乗席が前に倒れるのも、良いですし、子育てでは特にサンシェードが役にたっています。ピラ−レスが、子どもの乗り降りを快適にさせています。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
ＣＭのように、他者に比べて、一番静かでした。パワーは、街乗りなので、これで十分で不都合は感じた事はないです。
たぶん、同クラスでは、ＮＢＯＸが一番パワ−があると思いましたが、そこまでの必要性はなく、静かなタントにしました。

【燃費】
エアコン有で、15，16キロ程度、エアコン無で、17,18キロ程度です。

【価格】
同クラスとしては、比較的お求めやすい価格でした。
よって、コストパフォーマンス的にも良い。

【総評】
所謂、いろいろな装備が高い軽自動車の部類ですが、子育て時期には、
ミニバンまで必要でない方にはほんとに助かります。
デザイン、軽レベルでのエンジンの静かさ。コストバランス。
とても良い車だと思います。
*購入月の2014年3月の印象としては（試乗し、性能、コスパを考慮して）、
1番タント、2番ＮＢＯＸ、3番スペーシア、4番ﾙｰｸｽ、ekｽﾍﾟｰｽ
のような印象でした。

タントとNボックスと両方を所有していますので、比較してのレビューとなります。

結論から申し上げますと、断然、タントの方が良いです。

タントの方が、後に発売されていますので、そういった有利さは勿論あるとは思いますが

それを考慮しても、タントの優位さは変わらないと思います。

スーパーハイトワゴンの先駆けだけあって、造り込みに一日の長があります。

【タントの良い所】
1 街乗りでの、低速域から中速域のトルクがとても良いです。
Nボックスの場合、エンジンのバタつきがあります。

2 シートが適度に硬くて、疲れない。

3 後部座席シートがスライドできることもあり、大きく倒すことができ、子供が寝たりする時には、やはり重宝する

4 左側ドアミラーに付属する、左下を見るための補助ミラーが、案外使える。
Nボックスのものは、同じ形状のものではありませんが、使いづらいというか、実用に耐えないです。

５ ドリンクホルダーが、普通車のようなプッシュ式で、普段は格納されているので、ゴミがたまりません。

一方、Nボックスの場合、常時、外にある状態なので、ホコリが溜まります。

【タント その他】
助手席のシートベルトについて

ミラクルオープンドアなので、ピラーでなく、シートに付いているタイプですが

他の方のレビューにみられた「首が苦しい」等の問題はそれほどでもなく、杞憂に終わりました。

【Nボックスの良い所】
デザイン。
タントは、いわゆる軽自動車から派生した車なので、デザインでは、Nボックスに分があります

納車翌日スタッドレスに交換中でした。
助手席側フロントタイヤ終了してジャッキをは外そうとしたら車体の鉄板に噛み込んでブラ下がってた。
ハンマーで叩いてなんとか外し鉄板を見たら
生産工程での不具合ではないでしょうか？中央部が膨らんでます。
ディラーの対応は…？
本来のジャッキ位置から前後に外して使ってください。 と言うだけで状況説明や今後の対応策もありません。これが一流メーカーの対応ですかね？
これまで他メーカーで今回からダイハツのタントン大変気に入っての購入なのに…

昨日メーカーの対策報告の連絡入り
『ジャッキポイントに対応可能なジャッキに順次交換するので暫く待ってください』でした。 安心しました。
これにて解決済みとさせて頂きます。
皆様有難う御座いました。