ホンダ フィット 2013年モデルレビュー・評価

2017年6月30日にマイナーチェンジを受けたハイブリッドの最上級モデルを試乗してきました。

１年半前に自家用で購入した前期型のインプレも追加しました。
【中古車 ３代目フィット ハイブリッドGP5 前期型 試乗記事】
https://www.syaraku913.com/2020/11/post-2790/
【中古車 ３代目フィット ハイブリッドGP5 前期型 試乗動画】
https://youtu.be/gIIKaQii9_o

【エクステリア】
個人的にはマイチェン前のプレーンなデザインのほうが好みです。
マイチェン後はスポーツ系、標準系ともにフロントマスクがごちゃごちゃしたデザインになって、現行フィットのデザインの良さをスポイルしてしまっているように感じます。

【インテリア】
マイチェン前よりも大幅に質感があがっているように感じられました。
以前は安っぽさが感じられる箇所が見受けられたのですが、全体的にうまく改良されています。

【エンジン性能】
ハイブリッド用はVTECと言ってもハイカム/ローカム切り替えではなく、アトキンソンサイクル用遅閉じカム/ノーマルカムの切り替えとなりますので、突き抜けるような高回転の伸びはありませんが、ホンダエンジンらしい乾いた甲高い音がします。
「ホンダサウンド」と言えるだけのエンジン単体の気持ちよさがあります。
それにモーターアシストが加わることによって、ちょっとしたスポーツカー並みの加速性能です。
深くアクセルを踏み込んだ時には、気持ちのいいエンジンサウンドと加速が相まって、気持ちのいい高揚感が得られます。
ただ、グッとアクセルを踏み込んだ時に、ほんの少しのタイムラグが感じられる点だけが残念です。
恐らくギクシャク感を出さないように、そのようなセッティングになっているのでしょう。

【走行性能】
俊敏な回頭性よりも、安定感、重厚感を狙ったセッティングでしょう。
このクルマのキャラクターにふさわしいものです。
GTとしての資質は高く、快適に長距離走行が出来そうです。

【乗り心地】
ゴツゴツ系ですが、非常に快適で上質な乗り心地です。
大きめの段差でも、上質に軽やかにいなします。
この足回りは予想の遥か上をいっていました。
下手な高級車を凌ぐほどの出来栄えにはビックリです。

【価格】
ちょっとお高いですが、クルマの出来を考えると、他メーカーの同クラスよりもお買い得と思います。
価格以上の価値は充分に感じられました。

【総評】
かなり気合の入ったマイナーチェンジだったようで、出来の良さに驚かされました。
ユーティリティ、快適性、走りの気持ちよさを求める方には有力な選択肢となる事でしょう。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。
【2017 新型フィットハイブリッド 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1568/
【2017 新型フィットハイブリッド 試乗動画】
https://youtu.be/I267MNKN_no

レンタカーでの感想です。
おそらくグレードはG・Fだとおもいます。

【エクステリア】
コンパクトカーでは、変に奇抜さを狙うより、シンプルでスマートなデザインが良いかと思います。その点で、フィットはなかなか良いかと。

【インテリア】
結構、センス良いと思います。日産ノートのように、よくわからない奇抜な形状で、使い勝手や見易さを無視したデザインよりも、使い勝手は良いと思いました。
メーター類も見やすいデザイン。ちゃんとタコメーターもついてます。
そして、シートアレンジの幅がすばらしい。これなら、あらゆる買い物をしても、なんとか乗せて帰れそうです。

【エンジン性能】
流すくらいの使い方であれば、結構いい感じです。
軽自動車のように60キロまで引っ張るのに、毎度煩い音を立てて加速するのとは大違い。最初にグンと加速して、あとはアクセル踏まずに惰性で走ると、よい感じですね。
当然、意識して強い加速をすると、四千回転以上は・・・あまり味のない感じですが、そういう使い方は殆どしないので問題ありません。

【走行性能】
パワステの重さ、切り出しの反応、ロールをみても、ちょうどよい感じです。
曲がっている最中にステアリングをさらに曲げていくと・・・恐怖感なく曲がってくれます。
ブレーキのタッチもトヨタ車のような、ふんわり感がなく、結構ダイレクトです。

【乗り心地】
固めではありますが、ココチ悪い感じはしません。

【燃費】
長距離乗ってはないですが、リッター15kmあたりは手堅い感じです。

【価格】
中古で見れば、十分値が下がってきました。
低グレードでは、ホンダセンシングが無いですが、プラズマクラスター付きフルオートエアコンですし(^^)、普通と違う、プラスアルファのコンパクトカーが欲しい人には良いんじゃないかと。

【総評】
よくできているクルマだなあと感心させられます。不満の少ない車。

10thシビックのOP装着に伴いディーラーからお借りした代車。
このフィットというクルマ、個人的にはこれまで1ミリも関心が無かったが今回お借りしたのもなにかの縁、ということでちょっと書いてみる。

【エクステリア】
いわゆるガンダム顔で典型的なホンダデザイン。嫌いじゃないというかむしろ好き。
ボディサイドの深いキャラクターラインの先端、なんで前下がりにするかなー。直線処理していたらもっと好きになれたのに。
MC後の車体らしく前後のダミーダクトは消失。良い判断だと思う。

【インテリア】
値段知らないんだけどこんなもんじゃないのかなあ。基本的にホンダは上質感出すのは下手だし。ナビ、エアコンパネルのピアノブラック処理は見栄えがするがいずれ小傷まみれにならなきゃいいが。
エアコン操作がすべてタッチパネルなのはダメだ。ちょっと手が触れただけで設定が変わってしまった。

【エンジン性能】
1.3Lレシプロということでどんな加速をするのかと思いきや、、、溜息。
周囲の流れに付いていくには充分だけど、回しても全然楽しくない。Sモードも試したがあまり変化なし。

【走行性能】
ハンドリングは悪いない。よく曲がるし。
以前乗っていたクルマが醜いアンダーステアだったので余計そう感じるのかもしれないが。

【乗り心地】
良い。しかも結構静か。下道しか走っていないがこれならある程度長距離でも疲れないだろう。

【燃費】
代車のため割愛。

【価格】
すみません、値段知らない。

【総評】
乗ってみてすぐに極めて出来の良いクルマだと分かる完成度。さすがバカ売れしてるだけのことはある。
ただ運転していて楽しいか？ワクワクするか？というとそれは別問題。ハンドリングはともかく、エンジンがつまらなすぎる。
車を単なる生活の足や道具として使うなら普通に良いクルマだと思う。もっと早い時期に乗れていればクルマに全く関心のない我が妻に勧めていたかもしれない。

結局のところ、個人的には1ミリ以上の関心は持てませんでしたスミマセン。

仕事上レンタカーでFITハイブリットを頻繁に使います。

【エクステリア】
ホンダ車は個人的に外観好きです。

【インテリア】
普段使う分では何も問題なし。

【エンジン性能】【走行性能】
レンタカー使用時は1名で仕事で使用しています。
パワーは普通ですがサイズ感・視界性も良く乗り安い。
視界が悪い車より遥かにお勧めです。

【燃費】
使用時はだいたい17〜20?くらい。

【価格】
グレードによりますがコスパも良いのでは。

【総評】
私は車は使いやすさ・乗りやすさという実用性を重視します。
その点では非常に良い車だと思います。
無駄な装備やインテリアもなくシンプルで実用的。
好感が持てます。

レンタカーで何回か乗ったのでレビューします。


【エクステリア】
個人の好みの問題かと思いますが、私としてはあまり好きなデザインではありません。フィットに限らず最近のホンダ車全般が近未来的というかSFチックというかそんな印象を受けるデザインが多いように思います。完全に個人の主観ですが。

【インテリア】
こちらもエクステリア同様、 配色やイルミネーションの使い方などSFチックな印象を受けるのであまり好きなデザインではありません。完全に個人の主観ですが。ドリンクホルダーなどは使いやすく配置されてると思います。


【走行性能】
このクラスの車としては安定感があり、安心して運転できる部類に入ると思います。街乗り、高速道路ともにこのクラスとして不満のないレベルです。

【燃費】
高速道路中心で燃費計は18.8km/1Lを示していました。で、満タン法で測定しようとしたら100キロ走って1.9L。50km/1Lを超える計算です。そんなはずはないのでガソリンスタンドの店員にその旨を伝えて再度給油してもらっても合計で3.0Lで30km/1Lを超える計算です。後日同僚が他の車両、他のガソリンスタンドで試しても似たような傾向でした。100キロ以内、10リットル以内の短距離、少量給油では満タン法ではきちんとした結果が出ないということでしょうか…。

【後部座席】
このクラスの車としてはかなり広く感じます。以前、フィットをレンタカーで借りて大人四人で旅行をしたことがありますが、そこまで窮屈な感じなく乗ることができました。

【荷室】
荷室も広く、機内持ち込み可能なサイズのスーツケース4個を積み込むことができました。

【総評】
走行性能、燃費は不満のないレベルで、後部座席や荷室はクラストップレベルかと思います。内外装のデザインは好みの問題でしょう。車選びに何らかのこだわりがある等のことがなければ『迷ったらフィット』で間違いないでしょう。

走行数百キロのほぼ新車を借りて、4日間ほど使用しました。南の島の真夏のため、常時クーラー使用です。市街地、高速有りで17キロ弱でした。以前ほぼ同じ状況の使用でアクアが18キロだったので、そんなもんなのでしょう。運転席ですが、最初は腰の落ち着きが良くなく違和感があったのですが、上がっていた座面を一番下に下げるとしっくりくるようになりました。乗り心地は少し固めで後ろは段差ではね気味ですが、後ろ席も好評でした。特に高速では安定していました。ただ１つ、違和感があったのが、減速時に身体の落ち着きが悪いというか、前にのめっていく感じが、ブレーキのききなのか、回生との協調なのか、踏んでいる感じと減速が合わない感じがしました。慣れの問題かもしれません。走行性能はパワフル。ハイブリッドである事を忘れるような違和感のないものでした。でも音はいまいち、VTECのホンダとは思えない。アクアよりはましでしたが、回したくなくなる音。これも低燃費に貢献しているのかも。DCTですが、全く違和感なし。総じて実用車として良いクルマだと思います。

【エクステリア】
本田らしいデザインで可もなし、不可もなし。
固まり感のあるシルエットは歴代FITの中ではベストかも。
ドアの締り音も良い。


【インテリア】
Ａピラー断面が左右に幅広く、前方視界が悪い。前後に太くすれば視界を妨げないと思うのだがなぜ、あんな形になるのか？
必要以上にフロントガラスを前に出しているのでああいう骨格になってしまうのだろう。
エンジンルームの半分くらいまでがダッシュボードの必要性は無いと思うが・・・
右カーブでは顔を左右に動かすことが必要！
速度メーターは相変わらず、目盛りと指針の色が同じで針が短く、瞬時に針の位置を見つけられない。
針の色は赤かオレンジがいいと思う。
メーター周りのブルーのライン状照明は最初はいいと思ったが、次第に無意味に思えてきた。
本来、必要のないもの。
エアコン操作パネルはフラットなタッチパネルなため手探りでは操作できない。
パネルを凝視することになり、前方から目線が離れる時間が増える。
純正ではないが、カーナビ画面が上向きになっていて晴れた日は見にくかった。
画面は少なくとも垂直にしてほしい。
メータパネルにサイドウインドーから日光が当たると反射して端にある表示が見えないときがあった。
カップホルダーの位置が前方過ぎて、前のめりにならないと手が届かない。
エンジンスタートボタンは右側のほうがいいのでは（好みの問題）・・・
ワイパーの右側フキ残しが多いのでは・・・


【エンジン性能】
加速は比較的良い。
エンジン音は緩い加速の時はＡＴ車と同じ感覚で気持ち良い。
しかし、フル加速すると途端に安っぽい音に様変わり、・・・安全運転にはいいのかも？
ＥＣＯモードでのスタート時に少しペダルを踏んでもなかなか走り出さない。時間差が大きすぎる。
立体駐車場の段差を超えるときや車庫入れのときなど、すごく神経を使う。
９０ｋｍ前後で定速走行すると車体下部の部品が共振するのかゴーゴー音がすごい。


【走行性能】
これはかなり進歩している。
ハンドルは素直で癖がない。
普通の山道なら快適に走れる。
ただし、ハンドルはもう少し重くしたほうが好みだが・・・
ロールも少ない。


【乗り心地】
車体サイズとしてはいいほうだと思う。
ショックの吸収性も良い。
ボデイの軋みや座席部の不愉快な振動は無い。
ボディ剛性が高くなっていることが感じられた。


【燃費】
北海道の平均速度の高い道路中心使用で実測２４ｋｍ/Ｌ
懐にやさしい！


【価格】
不明


【総評】
つまらないところでこうしたほうがいいのになぁ・・・と思うところが随所に見受けられる。
設計者はこれでいいと思うのだろうがもう少し、使用する人の意見も取り入れてもっといい車を目指してほしい。
日本車もここまでレベルが高くなって、見栄以外では割高な外国車を買う必要はほとんど無いと思う。
４日間900ｋｍ、乗ってみて、最初は違和感が強かったが次第に慣れてきて、愛着が湧いたのは不思議であった。

レンタカーによる評価です
300キロ程度の卸したの新車

【エクステリア】
　デザインに関しては十人十色なので無評価
　個人的にはワイド感のあるデザイン好きです

【インテリア】
　シックで落ち着いた印象
　以前のホンダ車と比較するとかなり進化した印象
　ハンドルのテレスコがあれば尚良し
　もう少しシート位置を低く調整出来ると個人的には嬉しい

　エアコンのタッチパネル式は今風だが
　安全面を考えると今ひとつ
　パネルを見なくても（視覚不要な）操作できるタイプの方が使いやすい

【エンジン性能】
　コンパクトカーとしては十二分な性能

【走行性能】
　以前借りたスズキのソリオに比べたら全てにおいて
　2クラスぐらい上級感があります（あちらが酷いのか？）
　150万前後の予算で考えたら十二分な性能

　基本的に遮音はしっかりしてますが
　（コンパクトカーとしては静かな方）
　フロア周りの遮音をもうひと頑張りできたら尚良し
　

【乗り心地】
　とにかく低速域でのダンパーの動きが渋すぎる
　おろしたての新車だったせいもありますが
　路面の凹凸を忠実に拾います（笑）
　
　よくホンダ車は堅い堅いと言われてますが
　バネレートが高い訳ではなく
　単純にダンパーが安物すぎるだけです（国産車全般に言えますが）
　もう少しコストを掛けて欲しいところ・・・・・
　タイヤサイズ（14インチ）を考えたら街乗りでの乗り心地はイマイチ

【燃費】
　レンタカーなので無評価

【価格】
　150万前後のコンパクトカーとしては良い出来だと思います

【総評】
　評判のいいシャトルHV用のザックス製ダンパーを
　おごった車種がMC登場すれば
　かなりいい車に進化する可能性あり（HVはDTCの熟成も必要ですが）
　車体価格も安いガソリン車おすすめです！

オリックスレンタカーでフィット３のキャンペーンが実施されていたので、これを機会にフィット３ハイブリッドを体験してみたいと思い、先日レンタルして横浜市から福島県の会津若松市まで行ってきました。



【エクステリア】

２代目よりさらにスポーティー感がある。なおかつ、空力性能も考えられて作られたデザイン。とても良い。
ただ、後ろに行くに連れ窓が小さくなる作りであるので、車線変更の際に少し戸惑った

【インテリア】

コンパクトカーとは思えない室内。チープな感じが全くしません。コンパクトカーもずいぶん進化したと感じました。
全体ピアノブラック（？）調で、高級感があります。
また、日産のデイズに続きエアコンはタッチパネルでしたが、とても先進的で良いと思いましたが、知らず知らずのうちにエアコンがかかっている時もありました。気づかないうちにタッチしてしまうことがあります。

【エンジン性能】

一番の目的は、７速のＤＣＴを体験することでした。エンジン作動時、変速した感覚が普通のＡＴ車と同じように分かります。これについては、変速ショックを好まない人など、賛否両論かと思います。しかし、私は気に入りました。
トヨタのハイブリット車だと、高速を走っていると比較的エンジンの音がうるさく聞こえますが、７速ミッションのおかげで、高速でもエンジンの回転数が低く、静か目でした。

【走行性能】

高速はずっと１００ｋｍ〜１１０ｋｍ巡航しましたが、安定性は抜群です。
サスペンションはちょっと柔らか目だと思います。

【乗り心地】
シートがバケットシートのような包み込む感じの作りになっているので、長時間の運転でもあまり疲れませんでした。

【燃費】

肝心の燃費ですが、東北道を上記の速度で巡航したせいか、往復７２０ｋｍ走行して平均燃費は23.0km/lでした。しかし、首都高では30km/l近く行きましたので、やはり90kmで巡航するのがいいかと思います。

【総評】
トヨタのハイブリットより良いと感じました。ただ、バックする時及び走り出す時に、ブレーキを離しても遅れてクリープが働くことがあり、焦りました。慣れれば大丈夫かと思います。
全体的に良くできていると感じました。

【エクステリア】
写真で見るよりも実車はよかったです。
個人的にはリアバンパーのダクトのような部分はいらなかったと思います。
ボディカラーも多いのでいいですね。

【インテリア】
ハイブリッドはメータのイルミが少し煩い感じがしましたが、それ以外はいいと思いました。
また、アクアと比べてですが天井が高く乗り降りがしやすかったです。
試乗した時にはアクアをレンタカーで借りて展示してあったので比較しやすくてよかったです。
シートもそこそこホールドしてくれるのでいいと思いました。

【エンジン性能】
先代のハイブリッドはモーターだけでは走ることができませんでしたが、新しいフィットハイブリッドはモーターだけでも走ることができ発進時も静かでスムーズでした。

【走行性能】
特に走りを意識しないモデルでも十分走れると思います。
ボディ剛性の高さも足回りも先代に比べて確実に進化していると思います。

【乗り心地】
少し硬めですが、私的にはちょうどいいと思いました。

【燃費】
クラスＮｏ.１を謳っているだけあっていいと思います。
誰が乗ってもそこそこの燃費を出せるのでいいですよね。

【価格】
安くはありませんが、高いとは思いません。
ハイブリッドのＳパッケージはパドルシフトが魅力ですが、割高感があるのでおすすめはＬパッケージですね。
値段的にはガソリン車も魅力的ですが、両方乗り比べるとやはりハイブリッドの方が１クラス上のような感じがしました。

【総評】
新しいフィットハイブリッドはホンダが自信を持って出しただけのことはあると思いました。
エクステリアは先代までの方が交換は持てましたが、現行も悪くないと思います。
写真で見るよりも実車はよかったので、購入しなくても実際に見てみることをおすすめします。
またハイブリッドで４ＷＤの設定があるのもいいと思います。