『評価はこれから…』 ホンダ フィット 2013年モデル アフロと軍曹さんのレビュー・評価

この色はほんとこの車に合ってる。選んで正解♪

前車のカルディナを14年間乗り、もうそろそろ買い替えようかなという時にフィットが目にとまったので、フィットを選んでみました。
最低10年は乗るつもりです。カルディナは14年間故障はほとんどありませんでした。フィットに至っても、そこは“技術のホンダ”たった10年間のトラブルフリーは当たり前の様にこなしてくれるでしょう♪
【エクステリア】
好みの問題なので…自分はけっこう好きなデザインかな。
【インテリア】
このクラスでこの質感は文句ありません。室内もカルディナと同等の広さ。メーターも調光ができて見やすいです♪

ダッシュボートの奥行きがありすぎるのと、Aピラーが横に広いのが相まり、そこに三角窓が加わってものすごく視界が狭く感じます。カタログに「死角を少なくするためにドアミラーの位置を見直しました。」とありますが…じゃあ今までどれだけ悪かったの…

ドリンク(ボトル)ホルダーは７ヶ所も必要？
自販機もコンビニも何処にでもあるから、１席1ヶ所で十分。後付けしやすいドリンクホルダーより、ほとんどない収納を増やして欲しかった。昔の車には必ず付いてた底の浅い灰皿なんか、蓋付き収納にもなってすごく便利なのに。

【エンジン性能】
さすがにホンダと言うべきか、扱いやすいパワーですね。

EVとエンジンの切り替わり時の失速感？は、なんとかして欲しい。
MTで、変速時にアクセル踏まないでクラッチだけゆっくりつないだ時に体が前につんのめるようなあの気持ちの悪さに似てるんですよね。
これがすべてを台無しにしている。エンジンがいいだけに(音は変だけど)もったいないとしかいいようがない…。
同乗者も嫌がってるし…

【走行性能】
EV発進時、軽くアクセル踏んでも動かないσ(^_^;)?
アクセル踏み込み量を増やすと、少したって動き出す。この感触、音、フィーリングは、バッテリーフォークリフトそのもの。モーター駆動のフィーリングはみんな一緒なのね(笑)

でもエンジン走行時は素直に反応してくれる。EVとエンジンでアクセル操作の使い分けが必要かな。難しいな…

きれいな路面でのハンドリングはいいですね。気持ちよく曲がってくれます。バンピーな路面だとハンドルが軽い分余分な力が入って…怖い思いをしてしまいました(^o^;)
個人的にはハンドルはもう少し重いほうが扱い易いな。

【乗り心地】
硬いですね。路面からの衝撃を拾いすぎかな。ドライバーにはほどよくても、同乗者にはちょっと…ファミリーカーでもあるのでもう少し抑えてほしいですね。

【燃費】
文句無しです。
【価格】
ナビ付けると200万超える。ハイブリッドとはいえ、フィットは一般大衆車。老若男女全ての人がユーザー対象という事を考えると、ちょっと高いかな。
【総評】
同乗者との会話
・「ちゃんと走ってよ〜運転そんなにへたくそやった？」
・「ハイブリッドはこんなもんだよ。」
・「前(前方に走っている)のプリウス普通に走っとるやん…新車やろ、このクルマァ−
さっきからカクカクしたり急ブレーキ踏んだりしてぇーo(｀^´*)」
・「新車やからまだアタリがついてないんよ…馴染んできたらスムーズに動くようになるって(￣▽￣;)」

最後の自分の言葉を信じたい。

アクセル開度一定の徐行状態でしつこいまでの変速数(団地内の100m足らずの曲がり角を含む登り坂で何度変速すれば気が済むんだろうヽ(´o｀;)
コーナー立ち上がり時のシフトアップで予期せぬ急加速
そーっとペダルを踏んでカックンするブレーキ…

ずっと新車を買って、長期間乗るのを繰り返してきたけど(CVTは未だに未経験)、こんなに普通に乗るのに神経使う新車は初めて…
でもまだ納車二週間弱、300?しか走ってないし、自分も車も馴染んでないし…本当の評価はもっと走ってから…かな、学習機能もあるみたいだし





まだまだこの車、いいところも、悪いところもいっぱい隠れてるような気がする………。

評価を上げるような乗りかたしないと、いつまでたっても自分は肩書きが“へたくそ”なんだろうな(ToT)

乗りこなし甲斐のある車だ(笑)