『アクアより断然高い居住性。』 ホンダ フィット 2013年モデル にこにゃんへさんのレビュー・評価

アクアに試乗した後に、フィットハイブリッドに試乗しました。
フィットの素晴らしい居住性を実感できました。
前席・後席とも圧迫感がありませんでした。

一方で、走行性能にはあまり見るべきものをかんじませんでした。
機会があれば、パドルがつくSを試乗したいと思います。

## 後日 hybrid hondasensing S に試乗したので追記しました ##

【インテリア・居住性】
メーターパネルや、インテリアもうまくまとまっていると思います。
最近ナビの画面がダッシュボードの上まで伸びている車が多く、
場合によってはめざわりだったのですが、
これもうまくセンターコンソールにおさまっていてよかった。

【走行性能】
試乗コースの関係で、舗装のあまりよくない道路を時速50km/h程度でしか、
走る場面しかなかったのですが、
その範囲では、安定性にかけて運転するのに疲れそうでした。
しかし、車になれれば、すこし違った意見になるのかもしれません。

折角DCTがついていても、
試乗車にはパドルがなくマニュアルの介入を許さないのは残念でした。
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【追記　hybrid honda sensing Sにのって】

・乗り出し280万円くらいになると思いますが、車内がチープな感じで、買うのは難しいと感じました。
　明るく広い室内はいいのですが、インテリアの星を減らしました。
　ハイブリッドシステム、安全装備など、コストアップの要因はわかるのですが、
　それなりの価格のものにたいしては、それなりの上質感があってほしいと思います。

・広々とした一般道で、50〜80km/hのあたりアクセルを踏むとのびやかに走り、いいなと思いました。

・パドルシフトによる変速は、発進時には行えず、ある程度速度がでると、はじめてできます。
　スムーズにシフトチェンジできましたが、回転数計がインパネの右下にあり見辛く思いました。
　ハイブリッドという複雑なシステムにおいて、車がどういう制御をしているのか
　わからないので、パドルシフトを操作する意味は薄いのかなと思いました。
　マニュアル操作に対するDCTの耐久性も心配になってきました。
　この車のパドルシフトはおまけだと思っていたほうがよいと感じました。

アクアに試乗した後に、フィットハイブリッドに試乗しました。
フィットの素晴らしい居住性を実感できました。
前席・後席とも圧迫感がありませんでした。

一方で、走行性能にはあまり見るべきものをかんじませんでした。
機会があれば、パドルがつくSを試乗したいと思います。

【インテリア・居住性】
メーターパネルや、インテリアもうまくまとまっていると思います。
最近ナビの画面がダッシュボードの上まで伸びている車が多く、
場合によってはめざわりだったのですが、
これもうまくセンターコンソールにおさまっていてよかった。

運転席のシートの座面は長すぎるように感じられました。
座り方しだいで解決できるような気がするのですが、
試乗の時間が限られていて、よいセッティングをみつけられませんでした。

【走行性能】
試乗コースの関係で、舗装のあまりよくない道路を時速50km/h程度でしか、
走る場面しかなかったのですが、
その範囲では、安定性にかけて運転するのに疲れそうでした。
しかし、車になれれば、すこし違った意見になるのかもしれません。

折角DCTがついていても、
試乗車にはパドルがなくマニュアルの介入を許さないのは残念でした。
・・・・・・・・・・・