ルノー ルーテシア 2013年モデルレビュー・評価

ルーテシア・クレール
※ゼンは以前レビューしたので、再レビューの形になります。

40代男性、身長:160cm
Golf6 GTI所有

ルーテシア・ゼン、キャプチャーに数回乗車経験有り。
※こちらは別のレビューを参照のこと。

オリックス・レンタカーにて。
海老名 <-> 箱根(120km)を、一般道・高速道路・峠の上り下りで試乗

【エクステリア】
・色使いが違うだけで、こうも違ってみえるものなのか。
　　ほんと、お洒落。ホイールなんかもいい感じ。

・ボディ剛性
　　年式違いのゼンより、ボディが「硬く」感じられる。
　　もっとも、ドイツ車やスバルほどゴリゴリではないが。

【インテリア】
・パノラミックルーフ
　　これがなければ、インテンス。
　　全面の視界の良さとあいまって、空が見える開放感は何にも代えがたい。
　　フロント・ガラスより、結構後方にあるので、ややプジョーに負けた感。

・内装
　　プラスチッキーだが、ここに金かけないのには賛成。
　　デザインは、あちこち専用の赤。

・シート
　　何度か試乗して気づいたが、ちょっと着座位置が下すぎるようだ。
　　レバーでプッシュして上げればOK。え？パワーじゃないのかって？

・電子装備は簡素。必要十分ではある。
　　ECOボタン、クルコンはある。コンソールに燃費程度は出る。

・オーディオ
　　No Music,No Drive(合ってる？)な私には音楽は欠かせない。
　　以前も感じたが、純正スピーカー、とても良い。
　　こもり気味だが、ボーカルが頭の中に定位する感じ。
　　実際購入する際は、Aftermarketナビ（オーディオメインで）の選択が
　　楽しみだが、なんせ外車「ルノー」なので、かなり苦労しそう。

・バックモニター
　　残念な事に、レンタカーには付いてなかった。後方視界は悪くないが、
　　リアのガラスの面積は小さい。購入するなら絶対装着すべき。

【エンジン性能】
・他のルーテシア達と同様。
　　1.2Ｌの直四。トルク19.4kgm/2000 , 120PS/4900
　　全域でかまぼこなトルクの出方。渋滞〜長距離まで万能。
　　吹き上がりは重めで、かつ主張しないタイプ。
　　タービンの回転上昇を制御出来ない(待てない)人には向かない。

・平均燃費(満タン計算):13.5Km/L。ハイオク。
　　ゼンよりでかく、太いタイヤの割にはまあまあ。
　　箱根で攻めすぎたので、幾分よろしくなかったのはご愛嬌。

・給油(セルフ)は、相変わらずやりにくい。外ブタ閉めるのも大変。
　　ちょっとガソリンを吹き戻したのは、私の未熟。

【走行性能】
・「ゼン」とはかなり違う。
　　ゼンが室内猫なら、こちらは山猫のような違いというか。
　　矛盾するようだが、引き締きしまった柔らかさを持つ。

・タイヤ
　　タイヤが、Primacy3 205/55 R17。正にベストマッチ。
　　グリップ力、当たりの柔らかさ、バランスの妙。
　　ステアリングにはそれなりな重さとなって返り、
　　ロードノイズもやや大きくなったが、それでも静かな方だろう。

・リニアリティ
　　エンジン、ブレーキ（ややスポンジーか)もそうだが、
　　ハンドリングの正確さは、大衆車とは思えない。
　　R.S(ルノー･ルポール)の針の穴を通すハンドリングは、
　　ここいらに秘密があるのだろう。

・直進性能
　　相変わらずの鬼の直進性。
　　タイヤの違いもあって、やや路面の影響は受ける。
　　それにしても、なぜこんなに真っ直ぐ走るのか・・。
　　私のGolf6 GTI(Golf7でも)にはできない芸当。

・EDC(6速 2ペダルMT(つまりAT))
　　以前試乗した「ゼン」より、変速プログラムが賢い。
　　めったやたらなブリッピングをしなくなった。
　　キャプチャーと同時期なクルマなので、改善著しいようだ。

【乗り心地】
・ゼンをフカフカとすると、クレール（インテンス)はマッシブでしなやか。
　　かなりいい汗をかけるマシンとなった。
　　ストロークたっぷりな、足回りは健在。
　　バランスがいいだけに、これ以上硬くなる（GTやRS)と、心配。

【価格】
・妥当。というかお買い得。
　　ゴミのような電子装備で、落ちるところまで落ちた国産車より、
　　遥かに真面目な設定と思う。
　　それでも、ノーマネーにつき、レンタルで我慢。

【満足度】
・大満足。
　　もう、次のクルマはルーテシア・ファミリーしか見えない。

【総評】
・日常を忘れ去りたい人に乗ってほしい一台。

　　兎にも角にも、余裕が無い、せっかちな日本人には向かないかも
　　しれないと思いつつ。

　　パノラミックルーフのシェードを開け、好きな音楽をかけて
　　ゆっくりと流れる夜景を眺めながら流す。
　　そんな気分になったら是非。

オリックスレンタカーで「ゼン」の１．２Ｌを、１日レンタルしました。また、以前にディーラーで「インテンス」も試乗したのでそれと比較してレビューをしたいと思います。エクステリアは言うこと無しなので(良い意味で)触れません。

エンジン：低速域のトルクが太く、加速が非常にスムーズです。逆にあまり上のほうまでは回りません。あと、めちゃくちゃ静かです。停止中も「アイドリングストップ機能付いてるの？」と思うぐらい静かです。６速のEDCは、10km/h前後では多少ギクシャクしますが、レスポンスも申し分ないです。

ハンドリング：車速感応式で、低速域はとても軽いですが、スピードが上がるにつれてしっかり感が増してきます。また、かなり正確で、切った以上に曲がるとか、逆に曲がらなくて修正が必要になることはありません。

乗り心地：ここがインテンスと一番違いを感じました。インテンスは17インチのタイヤで、若干硬めです。不快な硬さではありませんが、突き上げが少し気になりました。コーナリングのキレの良さと、路面からのインフォメーションはこちらのほうが上です。対してゼンは、16インチのタイヤで、角がないというか非常にマイルドで、乗り心地がとにかくいいです。ファミリーカーとして使用されるなら、ゼンを強くおすすめします。

足回り：ゼンで表六甲を走りました。コーナリングでも粘る足回りで、多少スピードが出ていても不安な感じは全くしません。ゼンでこれだけ粘るので、インテンスならさらに速い速度でも、コーナリングをクリアできるかと思います。

インテリア：ちょっとプラスチッキーですが、質感はそこそこ良いです。メーターがとても見やすいのが好印象です。シートも疲れにくく、振動をよく吸収してくれているのですが、サイドのサポートをもう少ししっかりしてほしいです。コーナリングのときに上半身の姿勢が乱れがちでした。セミバケット風にしてほしいですね。

燃費：燃費計で11.7km/L、実測11.3km/Lでした。エコモードは使用していません。一般道のみで、渋滞にも巻き込まれたのであまり伸びませんでした。

気になった点
・ドリンクホルダー：全部で３つしかありません。しかもそのうちの１つは細缶用で、ペットボトルが入りません。しかも、浅いです。ちょっと急加速したらペットボトルが倒れました。あと2、3ｃｍ深ければ…
・リアシートにルームライトが無い：フロントのライトがけっこう明るいのですが、リアまで照らすことはできないです。これは、ぜひ改良して付けてほしい部分です。
・ビビり音：立てつけが甘いのか、ドア付近から音が発生していました。

また、ルーテシアには、坂である角度以上になると２秒間ブレーキをかけてくれる、「ヒルホルダー」がついているのですが、ヒルホルダーがオンになっているのか、なってないのか分からないのです。オンになっているつもりで、ブレーキを離したら後ろに下がることもしばしばありました。これも分かるようにしてほしいです。

総評：このサイズでは一番乗り心地が良いと思います。特にワインディングは水の得た魚のようで、コーナーが来るたびに嬉しくなり、思わずにやけます。日本車とは違い、便利・親切機能は省かれていて、なんともシンプルですがこの楽しさは日本車では味わえないと思います。
余談ですが、オリックスレンタカーの方に、「ガソリンはレギュラーでいいですよ」と言われました。返す前に、シェルでレギュラーを20Lほど入れて返しに行く途中で、１度だけノッキングを起こしました。やっぱりちゃんとハイオクを入れるべきだと思います。