『郊外の日常＋週末遠乗りに好適』 ルノー ルーテシア 2013年モデル agrimachineさんのレビュー・評価

レビュー車はZEN　EDC6速 右ハンドルで，登録後1年10ヶ月の１万キロ走行車を中古購入しました。山岳路＋郊外市街地で使用しています。
同モデルのガナッシュも乗っていますので，それとの比較も少し。なお所有のルノー車は3台目，国産はまんべんなく色々乗って25年です。

【エクステリア】
　好みがあると思いますのでデザイン全体の優劣には触れません。マツダのデザイナーと同一だそうで，雰囲気に似たところがあります。
良い点：
　前後輪からのオーバーハングが少ないので，運転容易です。運転席から鼻先も後ろも見えませんが，車の四隅が丸く削られているため，感覚よりも小回りが効きます。上から車を見ると，いかに四隅が丸いか分かります。サイドミラーは曲率が変化するタイプで慣れが必要です。
　給油口はドアロックと連動して鎖錠されます。「開きっぱなしで鍵もない！」と勘違いされている方がたまに居ますが，さすがにそれは無いです。
悪い点：
　後方視界が良くありません。窓が小さく，デザインのせいも有るでしょう。斜め後方も見え難い。

【インテリア】
　これも好み次第で，価格帯としては及第点です。
良い点：
　シートの出来が良好，快適です。角度がダイヤルで微調整効きます。座面高さも調整可能。シート表面素材がザックリした感じで好きです。
ハンドルはチルト＋テレスコなので，ドライビングポジションを最良に調整できます。ハンドル表面はレザーで滑りにくく，オーディオ類のリモートスイッチも操作性が良いです。
悪い点：
　皆が指摘するところですが，ドリンクホルダは余り役に立ちません。収納も多くないです。きしみ，ビビリは多少有り。便利装備は最低限と思って下さい。オートワイパーが困ったちゃんなのは仕様です。

【エンジン性能】
良い点：
　日産製1200ccターボエンジンは静粛です。山岳路で使用していますが車重に対し余裕のパワーです。2000回転以下からしっかりトルク出て，加速まずまず良好です。
悪い点：
　欠点とは言えませんが，高回転まで回したところで劇的なパワーの盛り上がりは無いです。スポーツカーでは有りません。

【走行性能】
良い点：
　中間加速からのEDC変速はスムース。トルコンATと区別が付かない人も居るでしょう。アクセルべた踏みでも上品な変速をします。MTモードではクイックとまで行かないものの，素早くチェンジ可能でこちらもスムース。
ブレーキは加減しやすく，制動力も十分です。後輪ドラムなので，サイドブレーキの効きも良い。
悪い点：
　発進時の半クラッチ動作が中途半端。フットブレーキを離してから繋がるまでタイムラグ有り。この関係で，坂道発進補助（HSA）が動作しない緩傾斜では一瞬スーっと後退して冷や汗をかくことも。サイドブレーキを併用して丁寧に坂道発進すれば良いのだが，それではHSAの意味が？。坂道停車中にブレーキを深く踏み込むとHSAが動作する制御ですが，表示灯が無いので動作確認できない（笑）。
　フットブレーキ停車中からアクセルを即踏み込むと，ドンと変速ショック有り。ワンテンポ置いてアクセル踏めば問題無いですが。
　冷間時にローギア固定する制御が入りギクシャクするため丁寧なアクセルワークが必要。少し水温が上がるとすぐに解除されますが。。。MTに切り替えるとローギヤ縛りから脱せられます。
フロントブレーキのダスト多いです。ホイール汚れます。

【乗り心地】
良い点：
　17インチホイールのインテンスにくらべ，16インチのZENは，よりマイルドで突き上げ感少なくなっています。輸入，国産問わず，この価格帯では良好な乗り心地です。ゴツゴツ，ガタガタせず，町乗り，高速問わず快適な部類と思います。ただ高級感の有るしっとりした乗り心地・・・というほどではありません。直進安定性は良好。コーナーも安定感が有り余裕です。
悪い点：
　カングー2（現行）に比べると硬めで上下の振動は多いです。古いフランス車を知る人に言わせると，昔のルノーはもっとしなやかだったそうですが。

【燃費】
　高速110km/hペースで17〜18km/L，郊外および市街で14km/L。

【価格】
　中古購入のため評価無し。

【総評】
　乗り心地，動力性能，デザインに満足する方は買いです。新車価格は妥当と思います。走りの良いコンパクトカーと言えます。
　EDCについて色々書きましたが，郊外では殆ど問題になりません。故障事例も少ないようです。とはいえ都会で毎日渋滞を長時間通過，という使い方にはお勧めしません。