スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル XS（2013年6月12日発売）レビュー・評価

【エクステリア】特に水漏れ、異音等の問題はないです。

【インテリア】

【エンジン性能】吹き上がり良好、よく走ります

【走行性能】

【乗り心地】軽量化のため　雨降りはかなり車内がうるさいです。

【燃費】１６キロ前後であまり良くない。

【価格】

【総評】エアコン夏場リアシートが特に暑い　７万円の安いナビが良く壊れる　走りはいいので走行性能は満足しています。

【エクステリア】
他社のライバルには無い落ち着いたデザインが良いのと、ドアアンロックでグリルイルミネーションやイカリングなどが光るところに派手さを感じます。ワンアクションパワースライドドアは非常に便利です。
【インテリア】
当たり前ですが視界が良いです。しかしピアノブラックパーツは指紋が目立ち掃除か面倒。天井やインパネのティッシュケースなど収納には困らないと思います。
【エンジン・走行性能】
ノンターボでもしっかり走り、パワー不足も感じません。CMのエネチャージでグーンは発進時にとても感じます。
【乗り心地】
良くも悪くも普通です。
【燃費】
市街地でリッター20〜23キロぐらいなので不満はないです。
【価格】
メーカーオプションのレーダーブレーキサポートや有料色、スマホ連動ナビを付けたのでそこそこの金額になりましたが、いつもお世話になっているサブディーラーさんに頑張ってもらいました。(スズキディーラーは印象良くなかった。)
【総評】
タントやNBOXはハッキリとした特徴がありますが、このクルマはそういうものが無いので、いい意味で飽きずにずっと乗れると思います。

ワゴンR　MH22S型FX-Sから乗り換え。

【エクステリア】
内装ベージュでなければノーマルでよかったくらい気にしませんので無評価。
リアのL字だけは微妙に思いましたが常に見るところでもないので。

【インテリア】
ブラックなのが良いです、ただドアスイッチの部分がツヤありピカピカなので傷が付きそう…
スライドドアやフォグランプのスイッチ等が見ないと分かりづらい配置ですが、まず走行中に操作する部分でもないのでまあいいかなと。
メーターの形や色も非常に好み、頻繁に見る部分なので内装の色と合わせて重要な箇所です。

自分に合わせたシート位置だと走行中にシフトレバーでエアコンのスイッチ類の右下部分が隠れるのはちょっと微妙ですがこれも慣れました。

ドリンクホルダーはどうにかならなかったものかと思います、細い缶置くこと考えてないでしょう。
これは他の物を買ってきてエアコン吹き出し口につけて対応しました。

ルームミラー狭いという意見が結構あってどれだけ後ろ見えないんだと思っていましたが、確かに全域カバーできる大きさではないですが安全に支障が出るほどでもないと思ってます。
角度調整は今まで仕事や家族の含めて10台くらいは乗ったと思いますがどの車よりも時間かかりましたｗ


【エンジン性能】
【走行性能】
NAだと特に加速時が不満だったのでターボにしたのですが、速度の維持もすごく楽という副産物がありました。踏み込めばかなり加速していきますが、普段はそこまでやらなくても問題ないです。
高速走ったり、アップダウンの多いところを走る時はターボの恩恵を感じてます。

アイドリングストップしてホントに少しでもブレーキ緩める方向にすると再始動するのはあまりにもシビアだとは思いますが…周りに車がいない場合は工夫してあまり衝撃なしで止まれるようにはなりましたが、それ以外はカックンとなるのは仕方ない。

同乗者に不快な思いをさせたくないなどでふんわり止まりたい場合はその都度Sモードにすれば問題ないかと思います。
自分がイヤという場合はこのモデルでは周りに車がいない以外ではアイスト諦めるのが現実的かも…
冷却水温度上がりきる前なら完全に止まってからストップするので、個人的にはその方がよかったかな。

40km/h前後や、交差点で曲がった後の加速で癖があったり10Km/h台半ばでアクセル踏んでいないとアイスト作動しなくてもエンジンブレーキが全く効かなくなる事があるというのが最初は戸惑いましたが、アイストCVT車はこんなものなんだろうと思って慣れましたｗ

ブレーキ効きにくいというのも見ましたが、慣れたら気にならなくなりました。


【乗り心地】
硬いというのがよく見受けられますが特に感じません、個人的には硬めの方が好きなのでそう思うだけかもしれませんが。

非常にエンジン音は静かですがその分ロードノイズは拾うかなと。
でもエンジンうるさいよりは全然静かです。

背が高いのでカーブでのロールがひどいかなと思いましたが、前の車よりかなり安定していてびっくり。
横風強い中でも思ったよりは安定していました。

参るのはアイストすると暖房が送風になること、冷房はエコクールがあるようですが。
効き自体そんなに良くない感じがするのでこれは微妙。
仕方ないので寒い時は止まる時にSモード入れてます。


【燃費】
OBD?からのデータで平均20くらいです。
これまでは慣らしで若干吹かしたりもしていたのでもう少し良くなると思われます。

氷点下、暖気運転なし、10分くらいという燃費にとっては非常に悪い条件でようやく13くらい。
前の車がものすごく気を遣って暖房付けずに18のルートを、普通に走って暖房も付けてで23弱。
下り基調、50〜60キロで巡航できるところ多かったという条件下ですが標高差300ｍ距離70キロ走って28出たことありましたｗ

ただ、高速だとかなり落ちます。
すごく風が強い日ではありましたが100キロくらいになると常にブーストかかっていて13〜15くらい。
50〜70キロくらいが燃費にとっては一番いい速度帯だと思います。

タンク容量は1割減りましたが全体的な燃費が3割強良くなったので給油回数も減りました。
20行けば御の字だと思っていたので満足してます。

【価格】
額だけ見れば高いが他者との相対比較だとそうでもないかな。

【総評】
色々と細かい部分で戸惑いを感じたりも最初はしましたが、物が違えば違うのは当たり前だしいかにして快適に走れるか試行錯誤するのも楽しいので個人的にはリコールになるような致命的な欠陥でない限りは苦になりません、100％満足できるものって恐らくないと思うし。
自転車積むのに苦労しない、加速と燃費がいい、目につくところの色とデザインが好みという点しか重視しませんでしたが充分です。

5年半でものすごい進化したなというのを実感しました。

　カスタムxs新古車走行７０キロを中古車２９０００キロを(程度上)を５２万で引き取ってもらい、購入しました。
カーキーグリーン、追加でガラスコート、高速道道路通過機器、ストラーダ移植、ナビ書き換えで、１１７万円の支払いとなりました。たまたま、ビッグモーターです。
評判悪そうな割に、ガラスコートの仕上げしっかりしていました。(^^)ネット査定に出した翌日、４社ぐらいから、連絡ありました。ただし、よい提示があったので今回は、喜んでます。

　スズキの車は、アルトワークススrsxで本気出せば、ここまで作る、ということを信頼していたので。

　購入当初は、スピーカー変更フロント、リア、ツイーター変更。あと、ロードノイズを私は気にしたので、自分なりに、静音加工しましまた。取りあえず安い騒音計で測定すると、悪路は、６８db、通常の路面なら、６０から、６２db
と言うことでしょうか。自画自賛ですが。

　新古車と言うこともあり、私は300キロ走ったら、安くオイル交換、最近１３００走ったので、近所のスズキの看板のあるところでオイル交換しました。

　私、左側の視認性が悪いので、Aftermarket品で、hidの一体３５バルブ交換。光軸は、少しあげてます。
あと、燃費です。信じるか、信じないかは、あなた次第ということで、ガイアパワーを使っています。、高速道路での実燃費は、200キロ往復で２５．６キロ走りました。プリウスは。普通に３７キロは、走るようです。

　町乗りの定義が難しいのですが、完全にエンジンを冷やしきってしまってからのちょいちょい走行で、で、13から、１６です。姉貴のプリウスもそれぐらいのようです。

　先日、町田から、厚木の奥の7沢温泉に、往復60キロでしたが、実燃費で、リッター22キロ走っています。
中央道、東名、も走りましたが長いだらだら登坂車線区間も、全く問題ありませんでした。私、とっっぁんですから、お若い方は、ターボも有りだと思います。ただ、走り込んだとっつぁんとしては、静音化加工後のxsで十分です。

　気にならなければ静音加工は、必要なし。

　Nボックスも契約後、代車で一週間乗りました。静音性もよかったです。しかし、何で飽きるのかなぁ、これもよい車と思ったんだけど。なんだか、コーナリング弱いですよね。

　私、カートもやってたしアルトワークスrsx４年でエンジン回しすぎ、微妙な振動が普通に出始め、エアコンのコンプレッサーも焼いてしまいました。

　当時から考えると、かなり、一皮むけた性能を感じます。エンジンもよく回るし、フロントブレーキの効きもよくなっていると思います。この車って、もしかして取りあえず一通り乗った、マニア向けなのかもしれません?　cvtも走行後約１０００キロ位から、だいぶ、なじんできました。　

　乗り方によっては、燃費もよいし、久しぶりに長くつきあえるよい車に久しぶりに出会いました。＼(^_^)／

エクステリア： 外観　やはりカスタムなのでキリリとして良いです。
　　　　　　　　機能性は試乗で良かった。
インテリア：カスタムはシートブラックは良いです。買い替え前も軽は10年以上使用のものだったので
　　　　　　比較するとシート幅も広くて良いです
エンジン性能：ノンターボなのでホトンド使用しない高速ではチョット心配
アイドリングストップは慣れが必要ですね。
走行性能：これと言って今のところないですが買い替えの軽は10年以上使用だったので全く良いです。
乗り心地：今のところ悪く感じません。アイポイントも思った以上に高いです。
燃費：こらからが本当に乗りますので燃費が良いことを祈ります。
価格 ：軽で乗り出しナビなど付けてると高く感じます。1000cc〜1500ccクラスでも同じ価格帯ありますからね。
ただ自宅に普通車2台は維持できませんから。税金も現状のままのようですから。
満足度：総合的に満足です。

初めて軽の新車ですが
意外と値引きしないんですね。

追記）
1.5か月乗った結果を追記
インテリア：ギアシフトレバー(ドライブ、パーキングなど)の左脇(助手席の方)にあるエアコンなどのスイッチが
　　　　　　シフトレバーがあるため操作しにくい。
エンジン性能：ノンターボですが通常では十分加速良いです、まだ高速は乗っていませんが。
乗り心地：2時間以上の走行では疲れなど感じません、ただ若干、シャフトが固めに感じます。
燃費：15-16km/L程度、20kmは欲しいですが今後も無理でしょう

総合的には良い車です

【エクステリア】
元々、タントカスタムやN BOXカスタムとの比較から入りましたが、両社にも引けを取らぬデザインだと思います。人それぞれの考えとかもあるかと思いますが、嫁も随分気に入ってます。
【インテリア】
タントカスタムやN BOXカスタムと比べ、嫁が一番メータが類が見やすいと言ってました。あと、ティッシュ入れなど小物入れも充実していると思います。ただ、スマホ連携ナビがついているので、スマホ置きは欲しいなと思います。しかし、全体的にいい仕上がりだと思います。
【エンジン性能】
実家の近くに、かなりきつい坂道があります。スイスイとは言えませんが、不快感なく登って行きます。ターボなんかなくても、問題ありません。軽自動車ですからこんなものだと思います。
【走行性能】
街乗りにしても、山道にしても問題なく、快適に走ります。もしかしたら、スポーツ感覚でブイブイ言わせるような走りを好む人には、物足りないかもしれませんが、当方はアラフォー世代の安全運転主義者ですから・・気に入っています。

【乗り心地】
赤信号などで止まるとき、ちょっと衝撃がありますが、気にはなりません。もしかしたら、まだ、この車のブレーキに慣れてないだけかも・・。
【燃費】
カタログ以上に燃費は伸びてるのではないかと思います。

【価格】
販売店や、ディーラーによって値引き額が違うのはスズキだけでしょうか？同じ車でも、１０万近くの差がありました。今回、同じ車種でもやはり、何か所も見積もりを取らないといけないなと感じました。

【総評】
ナビに一部の不満はあるものの、とてもいい仕上がりの車だと思います。この車に限らず、クレーマー並みに酷評をしている方もたまに見受けられますが、では、その方たちは、何を基準に評価しているのだろうかと疑問に思います。この車は、走る・止まる・曲がる・経済的・安全・気楽・整理整頓・快適・・こんな事を感じる車だと思いますよ。

スペーシアカスタムを購入するにあたり、色々なサイトで研究をしてから商談しました。
とりあえず近くのスズキディーラーに行き見積もりをすると、車体値引き5万円とスタッドレス購入補助2万円のみ。
10万円は軽く値引きできると思いましたが、あるサイトでは今どきの軽自動車はこれくらいが相場という記事もあり迷いました。
何度かディーラーに足を運び、今日で商談を決めようと思った4回目の訪問で最低10万値引きがあれば即購入と心に決めて行きましたが、最終的に更に2万円の値引き、合計7万円までそれ以上は絶対にできませんと言われてしまいました。
軽といえども安い買い物でないので、納得した値段で購入したく、まだ今の車も車検が春まであるので購入をあせらず、結局ディーラーでの購入は諦めました。
同時に話をしていた新型タントの方が割引率が高く悩みましたが、オーナーである妻は乗り心地はいいけど、毎日あの醜いセンターメーターを見るのは耐えられないとのことでタントは圏外。

数日後ダメ元でいつも整備をしてもらっている田舎の自動車屋さんに話をすると、同じ条件でAftermarket品のナビ、ETC、Aftermarket品のバイザー、スタッドレスタイヤの付け替えもしてくれる事だったので、何かと近くの方が今後便利だという事で地元の車屋さんで購入を決めました。

スペーシアカスタムXS　レーダーブレーキ、運転席パワースライドドア付　クールカーキ色
で、付属品はなし。諸経費、Aftermarket品カーナビ、バイザー、ETC取り付け、スタッドレスタイヤ交換込で159万円でした。
ちなみに車両以外のものは全て、ネットショップなどで購入。
・カーナビ（クラリオンNX403）39800円　取り付けキット4200円　オートバックスで購入
・Aftermarket品バイザー、フロアマット、荷台マットセット価格　17700円（純正の半額以下）
・ETC(セットアップサービス込)5668円　FURUNO　FNK-M08T　アンテナ分離型
・スタッドレスタイヤ（ブリザックREVO GZ、アルミ付）38858円

話をしてからはじめは年内納車はギリギリか年始という事だったのが、11月10日に決めて車が来たのが12月9日です。登録は12/13現在ナビなどを付けてもらっているので、納車は大安である15日予定です。

ネットで調べた限りでは10万の値引きは当たり前、用品を含めたら15〜20万円という記事もあったので最低10万は期待したのですが、ディーラーって渋いのですね。

それでも同じ価格設定の地元車屋さんは、色々な取り付けサービスを考えたら実質10万円の値引き相当に匹敵するので、自分では納得できる買い物が出来たと思います。

まだ納車前ですが試乗車での感想は、意外と目線が低く違和感がありましたが、シートが上下できるので調整すれば問題ありません。走りは軽快ですがアイドリングストップのオンオフ切り替えに違和感あり。皆さんの記述にあるように、後部シートに乗っているときは、タイヤの空気圧のせいか乗り心地は硬い感じがしました。
オーナーである妻はこのあたりは気にしていませんのでOKです。

外観はクールでスマートなのがいいですね。N-BOX、タントカスタムのメッキ風のギラギラさが趣味に合いませんでした。燃費が悪いN-BOXは想定外、最後までタントカスタムと悩みました。お互い一長一短があるのですが、先ほど書いた通り、センターメーターの醜さが、スペーシアの勝因でした。

初めての新車ですので、20万キロ以上乗る気持ちで大事にします。（現在愛車のエブリーはもう直ぐ22万キロ！）
今後ワックスの代わりにガラスコーティング剤とミラーフィルム貼りを自分で行います。

今回の投稿は少しでも車購入にあたり参考になればと思い記載させてもらいました。
購入価格がどおあれ、納得のできる気持ちの良い購入が出来たことがよかったです。

ブルバード、マーク?とスポーティーセダンを乗り継いできましたが、維持費を考えて今回始めて軽自動車を選びました。ムーブ、ワゴンRなど数台試乗しましたが、私の運転と最も相性が良かったのがスペーシア・カスタムでした。ターボにはしませんでしたが、街乗りでは十分です。収納も充実していますので大満足です！！

結婚を機に妻の車を軽自動車へダウンサイジングしました。
自宅から会社への往復と近場での買い物がメインになるということで、
軽自動車への乗換えを検討。

スペーシアが軽自動車の中でも乗り心地が良いとのことで購入しました。


【エクステリア】
カスタム発売前にディーラーへ行ったのでノーマルを
購入予定でしたが、カスタムが間もなく発売されると言うことで
パンフレットを見せてもらいました。
見た瞬間、絶対カスタムの方がカッコイイということで発売を待つことに。

特に夜、フロントを眺めるのが好きです。とてもカッコイイと思います。

【インテリア】
軽自動車って狭くて窮屈な印象しかありませんでしたが、
とても広くて居心地が良かったのに驚きました。

また、天井がとても高くて圧迫感が無いのも広く感じる要因かもしれません。

【エンジン性能】
まだ、高速道路を走っていませんが、平坦な道を走る分には全く問題無し。
ただ、きつい坂道になるとＴＳのほうが良かったなぁと感じます。

追い越し時の急加速などもやや物足りない感じがあります。

【走行性能】
特にフラフラすることも無くしっかりと走ってくれてます。

【乗り心地】
乗り心地も特に悪いと感じることはありません。
エンジン音も静かなほうだと思いますし、普通に乗れています。

ただ、真夏での弱点が一つ。
エアコンの効きが悪すぎます。全く冷えずしばらくは汗だくです。

【燃費】
現在はリッター１５ｋｍぐらいです。
エアコンをガンガン使用しているので仕方ないと思います。

【価格】
軽自動車で１５０万出すことに最初は戸惑いました。
いろいろと革新的な技術が詰め込まれているので仕方ないのでしょう。

【総評】
私自身は日産のジュークに乗っていますが、車検をむかえたらスペーシアに
乗り換えても良いなというぐらい素晴らしい車だと思います。
（その時にはＴＳがいいですが）

外見もカッコイイのでママさんだけに限らず、
若い世代の人にもオススメできる車です。

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2013/10/28　追記

茨城から都内への用事で何度か高速を運転しました。
正直なところ、ターボ無しだとストレスが溜まります。
特に本線への合流などでは思い切りアクセル踏み込まないといけないです。
坂道や合流などでのストレスを考慮するとターボはあったほうがいいなぁと思いました。

【エクステリア】
弟がパレットを乗っているので外装、内装は似たような感じなので新鮮さはそれほどなかったですが、私は初めてのHIDプロジェクター装着車で明るいのには感動。

【インテリア】
前の車がH9年のムーヴ（NA）でしたから、雲泥の差に驚きでした。今時の軽は高級車みたいです。

【エンジン性能】
NAエンジンですが、今のところストレスなく走ってくれています。
エンジンが温まるまでなのか？減速中に空走というよりもエンジンブレーキがかなりの強さでかかるのでフットブレーキを加減しながら併用ですが、止まろうと思ったところよりも手前に止まってしまいます。

【走行性能】
良いんじゃないでしょうか、スピードを出すとかコーナーリングを激しく、などという運転はしないので非常に満足です。

【乗り心地】
空気圧が高めということもあるのでしょうが、ちょっとごつごつ感はあるかな、ムーヴと比べるのもどうなんだろうと思いますが、車内ってこんなに静かなんだ、って思える静粛性もいいです。

【燃費】
今までのムーヴは頑張ってエコ運転して15〜16km/Lでしたので、給油しなくては、と思う頃の走行距離は320キロ位、この車は平均燃費22km/Lとかメーター内に表示されるし、500キロ位走行できてしまっているのに感動でした。

【価格】
今時の軽はこんなもんでしょう。

【総評】
以前のムーヴは頑張って走っている、と言う感覚でしたが、何てスムーズで静か、それに燃費も良いときているから非常に満足しています。

【エクステリア】ノーマルが「かわいらしい女顔」に対し、カスタムは「いかつい男顔」。なかなかいい面構えだと思います。カッコよさが全面に出てます。

【インテリア】黒を基調にしているので高級感あり。軽の安っぽさを感じさせない作りになってます。唯一気になる点は、ドア側のウィンドスイッチのあるプラスチック部分。艶があってなかなか良さげな感じがしますが、指紋等の皮脂が目立ちますね。また直射日光でここの部分が熱せられたときは、黒色のせいでかなり熱い！
またRBSのレーダーの設置位置、微妙に信号が見えにくくなる位置にあります（身長によるかと思います）。

【エンジン性能】街乗りレベルでは出だしのパワー不足は感じさせませんし、他車のスピードに遅れることなくスイスイ走ります。高速はこれからになります。

【走行性能】今のところ特に目立ったところはありません。今後気になるのは、風が強いときのあおられ具合がどうなのかくらいです。

【乗り心地】比較的固めの乗り心地という印象です。あまり柔らかめが好きでないのでちょうどいいです。前の方がコメントしてますが、エアコンの効きが弱いです。

【燃費】まだ街乗りレベルですが、15〜17km/Lです。コツを掴めばもう少しよくなる!?

【価格】5ナンバーと比較するとあまり変わらない車もありますが、今後の経費を考えて軽にしました。今回、下取り車を相当頑張ってもらったので、契約にしました。

【総評】乗り換える前は、フォレスターＸＴ（Ｈ17年度式）を乗ってました。
当然、大きさ、乗り心地、高級感等々、比べてはいけないのはわかってます。
確かに排気量は2000cc→660ccと1/3になりましたが、それ以外は概ね満足しており、街乗りレベルはほとんど差を感じずに走ります。
前はターボ付きでしたが、あえてなしに選択しました。
正直、あまりターボの魅力を感じなくなり、燃費ばかり食うところに嫌気をさしたので。
上り坂と高速に差が出るのはわかってますが、しょっちゅう走るわけではないので、今のところあまり気にしてません。
天井の空間がしっかりとあり、窮屈さを感じさせず、インテリアは今の方が好きです^^
自動開閉ドアは両方にしませんでした。
片方だけでいいだろう･･･と思っていましたが、今はやはり両方にしておけばとここだけ後悔しているぐらいですかね。
これから長い付き合いになりますが、いい買い物をしたと思ってます。

燃費：12.x

位普段は妻が片道約7KMの通勤とスーパーへの買い物で利用しています、燃費はこの程度しか出ない様です。
期待値が高すぎたせいもあって燃費には閉口です。

妻の運転でエコ点数は90程度出ており無茶な運転はしていないはずですし、スズキ担当者が私の車で
運転走行しても街中では12程度しか出ませんでした。
これ、現実です。

バイパスを使って30分程度走れば15程度出ましたので、高速等で長距離を安定して走行しないと20は
出ないのではないでしょうか。
街乗りだけで20出せる方法があれば教えて頂きたいです！