日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
10年近く乗っていますが、それほど古くさくは感じていません。なかなかいいデザインです。
【インテリア】
プラスチック感はありますが、上手くまとめられていて、それほどチープな感じはしません。
【エンジン性能】
加速がもっさりなエンジンですが、街中を普通に走る分には全く気になりません。
【走行性能】
高速でもそれなりに快適に走り続けられます。
【乗り心地】
軽にしてはシートがいいです。長時間乗っても大丈夫です
【燃費】
あまり良くはないですが、それなりです
【価格】
10年前は今では考えられないほどの値段で買えました。今、軽自動車を買うのも大変な時代ですね
【総評】
デザインも古臭くなりにくく気に入っています。また、基本的には三菱車なので安心ですね。故障知らずです。

【エクステリア】特に気になるところがなく無難

【インテリア】スッキリしている　後席は広い

【エンジン性能】まあうるさいけど前車（パッソ）よりマシ

【走行性能】ややモッサリだけど許容範囲

【乗り心地】良くはないが悪くもない

【燃費】もう少し良くても

【価格】中古車2018年式　下取り車とほぼ交換みたいな感じ

【総評】実家で使用なので免許取り立て初心者から高齢者まで乗るので
　　　　安全装置が全グレード標準のデイズを購入
　　　　買い物／送り向かいが主の近場街乗り車なので
　　　　中古のベースグレードでも問題ないです

【エクステリア】 日産車のスタイルが生かされている

【インテリア】 暗すぎる もっと明るい方が良かった

【エンジン性能】 加速がやや悪い 巷で低評価される程ではない 普通にゆっくり走れば全く問題ない エンジンは静か

【走行性能】 走行安定性はとても良く運転が楽

【乗り心地】 運転中疲れないので良いと思う

【燃費】燃費は普通 低評価されているが個人の運転方法で結果は左右される 鵜呑みにしてはいけない

【価格】 他社と同等 高くも低くも無い ただ無駄な装備が有る

【総評】 普通に運転する程度なら とても良い車だと思う 無変速ギヤの走りは快適 試乗すれば良さが解る

平成30年9月に新車で購入しました。
高齢の父が、普通車から乗り換えました。
グレード「J」ですが、特に問題ないです。

【エクステリア】
ハイウェイスターに比べれば見劣りしますが、まあ、こんなモンです。
ブラックはキレイです。

【インテリア】
シートが汚れやすいので、シートカバー必須ですかね。
タコメーターが付いていないのが、残念。

【エンジン性能・走行性能・燃費】
特に問題ないですが、グレード「J」なので、アイドリングストップが
付いていません。

【価格】
結構値引きしてもらい、総額１０５万円（任意保険別）となりました。
ちなみに、Ｈ３０/３の新古車（走行3km）は総額９５万円で売ってました。

【総評】
安いグレードですので、今時の高級軽自動車ではありませんが、
初心者や高齢者には、十分だと思います。

もし良ければ、以下のブログ記事をご確認ください。

↓納車の様子
https://nas-nas.at.webry.info/201810/article_2.html

↓シートカバーの取り付け
https://nas-nas.at.webry.info/201811/article_4.html

【エクステリア】
軽自動車のノーマルモデルとしてはかっこいいと思います。ターボモデルがないのが悔やまれます。
【インテリア】
シートは座っていても疲れにくいですが、ステアリング、ペダル位置が丁度いいポジションに出来ないためストレスが溜まります。
オートエアコンの使い勝手は最悪です、オンオフする度パネルに視線を落とさないといけないのは危険極まりない。
リアシートは前後にスライドし調節できるようですがどうでもいいです。
【エンジン性能】
褒めるところが見当たらないです。デイズの特徴ともいえる非力なうるさいエンジン。アクセルワークは最悪で踏み込んだ瞬間のストレスは半端ではなく、踏み込むとガクンと車体が揺れワンテンポおいて轟音をたてながらモタモタと加速していきます。エアコンがついているとまるでスローモーションのよう。また坂道では一歩後ろに下がってから走り出すので後ろの車がびびります。
気になった点としてはオイル管理が意外とシビアなようで、細かく交換してあげた方が良さそうです。
【走行性能】
スタビライザーが付いていないのでロールは大きくハンドリングもだるい感じです。しかしながらなんとも不思議な走行感覚の持ち主で、動かし方が分かってくるとワインディングを結構いいペースで走ってくれたりして結構楽しかったりします。地元の山道では名だたるスポーツカーも敵ではありません。
【乗り心地】
軽ならこんなものではないでしょうか？柔らかいダンパーと硬いスプリング、あるいはその逆の組み合わせなのかなーとか思ったり
【燃費】
よくわからないですが低燃費が売りなのにすぐガソリンのメーターが減ってゆくので良くはなさそうです。ストレスが溜まります。
【価格】
発売前に予約し全込み145万でした。当時としては破格の値引きだったと思いますが記憶が曖昧です。うっかり買ってしまったことに対するストレスは並ではないです。試乗すればよかった。
【総評】
とにかくアクセルワークとエアコンに対するストレスが尋常ではありません。祖父は買ったことを一瞬後悔したみたいです。俺も自分の車なら買わないです。
しかし残念なことにこりない妹がデイズボレロを購入してしまいました。自動ブレーキが標準装備でスタビライザーも付いているようで少しだけハンドリングに機敏さがあるようです。でもアクセルワークはさらに鈍くなっています。この車は買わない方が身のためです。

【エクステリア】
野暮ったくなく落ち着いており、外観が一番の決め手でした。
【インテリア】
印象はすっきり上品。限られたコスト内で頑張りましたって感じです。走行中のエアコン操作は難しい。
ナビはディーラーオプションのみでスタンダードナビ(クラリオン製)を付けましたが、ナビ性能、操作性ともガッカリのポンコツナビ。
知人宅で車を止めたとき「盗難多発地帯です」。。。いらないところは、優れています。
【エンジン性能】
ワゴンRは登坂性能にも優れ、エンジン性能だけならワゴンRです。
【走行性能】
口コミ通り、購入当初は思った通りに発進できなくがっかりしましたが、いつの間にか発進が改善されました。学習機能があるのか？
高速でのコーナリングが良く、路面に吸い付くようにスイスイ曲がってくれる。
【乗り心地】
シートが良く、他車の軽自動車とは比べ物にならない。後席もしっかりしたシートで170?のオッサンも快適に乗車できます。
標準装備では後席にヒーターダクトがないため、寒冷地仕様にしました。
【燃費】
エアコン使用で-10km/lぐらいかな。営業から聞いたのですが、この車もエネチャージ(日産でも名称はエネチャージ？)がついていて、アクセルを離すとメーター内の白い電池マークが点灯し充電するそうです。
【価格】
値引きを含めると3車中、コストパフォーマンスは一番良かった。
【総評】
日産 デイズ、ホンダ N-BOX、スズキ ワゴンRを試乗しました。
友人・知人、家内までもすべての人から、「デイズはダメ」「燃費はウソ」「所詮三菱」などと、酷評で購入時とても迷いましたが、
実車のデザイン・価格からこの車を購入しました。

普通のデイズのデザインが好みだったが、ターボ仕様が無いから仕方なくハイウェイスターを買った。　悪顔のフロントマスクが気恥ずかしいのとシートやパネルが黒いから埃が目立って困る。　どうして普通のデイズにターボ仕様がないのだろう？
いろいろ言われているデイズだけども、全般的にはよく出来ていると思う。　ただし、オートエアコンのタッチパネルだけは絶対許せない。


良いところ
スタイル・・・・軽自動車の中では一番良いデザインだと思う。　特に普通のデイズで渋い色合いのものがよいと思う。
インパネ・・・・タコメーターとスピードメーターのオーソドックスな配置などは好感が持てる。　
燃費・・・・・ターボにしては（ターボだから？）１７〜２０kmくらい走るので経済的　

悪いところ
タッチパネル・・・・今までに乗った車のエアコン操作は目で見なくても左の手だけで操作をすぐ覚えたのだが、このタッチパネルは表面がツルツルで操作の手がかりになるものが無いから、1年以上運転してるのに全く操作力が向上しない。
パネルの場所が左下なので視線移動が大きくて、小さなパネルを凝視しないと正確にタッチできないし、指先が触れただけで反応するので目的以外のスイッチが反応してしまうこともたびたびである。
この1年で2回のリコール（ＣＶＴプログラム、リアブレーキドラム交換）があったけれども、運転しながらの操作が危険なタッチパネルはどうしてくれるんだろう？

【エクステリア】フロント・サイドは、良いです。

【インテリア】高級感が、有り良いですが、自分には、運転席シートが、高いです。

【エンジン性能】ターボなので、良いです。

【走行性能】低速域で、ギクシャクします。

【乗り心地】あまり良く、ないです。

【燃費】通勤往復 ３０Ｋで、１５〜１７位です。

【価格】軽自動車も、高いですね。

【総評】デイズ、リコール残念です。

エクステリア
つい最近までワゴンRスティングレーから乗り換えなので、比較させていただきます。先ずはデザインから、いままでの軽自動車とは一線かくし、ミニエルグランドみたいな迫力があり、また曲線を上手くつかうなど外装がとても良い。

インテリア
タッチエアコンは非常に使いやすい反面走行中には突起物が無いため使いにくいと判断しました。ワゴンRはダイヤル式なので走行時でも切り替えができます。

エンジン
エンジンについてはワゴンRはジワリと加速する一方、デイズはドッカンターボ風なあじつけ、加速力ではデイズの方が速いですね。おそらくはトルクの違いがでてます。

足回り
乗り心地はデイズが一歩リード、しかしサスペンションが柔らかくスポーティーに走るのは無理かもしれません。

燃費
一般道で12キロ位なのでワゴンRとたいした違いはありません。

総合的にはデイズは使いやすい車ですがターボモデル以外はワゴンRに軍配があがります。しかしながらデイズも頑張ったカンがあり、あとは好みにわかれます。

試乗車を乗り、家内の足車でデイズXを購入しました。
・エクステリア：まあまあのデザイン
・インテリア：オートエアコンとアラウンドビューは見た目は良いかと。
・エンジン性能：現車ルークス比較ですが、ルークスよりはパワーがあります。
・走行性能：少し固めの走りです。
・乗り心地：普通です。
・燃費：きっと良いと思います。
・価格：大幅値引きで満足しています。
・満足度：家内の足車は標準的です。