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日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価
デイズ 2013年モデル
295
デイズの新車
新車価格: 109〜182 万円 2013年6月6日発売〜2019年3月販売終了
中古車価格: 13〜137 万円 (3,256物件) デイズ 2013年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| J | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| J | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| J | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| J | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| J | 2013年6月6日 | ニューモデル | 5人 | |
| S | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| S | 2013年6月6日 | ニューモデル | 3人 | |
| X | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X | 2013年6月6日 | ニューモデル | 12人 | |
| X 4WD | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 1人 | |
| X V セレクション | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X Vセレクション+SafetyII | 2014年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| X モカセレクション | 2017年4月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| ハイウェイスター G | 2014年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスター G | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| ハイウェイスター G | 2013年6月6日 | ニューモデル | 12人 | |
| ハイウェイスター G 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 2人 | |
| ハイウェイスター G ターボ | 2017年1月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスター G ターボ | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスター J | 2014年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスター J | 2013年6月6日 | ニューモデル | 3人 | |
| ハイウェイスター Vセレクション+Safety | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| ハイウェイスター X | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| ハイウェイスター X | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| ハイウェイスター X | 2013年6月6日 | ニューモデル | 14人 | |
| ハイウェイスター X 4WD | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスター X 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 2人 | |
| ハイウェイスター X Vセレクション+SafetyII | 2014年12月4日 | 特別仕様車 | 4人 | |
| ハイウェイスターG | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスターG ターボ | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスターG ターボ | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| ハイウェイスターG ターボ | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスターG ターボ | 2013年6月6日 | ニューモデル | 20人 | |
| ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 1人 | |
| ハイウェイスターX | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ハイウェイスターX プレミアムセレクション | 2017年4月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| ライダー ハイウェイスターG ターボ | 2013年6月6日 | ニューモデル | 2人 | |
| ライダー ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.32 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.95 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
2.79 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
2.97 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.47 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.21 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.32 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
レビュアー情報「使用目的:その他」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル
2018年7月22日 23:55 [1144739-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
あくまで一日だけ乗った感想です。
【エクステリア】
コンパクトにまとまられて、まぁ良いデザインじゃないでしょうか。
【インテリア】
タッチパネルの感じが高級感が出ててカッコイイです。
【エンジン性能】
個人的には評価に値しない。出だし軽トラがニュートラに入っちゃって回転数が上がっちゃって うぉぉぉぉぉん!!!した時の、あの感じ。
なんなんコレwwwビックリした。
お巡りさんが到着した途端に安心して強気になって怒鳴り出す警察24時の人みたいwww
出だしの時のあのエンジンの回転は何に使ってるんだ??
【走行性能】
ハンドル硬いし、加速しないし、何かの間違いかと
【燃費】
分からない。
【総評】
コレは無い。ターボは知らないがNAは完全にアウト。
コンテに乗ってた事があって、3000ccから軽になって、特に加速に絶望したが、コレに比べれば何て事は無い。コレは無い
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年6月21日 23:58 [1137038-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
外観はいいけど、エンジンが全然だめ。踏んでも加速しない。リコールと故障多すぎ。突然エンジン止まるし、こんな余計なところでお金がかかる車いりません
参考になった16人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター G
2015年10月17日 18:19 [867196-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
可もなく不可もなく、フツー?
特に印象に残る所はありませんでした。
【インテリア】
メーター周りは悪くないと思いました。
ただタッチパネル式のエアコンの表示、あんなに大きくなくてもいいんじゃないですかね(*_*)
老眼の人にはよいかもしれませんが。
シートの出来も酷いです。
妙に腰の部分が張り出していて、全くしっくりきませんでした。
常に合うポジションを探している感じで疲れます。
【エンジン性能】
NAモデルでしたが、低速トルクがスッカスカです。とにかくかったるい。
【走行性能】
CVTの制御が最悪。
出足から常にギクシャクしている感じで「なんだこりゃ?!」ってレベル。
CVT初期のNCVT並みに酷いです。
【乗り心地】
足廻りがドタバタドタバタと、全く落ち着きがありません。
こんな酷い乗り心地の車は初めてでした。
【燃費】
代車なので無評価です。
【価格】
代車なので無評価です。
【総評】
代車なので我慢して数日乗りましたが、担当営業に返す時に「二度と乗りたくない」と言ってしまいました(笑)
お金を出して買おうとは全く思えない車です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > J
2014年9月28日 12:40 [757983-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
デザインは悪くはありません。
【インテリア】
今乗ってるのがN-BOXなので比べては駄目ですが狭いです。
特に後部座席の足元は昔乗ってたMC型のワゴンRよりも狭いです。
【エンジン性能】
代車はNAなんですが、個体差だとは思うけどCVTとの相性があまり宜しくないような印象です。
【走行性能】
N-BOXとの比較ですが、背が低い分コーナリングは安定しています。
ただ加速時に変な谷を感じます、N-BOXはいたってスムーズなので余計感じます。
【乗り心地】
これもN-BOXとの比較ですが、車体重量の割に足が固いような印象で
N-BOXより乗り心地がよくありません。
【燃費】
代車なので分かりません。
【価格】
昔乗ってたMC型のワゴンRと大した変わらない感じがするので
高いように感じます。
【総評】
お気に入りの方には申し訳ありませんが個人的には15年前の軽よりも劣る気がします。
また全体的に軽自動車だなという作りも評価を下げた要因かも。
個人的には全く魅力を感じない一台でした。
またスマートキー&プッシュスタートに慣れると普通のキーレスが非常に不便に感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > J
2014年2月26日 15:38 [690843-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
短時間試乗しただけなので車自体の評価は避けさせて頂きます。
ただ日産の軽自動車に対する姿勢が気になりました。営業マンや技術者の話から感じられた「所詮軽だし・・安全装備や走りなんていらなくね?」という意識が嫌いだったので止めました。
OPでも各種安全装備つけれるようにしておけよ、必要か必要ないかは客が決める事だろう、勝手に決めんなよ、と。
アラウンドモニターだのタッチパネルエアコンだのよりもそっちが先でしょ、と。
7年前なら通用しただろうけど、この姿勢ではスズキやダイハツの競争力には勝てないだろうと思いましたね。
わざわざ自社開発しなくてもスズキのOEM供給でよかったのにと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル
2013年8月23日 18:59 [622034-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
元、業界人です。車検の代車で100キロほど走りました。
この車、しばらくは購入しないで来年まで様子を見るべきです。
おそらくエンジンには問題無し。諸悪の根源はおそらくプログラムです。
営業の圧力で、エコ以外のことは考えるなとでも言われたのかな?
暖機が済んでも、段付き加速します、停止直前、ギクシャクします。
慣れないと危険です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター X
2013年8月4日 17:41 [616663-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ハイウェイスターということもあり、スタイリッシュでいいと思います。
【インテリア】
軽にしては安っぽいないと思います。
中央のタッチパネルは意外に使いやすくていいと思いました。
ただ、シートが頼りない感じがしました。
【エンジン性能】
燃費がよくなるように設定してあるためか、スタートはかなりもっさりしていて遅いです。
ある程度のスピードに乗れば特に不満はないですが、それまでがかなり大変です。
加速を重視する人には向かないエンジンですが、燃費を重視する人にはいいと思いますが、私的にはあのフィーリングはストレスですね。
【走行性能】
加速が悪い以外はなかなかいいと思います。
走行性能はターボモデルに期待したいところです。
【乗り心地】
悪くないと思いますが、シートが薄いのか少し頼りない感じがしました。
【燃費】
燃費を重視しているだけあっていいと思います。
【価格】
安くはないですが、今の軽自動車では普通なのでしょうか。
【総評】
加速が悪い以外は全体的に悪くはないと思いますが、毎日乗るで維持費的に問題がなければマーチやノートをお勧めします。
私的にはあの加速は毎日新聞乗っても慣れそうにないです。
軽自動車で燃費重視の車ならミラーイースなども視野に入れてみるといいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター X
よく投稿するカテゴリ
2013年6月26日 12:03 [605652-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
スペーシアカスタム、ワゴンRスティングレーと購入対象で試乗しました。
エクステリアはかなりカッコイイです。
言ってみれば、ミニエルグランドです。
好みによりますが、スぺカス、ワゴスティよりもインパクトがあります。
シートに座ってみました。
インテリアも、なかなかのものです。
質感は、スズキのすべての軽を凌駕していると思います。
高級車をちっちゃく造ると、こうなるんだなと・・・
運転中にいつも目につく部分なので、ポイント高いです。
そしていざ公道に・・・
あれ?
あれれれ?
とにかく走らない。
アクセル踏み込んでもエンジンがうなるだけで、スピードが乗らない。
とにかく遅い。
ストレスですね。
もしかしたらハズレのエンジンを積んでたのかもしれません。
エネチャージのスぺカス、ワゴスティは、アクセルを軽く踏むだけでススーっと鋭い加速をします。
静粛性も高いので、いつの間にかスピードが出すぎてしまうほどです。
アクセルの踏込量が少ないので、実燃費も良さそうです。
一方デイズは・・・
アクセルかなり踏み込みますので実燃費も悪そうです。
快適性も損なわれます。
この車は見た目重視の人向きでした。
わたしの購入対象からは外させてもらいます。
参考になった19人
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デイズの中古車 (全2モデル/8,006物件)
-
- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.0万km
-
- 支払総額
- 86.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.0万km
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