日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】特に気になるところがなく無難

【インテリア】スッキリしている　後席は広い

【エンジン性能】まあうるさいけど前車（パッソ）よりマシ

【走行性能】ややモッサリだけど許容範囲

【乗り心地】良くはないが悪くもない

【燃費】もう少し良くても

【価格】中古車2018年式　下取り車とほぼ交換みたいな感じ

【総評】実家で使用なので免許取り立て初心者から高齢者まで乗るので
　　　　安全装置が全グレード標準のデイズを購入
　　　　買い物／送り向かいが主の近場街乗り車なので
　　　　中古のベースグレードでも問題ないです

６０歳後半になり行動範囲も狭くなり「アラウンドビューモニター」が気に入り乗り換えました。

【エクステリア】
優し顔とボディーラインが好きです。

【インテリア】
全体的にはいいけどメーター車輌情報デスプレイは無骨に感じる。

【エンジン性能】
新開発?3B20エンジン、少燃費を机の上で考えたのでしょうか？
昔の3B20エンジンは元気だったよ！

【走行性能】
スタートは普通、加速はクラッチが滑べっているクルマに乗っている感じ。
若い人はわからないと思うけど古いディーゼルエンジントラックのフィーリング？

【乗り心地】
街乗りは良いと思う。

【燃費】
期待してアクセル踏み込むから燃費が悪いと思います。
片道５?の通勤で14Km/l　位です。

【総評】
装備が適切に充実して加速を期待しなければ値引き額も20万円超のCPの良いクルマですかね。

【エクステリア】
これは完全に主観になると思いますが、ハイウェイスターは、ほんとにかっこいいと思います。
ここはレビューなんてなくてもいいでしょう。

【インテリア】
個人的に、最低グレードにしては大満足です。
アルト・ミラの2台と悩んでいたので、それと比べれば雲泥の差。
ただ、メーターが実にシンプルで、全体的に暗いです。
夜乗っていると、手元が暗くて不安になりました(笑)

まぁ慣れだと思うのでそこでは評価は下げていません。
1下げたのは、最低グレードを買った身分で言うべきかはわかりませんが、メーターのシンプルさと、マニュアルエアコンだったことですね。

【エンジン性能】
これ、なんでこんなに評価悪いんでしょうか？普通に走りますよ？
この車で加速しないなんて言ってる人の意味が分かりませんでした。
CPUの変更で改善されているのであれば別ですが、時期を考えても明らかに不明です。
普通に加速します。
特にエンジンもうるさいとかではなく、まぁ普通。（褒めませんが…）

星が3なのは、普通だから。一切文句があるわけではありません。
社用車のN-WGNの自然吸気と比べても、何ら遜色はないと感じています。

【走行性能】
まぁ普通です。
ただ、スタビがない分ロールが…
まぁ、普通に乗る分には全く問題ありません。
スタビが必要になるような状況はあり得ないので。

【乗り心地】
個人的には、あまりよくないと感じました。
当方田舎で道はそこまでよくないのですが、揺れてますね。
もう少し当たりがついてこればよくなってくるかもしれません。
その時は評価を変更します。

といっても、現時点では個人的には何ら問題はありません。

【燃費】
そこまで走っていないので、未評価です。

【価格】
車両70万で新古車での購入です。
大変満足しております。

【総評】
最低グレードでしたが、まったく文句はないです。
ほんとに一切の文句はありません。
値段のせいもありますが、個人的には確実に買いです。

【エクステリア】
軽自動車のノーマルモデルとしてはかっこいいと思います。ターボモデルがないのが悔やまれます。
【インテリア】
シートは座っていても疲れにくいですが、ステアリング、ペダル位置が丁度いいポジションに出来ないためストレスが溜まります。
オートエアコンの使い勝手は最悪です、オンオフする度パネルに視線を落とさないといけないのは危険極まりない。
リアシートは前後にスライドし調節できるようですがどうでもいいです。
【エンジン性能】
褒めるところが見当たらないです。デイズの特徴ともいえる非力なうるさいエンジン。アクセルワークは最悪で踏み込んだ瞬間のストレスは半端ではなく、踏み込むとガクンと車体が揺れワンテンポおいて轟音をたてながらモタモタと加速していきます。エアコンがついているとまるでスローモーションのよう。また坂道では一歩後ろに下がってから走り出すので後ろの車がびびります。
気になった点としてはオイル管理が意外とシビアなようで、細かく交換してあげた方が良さそうです。
【走行性能】
スタビライザーが付いていないのでロールは大きくハンドリングもだるい感じです。しかしながらなんとも不思議な走行感覚の持ち主で、動かし方が分かってくるとワインディングを結構いいペースで走ってくれたりして結構楽しかったりします。地元の山道では名だたるスポーツカーも敵ではありません。
【乗り心地】
軽ならこんなものではないでしょうか？柔らかいダンパーと硬いスプリング、あるいはその逆の組み合わせなのかなーとか思ったり
【燃費】
よくわからないですが低燃費が売りなのにすぐガソリンのメーターが減ってゆくので良くはなさそうです。ストレスが溜まります。
【価格】
発売前に予約し全込み145万でした。当時としては破格の値引きだったと思いますが記憶が曖昧です。うっかり買ってしまったことに対するストレスは並ではないです。試乗すればよかった。
【総評】
とにかくアクセルワークとエアコンに対するストレスが尋常ではありません。祖父は買ったことを一瞬後悔したみたいです。俺も自分の車なら買わないです。
しかし残念なことにこりない妹がデイズボレロを購入してしまいました。自動ブレーキが標準装備でスタビライザーも付いているようで少しだけハンドリングに機敏さがあるようです。でもアクセルワークはさらに鈍くなっています。この車は買わない方が身のためです。

【エクステリア】
フロントが派手過ぎず年齢問わない上品な感じで良い。

【インテリア】
内装はシックで落ち着いた印象でとても気に入っています。シートの座り心地も良い。

【エンジン性能】
加速に若干 遅さはあるものの街乗り程度なら許容範囲。
自分一人ならそうでもないが、他の家族が乗車中に高速に乗る時や坂道を登る時に非力さを感じる。

【走行性能】
走り出しにちょっとギクシャクする感じはある。
アイドリングストップはキャンセル多用。やっぱりストップからエンジン始動の振動や音が何回も続くとストレスになる。

【乗り心地】
スピードに乗って走り出してしまえば快調そのもの。
少しフワフワした感じはあるが、グリップホールドがしっかりしていて安心感がある。

【燃費】
まだ距離走っていない為、確定ではないが今の所リッター16キロだろうか。

【価格】
他社のライバル車に比べると安めで安全システム搭載車でこのグレードはお得だと思う。

【総評】
もう少し加速性能を極めて欲しい所。
他は荷物が積めない点以外は概ね満足しています。

【エクステリア】スタイリングなど他のメーカーよりは良いデザインしていると思います。
あえて言うならフォグカバーはメッキを標準なら良いのになとは思う。

【インテリア】安っぽくないしシートのデザイン質感など悪くない
今の軽は豪華装備ですね！

【エンジン性能】
ノンターボだから普通の軽のエンジン。ごく普通に走れるのだから充分です！走らない走らないて悪い評価ばかりだけど？？どんだけ踏むの？？

【走行性能】
ごく普通ですね。アイドリングストップはいらないかな。

【乗り心地】15インチのゴツゴツさはありますが、悪くないです！コーナー時は、スタビライザーがついてないので弱冠揺られます！


【燃費】通勤や買い物のみ使用で15キロなら不満なし！

【価格】風評被害で値崩れのデイズ
走行少の良い車を安く買えたから満足です。

【総評】
悪い評価ばかりのデイズですが、中々良い車だと思います。スタビライザーはついてたら良かったですが、乗り潰してやろうと思います

再レビューです！CVTかな？ぎくしゃくします。坂道で停止し発進の時に進まない現象が。三菱車の品質は...なところがありますね。

今年の5月に新車で購入したハイウェイスターＧターボ４ＷＤについて私なりの感想を書きたいと思います。
下取りはEKカスタムＴ４ＷＤ初期型です。燃費偽装により補償金をいただいた車です。確かに燃費
改ざんは許されることではありませんが,車自体は決して皆さんがいうほど悪くはないと思います。
過去にムーブカスタムやワゴンＲーＲＲも乗りましたが,劣る部分は感じませんでした。ノンターボは乗ったことが
ないのでわかりませんが,ターボの性能はすばらしいと思います。時々アクセルを強く踏むとヒューンという
タービン音が聞こえますが気になるものではありません。出足,加速感は1500ccクラスまでの小型車にひけはとらないと
思います。特に中速域からの加速はこれが軽なのかと驚きます。
エクステリアやインテリアは個人の好みがありますので,評価はできませんが個人的に外観はとても気に入っています。他の
車のように押し出し感はありませんが,すっきりと,まとまっているフロント部分は好感が持てます。インテリアもゴテゴテ感
がなく良いと思います。燃費は郊外で22キロ,市内で16キロです。４ＷＤとしては悪くない燃費です。
今回ＥＫカスタムから同じ車のデイズにした理由は価格と装備からです。まず装備ですが,初期型と比べエマージェンシー
ブレーキ,自動ハイビーム切り替え,アラウンドモニタ,ステアリングリモコン,オートクルーズが標準装備されています。
これで価格が161万円の価格は破格です。新型ステングレィーは177万,ムーブカスタムは174万円と比べても装備面で
見劣りは全くありませんし,さらに価格は10万円以上も安い。この車が車種別販売台数でも上位にあるのが理解できます。
値引きもそれなりに頑張ってもらいました。この車を気に入っているなら試乗を勧めます。燃費偽装の車は嫌だという人に
はお勧めしません。

初車検を終えたデイズHSプレミアムパープル	センターパネル横にはカーボン調シートを施工	ドアスイッチパネルはエアブラシでガンメタ塗装

ハイウェイスターGターボ(2WD 寒冷地仕様)を2013年9月上旬に契約・10月末に納車。
例の補償金10万円を使って初車検を通したのを機に再レビュー。
三菱アイNAからの乗り換えです。

【エクステリア】
どうしてもターボが欲しくて選んだハイウェイスターの外観は、納車当初はあまり気に入っていませんでしたが、流石に3年間付き合うと愛着が湧いてきます。

写真や画像で見るとパッとしない印象ですが、実車を目の前にすると、凝ったプレスラインや絞り込まれたノーズによる立体感・プレミアムパープルの落ち着いた色合いからか、ギリギリ上品に見えます。

よく「メッキのお化け」なんて揶揄される通り、メッキグリルはデカイです。

でもメッキだけです。
やれLEDだカーボン調だクリア素材だと色んな要素を欲張らず、メッキだけで仕上げていることに魅力を感じます。

もっとも、2015年10月のMCでLEDアクセサリーランプやカーボン調フォグカバーが装備されました。
個人的にはMC前のほうが好きですが、どんどん派手になるライバルに対抗するためには妥当な進化でしょう。

【インテリア】
外観同様ごちゃごちゃと色んな要素を混在させず、スッキリ上品にまとまっています。

室内の広さは、N-WGN等のライバルより一回り狭いです。
シートが大きめで厚みもあるため余計に狭く感じますが、前車のアイよりはずっと広く、大人3人＋荷物で遠出したときも難なくこなせたので充分でしょう。

ただし、センターパネル横やドアスイッチパネルのシルバー塗装は雑ですね。
取り外して裏を覗くと、下地塗装も無く直にシルバー塗料を吹き付けているだけという感じ。
すぐに傷がついて気になったので、カーボン調シートでカバーしたり、エアブラシで繰り返し何層も塗装したりして仕上げました。

【エンジン性能】
エンジン回転数3000〜5000回転くらい回したときのパワフルさはなかなかのもの。
ただし、豪快にエンジン音が鳴り響きます。

街中では静かに走らせたいので2500回転までに抑えて加速していますが、それだと良くも悪くもターボを感じさせません。
以前代車で乗ったことがある先代eKスポーツターボの方がキビキビ走りました。

【走行性能】
ターボ車ならパワーは充分だし、フロントスタビライザーも初期から装備されていたので走りは悪くありません。
しかし、ライバルに比べて特に走りが優れている、と感じるところもありません。

峠の上りでは、eKスポーツターボのほうが速いです。
峠の下りでは、アイNAのほうが速いです。

やはりデイズは、ターボでも決してスポーティに走る車ではなく、あくまでもゆとりを持って上品に走る車だと思います。

【乗り心地】
2013年当時、スズキ・ダイハツ・ホンダと一通り乗り比べましたが、軽ターボの中ではデイズが一番ソフトな乗り心地でしたね。
走り重視の人には物足りないでしょうが、街乗り重視でたまに高速という用途には好ましい乗り心地だと思います。

純正タイヤのエコピアEP150が劣化して乗り心地が硬くなっていたので、車検前にコンフォート系のタイヤに交換しました。
燃費は若干落ちましたが、デイズらしいソフトな乗り心地が復活して快適です。

【燃費】
福岡市郊外で通勤・買い物・たまに遠出する使い方で、3年間の生涯平均燃費は19.41km/Lです。
（納車以来満タン法で算出した燃費をエクセルで管理）

アイNAの生涯平均燃費は16.43km/Lだったので十分満足ですが、燃費偽装もあったし…きっと他社ライバルはもっと燃費が良いのでしょう。

【価格】
消費税増税・軽自動車税増税前のちょうどいいタイミングで購入できたので、価格面では満足です。

【総評】
燃費偽装が発覚し、自分の愛車にケチつけられたようで残念な気分でしたが、3年前に戻れたとして他の車にしたかというと…？
10万円は車検・自動車保険にありがたく使わせていただき、まだまだ乗り続けます。

【エクステリア】　ハイウェイスターらしく、それなりに外観は良い。

【インテリア】　軽自動車としては上質。

【エンジン性能】　ノンターボであるが、ストレス無く走る。サイトで言われている「変速時でのショック」は感じない。

【走行性能】　高速の坂道でも加速できる。さすが、三菱製エンジン。

【乗り心地】　これが、「軽自動車」ってぐらい、快適。

【燃費】　以外に良い。街乗りで17ほど、高速だと20。


【価格】　新古車なので、評価できせん。

【総評】　ここで、思い切り叩かれているデイズですが、私は、とても乗りやすくいい車だと思います。メインでフィットハイブリッドに乗ってますが、燃費は変わりません。何より、フィットよりも乗り心地は上質です。

普通のデイズのデザインが好みだったが、ターボ仕様が無いから仕方なくハイウェイスターを買った。　悪顔のフロントマスクが気恥ずかしいのとシートやパネルが黒いから埃が目立って困る。　どうして普通のデイズにターボ仕様がないのだろう？
いろいろ言われているデイズだけども、全般的にはよく出来ていると思う。　ただし、オートエアコンのタッチパネルだけは絶対許せない。


良いところ
スタイル・・・・軽自動車の中では一番良いデザインだと思う。　特に普通のデイズで渋い色合いのものがよいと思う。
インパネ・・・・タコメーターとスピードメーターのオーソドックスな配置などは好感が持てる。　
燃費・・・・・ターボにしては（ターボだから？）１７〜２０kmくらい走るので経済的　

悪いところ
タッチパネル・・・・今までに乗った車のエアコン操作は目で見なくても左の手だけで操作をすぐ覚えたのだが、このタッチパネルは表面がツルツルで操作の手がかりになるものが無いから、1年以上運転してるのに全く操作力が向上しない。
パネルの場所が左下なので視線移動が大きくて、小さなパネルを凝視しないと正確にタッチできないし、指先が触れただけで反応するので目的以外のスイッチが反応してしまうこともたびたびである。
この1年で2回のリコール（ＣＶＴプログラム、リアブレーキドラム交換）があったけれども、運転しながらの操作が危険なタッチパネルはどうしてくれるんだろう？

みなさんの評価を見てとても心配していたのですが、言うほど悪いと思えません！

外見もとても気に入っています！

中身もとても気に入ってます！

エンジンの音が気になる時ありますが、
アクセルを急に踏んだりした時しかなりません！あとエンジンをつけたばっかの時なども、音がします。

ハンドルがとても軽くていいです。

タッチパネルも気に入っています。


細かい事はあまり書きませんが、
とても気に入っています！！！！！

私観です！！私は好きです！