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日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価
デイズ 2013年モデル
293
デイズの新車
新車価格: 109〜182 万円 2013年6月6日発売〜2019年3月販売終了
中古車価格: 13〜157 万円 (3,241物件) デイズ 2013年モデルの中古車を見る

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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
J | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
J | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
J | 2013年6月6日 | ニューモデル | 5人 | |
S | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
S | 2013年6月6日 | ニューモデル | 3人 | |
X | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X | 2013年6月6日 | ニューモデル | 11人 | |
X 4WD | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 1人 | |
X V セレクション | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X Vセレクション+SafetyII | 2014年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
X モカセレクション | 2017年4月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
ハイウェイスター G | 2014年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスター G | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
ハイウェイスター G | 2013年6月6日 | ニューモデル | 12人 | |
ハイウェイスター G 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 2人 | |
ハイウェイスター G ターボ | 2017年1月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスター G ターボ | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスター J | 2014年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスター J | 2013年6月6日 | ニューモデル | 3人 | |
ハイウェイスター Vセレクション+Safety | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
ハイウェイスター X | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
ハイウェイスター X | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
ハイウェイスター X | 2013年6月6日 | ニューモデル | 14人 | |
ハイウェイスター X 4WD | 2015年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスター X 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 2人 | |
ハイウェイスター X Vセレクション+SafetyII | 2014年12月4日 | 特別仕様車 | 4人 | |
ハイウェイスターG | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスターG ターボ | 2018年5月28日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスターG ターボ | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
ハイウェイスターG ターボ | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスターG ターボ | 2013年6月6日 | ニューモデル | 20人 | |
ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2014年7月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 1人 | |
ハイウェイスターX | 2017年4月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
ハイウェイスターX プレミアムセレクション | 2017年4月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
ライダー ハイウェイスターG ターボ | 2013年6月6日 | ニューモデル | 2人 | |
ライダー ハイウェイスターG ターボ 4WD | 2013年6月6日 | ニューモデル | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.33 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.96 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
2.80 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
2.99 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.49 | 4.02 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.23 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.34 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年2月23日 15:14 [1187352-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
ハイウェイスター顔に見飽きてたので逆に新鮮。
ちょい悪デザインはそろそろ飽きた方に。
清潔感のあるデザインだと思います。
【インテリア】
グレードがSなので必要最小限。ダイヤル式エアコンはタッチパネル式より使いやすいです。
【エンジン性能】
加速しないし、うるさいし、振動は激しいし、ストレスから死にたくなります。
【走行性能】
穏やかです。
【乗り心地】
快適です。シートが実に気持ち良い。
【燃費】
最悪です。死にたくなります。
何一つ、走行性能が良くないのに燃費だけスポーツカー並み。
【価格】
妥当。
【総評】
買うと毎日後悔します。
3B20エンジンは歴史的な失敗作だと思います。
乗るたびにストレスで死にたくなります。
参考になった66人(再レビュー後:61人)
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスターX プレミアムセレクション
よく投稿するカテゴリ
2017年8月24日 13:55 [1056503-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
エクステリア:個人の価値観なのであれですが、他の軽自動車に比べてスタイリッシュな方で良い感じと評価しました
インテリア:エアコンのタッチパネルのところに魅かれました。ただそれだけ。フロントビュー的にはダイハツ車が一番好きです。
あと、収納・小物置くスペースが少なすぎる。大きさ中途半端すぎる。
エンジン性能:最悪ですね。試乗でおいてあったのがルークスのターボ車だけだったので、デイズのNA車は乗らずじまいで納車後に初めて実車を運転したのですが、交差点で停車して、走り出しから40km/hまでの加速が「なんじゃこりゃ。壊れとるんじゃないんか」と思うほど思うとおりに加速してくれない。
営業担当に聞いたら、「最近のエコ軽は燃費重視で全部そんなもんですよ」って。嘘ばっかり。少なくともダイハツやホンダ車は、そんな感じじゃなかった。
0km/h〜40km/hって、交差点をスムースに抜けるのに最も重要なところなのに、その部分が「踏んでも加速しない(回転数だけ上がって、加速が抑制される)。また加速に時間がかかる。」
ドライバーの思った通りに反応してくれないと、ほんと事故につながるよ!何が燃費重視だ。(燃費改ざんしていた車のくせに)
何か根本から考え方が誤っていると思われるのは自分だけなのか。
ほんと、納車から、走行開始1分で「こんな車いらんわ」って思った車です。
「「「デイズ、ルークス、EK〜を購入検討されている方は、必ず試乗をして、納得した上で購入されることを強くお勧めします!!」」」
ちなみに、通常の「D(ドライブ)」での運転は上記現象で非常に乗りにくいので、交差点付近では「Ds」に入れて強引にトルクを稼ぐようにしています。(納得できないけど、これくらいしか方法が思い浮かばないし…)
参考に通勤経路20kmのところを、「D」と「Ds」のそれぞれで切り替えなしで走行した結果、「D」で20.4km/ℓ、「Ds」で15.6km/ℓと約5km/ℓの燃費差がありました。なので、適時切り替えながら運転(19.8km/ℓ)しないとだめだなと結論付けました。
走行性能:エンジンがこの通りなので、ご察しの通り。
乗り心地:軽自動車だし、普通です。
15inchタイヤを選択したので、ゴツゴツするかと思いましたが、それほど気にはならなかったです。
燃費:カタログ値25.6km/ℓに比べて、通勤(エアコン弱稼働)で上記燃費なので、あんまり満足出来ていません。
これをM菱は30.4km/ℓとごまかしていたと思うと…
価格:営業マンから即決してくれたら〜と、いろいろ値引きなどしてくれたからオーディオレスだけど、フォグのワンポイントなどなどいろいろサービスしてくれて、下取りして、身だし130万円以内でした。(価格的には納得できるものでした。が!安物買いの金失い)
じっくり日にちをかけて、試乗して、検討していたら、今の結末に至ってなかっただろうな。
全般的な評価は、
「走りにドライバーの意図が伝わらない車なので、問題外!よくこんなセッティングで市場に出せるものだ。」
以上。
でも、高い金払ったわけだし、乗れるように乗ります。。。売って買い替えた方がいいかなw(でも、追加出費やだし)
参考になった44人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター X
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2016年10月20日 00:02 [969785-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
購入後1ヶ月で燃費の悪さに驚き、ディーラーにどこかおかしいのではと指摘するも、乗り方によるのでとなんとなく誤魔化された感じ。自宅と駅の往復と、買い物で約リッター13km,あまりにもひどい。案の定数ヶ月後、燃費偽装が発覚。もっとひどいのがパワー不足。ちょっとした坂でも3000-4000回転でやっと登る感じで毎日ストレス。結局1年で処分。HONNDA N WAGONに変えました。これが同じ軽自動車かと思うほど、燃費、パワー、質感、全てにおいてDAYSとは段違い。DAYSは絶対勧めません。
参考になった43人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル
よく投稿するカテゴリ
2016年6月23日 00:59 [939530-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エンジン性能】
エンジンは良く回りますがCVTの出来が悪いのかエンジン音だけで加速が悪いです。
【走行性能】
低速では良いのですが速度が上がると道路の継ぎ目や段差で跳ねてヒヤッとしました。
【乗り心地】
シートは良いです。
【燃費】
加速が悪いからアクセルを多く踏むので高燃費でした。
【総評】
代車では乗りますが自分でお金を出してまで購入して乗ろうと思わない車です。
参考になった13人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ 2013年モデル > J
2014年2月26日 15:38 [690843-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
短時間試乗しただけなので車自体の評価は避けさせて頂きます。
ただ日産の軽自動車に対する姿勢が気になりました。営業マンや技術者の話から感じられた「所詮軽だし・・安全装備や走りなんていらなくね?」という意識が嫌いだったので止めました。
OPでも各種安全装備つけれるようにしておけよ、必要か必要ないかは客が決める事だろう、勝手に決めんなよ、と。
アラウンドモニターだのタッチパネルエアコンだのよりもそっちが先でしょ、と。
7年前なら通用しただろうけど、この姿勢ではスズキやダイハツの競争力には勝てないだろうと思いましたね。
わざわざ自社開発しなくてもスズキのOEM供給でよかったのにと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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デイズの中古車 (全2モデル/7,841物件)
-
- 支払総額
- 49.9万円
- 車両価格
- 42.6万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 69.9万円
- 車両価格
- 63.0万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 179.8万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 614km
-
- 支払総額
- 59.8万円
- 車両価格
- 46.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.7万km
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