日産 デイズ 2013年モデル ハイウェイスター G（2013年6月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
可もなく不可もなく、フツー？
特に印象に残る所はありませんでした。
【インテリア】
メーター周りは悪くないと思いました。
ただタッチパネル式のエアコンの表示、あんなに大きくなくてもいいんじゃないですかね(*_*)
老眼の人にはよいかもしれませんが。
シートの出来も酷いです。
妙に腰の部分が張り出していて、全くしっくりきませんでした。
常に合うポジションを探している感じで疲れます。
【エンジン性能】
NAモデルでしたが、低速トルクがスッカスカです。とにかくかったるい。
【走行性能】
CVTの制御が最悪。
出足から常にギクシャクしている感じで「なんだこりゃ？！」ってレベル。
CVT初期のNCVT並みに酷いです。
【乗り心地】
足廻りがドタバタドタバタと、全く落ち着きがありません。
こんな酷い乗り心地の車は初めてでした。
【燃費】
代車なので無評価です。
【価格】
代車なので無評価です。
【総評】
代車なので我慢して数日乗りましたが、担当営業に返す時に「二度と乗りたくない」と言ってしまいました(笑)
お金を出して買おうとは全く思えない車です。

試乗のみですが走りませんね。走る、曲がる、止まるといったクルマの基本を満たしていない。

リッター３０近いカタログ燃費はミライースを意識したのでしょうか。ミライースより１００キロ以上も重たいDAYSがミライースと同じくらいの燃費になれるワケありません。試乗車の燃費は１０キロちょっと。惨憺たるものでした。ゴーストップの多い日本国内の燃費は素直に車重に反比例。例外はハイブリッド以外ありません。

内装は豪華に見えるがステアリング、アクセル、ブレーキのフィールはオモチャのよう。パワーウインドウを下げるとドアトリムが大きく歪み豪華に見えるトリムがペナペナのハリボテであることがバレる。
タッチパネルとアラウンドビューモニタは素人だましの装備。これを取ったら何も残らないクルマ。
軽自動車の中でダメなクルマ第一位と思います。

詳細記事
http://souzouno-yakata.com/2013/06/23/1197/

内装	アラウンドビューモニター	リア
フロントマスク	フロントマスク(ブラックもかっこいいよ♪)	エンジンルーム

【エクステリア】
ハイウェイスターはまさにミニセレナといっても過言ではありません。本当にセレナそのものです。
でも、セレナっぽい仕上がりでもアルミホイールに大幅な差別化を図っているのは◎。
標準仕様はノートベースのデザインですが、ノートよりもカッコよく仕上がっていると思います。

追記:
ハイウェイスターで好きな色がなければプレミアムパープルかパールホワイトをお勧めします。プレミアムパープルはセレナに設定してもかっこいい色だと思いますし、エルグランドに意外とマッチすると思います。
標準仕様で好きな色がなければプレミアムパープルかミネラルブルーかパールホワイト(ホワイト)をお勧めします。
顔が他の標準仕様車(ムーブやワゴンRなどと)比べるとスポーティーでかっこいいです。特にプレミアムパープルはクールに決まって最高です。

【インテリア】
クラストップクラスといっても過言ではありません。
ハイウェイスターは黒を基調としているが、野暮ったさどころかシートは少し渋めのカラーリングにし、真ん中部分のインパネをピアノブラック調にしているおかげで高級感がある。タッチパネルエアコンは操作しやすく、すっきりしているので◎。
標準も負けていません。グレーを基調にしていますが、オーソドックスさと高級感を両立した内装でしょう。シートはブルーのラインがあって爽やかで、OTTI(2代目ek)とはまるで別車と思わされるくらいの質感でした。
ワゴンRやムーブにあるようなインパネのちゃっちさがないのも◎。日産流コストカットを使って作った内装ですが、とてもコストカットをしたとは思わせない仕上がりですね。

追記:インテリアはクラス最強クラスといっても過言でないといって間違いではありません。
標準仕様車で比較するとワゴンRは旧型に比べるとメーター以外安っぽいし、ムーブは濃いような汚らしいアイボリーで落ち着かないといった感じですが、デイズはグレーアイボリーで優しい感じの落ち着いたインテリアです。最下級クラスを買っても質感はワゴンRスティングレー(現行型)や旧型ekスポーツより上です。
ハイウェイスターで比較するとスティングレーはインパネ部分が安っぽいし、ムーブはメーターがスティングレーのパクリで没個性的といった感じですが、デイズハイウェイスターは日産らしいシート柄とプレミアムなチューニングでプレミアムを売りにしているN-oneよりも高級感があります。

【エンジン性能】
残念ですが、インテリア/エクステリアがよい代わりにここはクズです。
とにかく走りません。運転手の父と私が試乗しましたが、二人で走行中に走らね〜と叫んでしまいました。
そのくらい最悪な出来ですが、実際に買った人のレビューを見ていると数日間くらい乗ったらそんなことなくなったというようなことなので期待の気持ちを込めて☆2にしておきます。

追記：慣れない人は耐え切れず売り飛ばしてしまうことが多いので、せっかちな人であればハイウェイスターのターボを買いましょう。悪いことは言いませんから。

【走行性能】
エンジン音は静かですが、飛ばすとうるさいだけなのでお世辞にもよくありませんね。
だけど、エンジン性能で言ったように買った人のレビューを見ていると数日くらい乗ったらそんなことなくなったというようなことなので期待の気持ちを込めて☆2にしておきます。

追記：エアコンを切ればそれなりに走るらしいですが、もう少し寒くならないと死活問題といってもいいほどですね。
冬場はどんな感じなんだろうとやや妄想していますが。。。

【乗り心地】
これは最高の一言です。これで最低だというとほかの軽自動車やコンパクトカーに乗ることはできないでしょう。
ソファーに座っているような感じで、心地いいです。
シートの触り心地もよく、とても肌触りの良いようなシートですね。

追記：こういった車が車検の代車に比べテンション上昇でしょう。
ソファーに座っているような感じで優しく包み込むような気持ちよさと肌触りがすごく良い。
旧型のekのシートがあまりにひどすぎたし、ライバル車(ムーブやワゴンR)に比べてふかふかさがあって気持ちよかった♪
オークションにシートが出たらそれだけでもほしいくらいよかったシートでした。

【燃費】
リッター29.2が売りでしょうけど、そのせいでエンジンをケチった感じがしますし、実際に出ているのはリッター17代と最悪です。試乗だったからかもしれませんが、スペーシアやムーブを勝とうと無理に意識しすぎです。

追記：残念ながらモコに負けてしまいました。
ターボはありませんが、エネチャージでグーンは楽しめますからデイズにストレスがある人にはお勧めかもしれません。

【価格】
エクステリアとインテリアだけを考えれば価格以上ですが、エンジンがこれだとねー。

追記：ターボ仕様と最下級クラスは価格以上の価値があります。
最下級クラスでも普通車であるマーチなどに比べて10倍くらい質感が高いです。

【総評】
発売直後と発売1週間後と二度試乗しましたが、エンジンのしょぼさには残念でなりませんでした。
でもエクステリアとインテリアがものすごく質感がよかったのでそれを思い☆4にします。エクステリアとインテリアが旧型みたいに安っぽかったら(旧型ユーザーさんすみません)☆1でした。

本日試乗してきました。
すぐ近所にダイハツディーラーがあり、ムーヴとの比較です。

【エクステリア】
さすがは日産、高級感たっぷりです。セレナを軽にしたような感じです。
ただムーヴに採用されている、LEDヘッドランプは装備されていませんでした。
また、ハイウェイスターではない標準車は今時ピラーアンテナでした。
でも総じていい感じです。

【インテリア】
売りは何と言ってもゴージャスなシートと軽初のタッチパネルオーディオと営業さんがおっしゃってました。
シートは大変座り心地もよかったです。
でもタッチパネルは微妙です。
スイッチを押したかどうかわかりにくく、走行中は操作できませんでした。
慣れが必要です。
収納についても、ナビとタッチパネルが一体になっているため、携帯やちょっとしたものを置くときは、助手席側の収納を使用しないといけません。
それと荷室はシートスライド量の差が、そのまま収納量に出ています。

【エンジン性能、走行性能】
噂には聞いていましたが、これほどとは・・・。
出足加速が悪く、右折時が怖かったです。
登りでは、会話もできないです。
あとで確認すると、ムーヴはボンネットの内側に遮音材がありましたが、デイズはありませんでした。
ただでさえ、デイズの方がうるさいのに、遮音材もつけないのでしょうか？
また、違和感を感じたのはアクセル横の出っ張り。
ムーヴの方がゆったりしており、運転しやすかったです。

【乗り心地】
シートの座り心地もよく、いい感じです。
しかし、広さはムーヴの方が上です。
試乗後カタログ値をみて確信しました。
特にリヤシートの天井が低かったです。
でも総合的には良かったです。

【燃費】
たまたまディーラーがすぐ近所だったので、全く同じ試乗コースにしてもらいました。
軽い坂道があり、カーブの多いコースです。
トリップメーターをリセットして燃費を測定したところ、ムーヴは17.0ｋｍ/L、デイズは14.7ｋｍ/Lでした。
平坦でカーブのないコースにすれば、同等ぐらいになるのかな？

【価格】
ハイウェイスターGは138万、ムーヴカスタムX　SA付は135万。
内外装の豪華さで値段が高いという印象でした。

【その他】
一見豪華に見えるデイズですが、細部でコストカットしています。
バニティーミラーに照明なし、カップホルダーが１プッシュで出てこない、時計がない、など。

トータルではムーヴの方が良かったです。
あのエンジン性能は妥協できません。

買い換え目的として以前よりデザインが気に入っていた「デイズハイウェイスターＧ」を試乗してきました。
妻がスティングレー（新型）を購入したばかりなので、同じ車はなんなので他社を検討中です。
主にスティングレーと比較したレビューとなります。

【エクステリア】
個人的主観ですが、Ｃピラーあたりは旧型ムーブ、フロントライト廻りは旧型スティングレー、全体的には現行ムーブ似のいいとこ取りのように感じます。
サイドの２本ラインとリアランプ廻りは個性があって好き。

【インテリア】
デザイン的にはかなり頑張ってる感がありますが、ダッシュボードパネルはスティングレーの方がシボ表現がうまく上質に見えます。ドアパネル廻りのデザインはデイズの方が○。
日産ラウンドビューモニターは予想以上に視認性も良く首痛持ちの私には「これはアリ」かなと思えました。
シートの出来は限られた試乗での評価なのでアレですが、サイドサポートも思ってた以上にあり割と柔らかめで印象は良かったです。長時間使用ではどうかな？
あと革巻ステアリングは感触・形状ともに完全にデイズの勝ち、メーカーがアピールするリアシートのふくらはぎラウンドは足の短い私でも足に触れることもなくスカスカで見た目以外の有効性を感じませんでした。リアの足回り広さ、個別スライドの点ではスティングレーの勝ち！　さらにフロント中央フロアの出っ張りは残念。

【走行性能】
これが一番残念。
出足がかったるく、スティングレーの軽くスッと出て行く感触はなくアクセルを踏み込んでも終始もたつく感じ。これはストレスになりそう。
乗り心地は割と堅めのスティングレーよりも柔ら目で好印象、タイヤノイズも随分押さえられています。

【燃費・価格】
試乗なので燃費は不明、価格は他社同様で可もなく不可なく

【総論】
買う気満々で試乗したのですが、出足のかったるさには閉口。ＣＶＴはスティングレーと同じアイシン社製と聞いているので、メーカーのチューニングとエンジンそのものの性能差なのでしょうか？。　エンジンの静寂性、パワー感を含め出来はスティングレーの方が上。デザイン・乗り心地など他が割と好印象だったのでそこだけが残念でした。購入はもう少し考えてからにします。（ちなみにターボは好きでないです）