日産 デイズ 2013年モデル ハイウェイスター X（2013年6月6日発売）レビュー・評価

加速時、登坂時のエンジンフィールが悪い。アクセルを踏み込んだ時にガクンと来る。シフトチェンジの硬さ。あとはリアコンビランプをLEDにしてほしかった！長所はフロントマスク位かな。日産の自車生産した軽自動車を見てみたいものです。おわり。

【エクステリア】
攻撃的なフロントマスクと、サイドのデザイン等、格好良く個性的で気に入っています。
強いていえば、ホワイトパールに乗っているのですがフォグランプ周りを同色にして欲しかったです。

【インテリア】
他社にも試乗などしに行きましたが、ドアの内張、シート、本革ステなど、１ランク上なのには
非常に満足しています。

【エンジン性能】
他の方からも指摘がありましたが、排気ガスが大変臭いです。
いったん降りて乗ったあとなど、窓ガラスをあけないと臭くてかないません・・。
最初はマドが開いてるのかな？と思ったほどです。
この点については日産さんにも原因を究明し対策をたててもらいたいと切に願います。

【走行性能】
平地や市街地では何の問題もなく快適です。ただ出足５０キロあたりまでは回転数は３０００回転は
毎回でてしまいます。
あと最悪なのが・・・
坂道です。まず２車線の大きな直線の坂道の信号にとまってスタートすると、どの軽自動車にも
勝てません・・ワゴンRなどには１００メートルも走らない間に３０メートルは軽く離されます・・
その間こちらはアクセルベタ踏み回転数４０００オーバーですが全く歯がたちません。
というかアクセルを踏み込むといったん動きが止まったように回転数だけ唸りをあげそこからゆっくり
加速という感じです。なので自然と室内は加速の度にエンジン音でうるさいです。

【乗り心地】
乗り心地はシートも良く快適だと思います。

【燃費】
平地でほとんど信号にかからないときは１７前後は軽くでます。
ただごくごく普通に少し坂道、信号もほどほどという私の通勤使用では片道１５キロですは
表示は１３前後よりは伸びません・・。やはり度々３０００回転を超えるエンジンでは無理だと
思いました。ちなみに同じ会社の者のワゴンR,ムーブは１６前後で悪い悪いと言ってます・・

【価格】
エンジンさえまともなら結構お買い得です。

【総評】
とにかくエンジン性能の悪さにつきます。排ガス臭、高回転数の連続、パワー・・
なんとかしてください。
ちなみに妻の乗っているモコのほうが凄く快適です・・・。

友人の付き添いで日産のディーラーに行った際、20分程試乗。
最近の軽の試乗はスズキスティングレーに乗っています。
それとの比較での採点になります。

【エクステリア】

よくまとまっているとは思いますが、リヤビューの「三菱感」がどうも好きになれませんでした(^_^;)
あの、リヤバンパーあたりが「プクッ」としているのは三菱のiでも顕著でしたが、ずんぐりむっくりに見えて仕方ありません。スペース効率も悪いような気がしますし。
サイドビューのプレズラインなんかはキャラクターがハッキリしていて良いと思います。

【インテリア】

ハイウェイスターなので黒のインテリアですが、これも可もなく不可もなくといった感じです。
気になるのはセンターパネル＆ドアアームレスト周辺のシルバー塗装部分。これはスズキのそれよりも色も薄く、質感も残念…。
あと、ナビが今はまだラインアップの少ないワイドナビになっており、従来のナビがつきません！
これはユーザーにとってすごく不親切で、いかにも「純正ナビ買ってくださいよー」と言っているようなもんです。
タッチパネルオーディオは正直必要性を感じないです(-_-;)
サッと操作したい特にスイッチの感触で分からないのは、運転中の危険が増します。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】

何がこのクルマのウイークポイントって、全然走らない!
特に走りだし直後の加速が、スズキのエネチャージ軽と比べると愕然とします…
アクセルを踏んでるのに、エンジンが吹け上がってくれない感じ。低燃費重視すぎて、加速の制御をしてるのかと思うくらいです。

ECUのアップデートでもっさりが解消されるという情報もありますが、停車前アイドリングストップが機能しなくなる等の報告もあり。そうしたらHPで堂々と謳っている低燃費装備に嘘偽りが出てくるってこと？

いくらユーザーの声が大きかったとしても、緊急のアップデートで「走りのみ」を解消しようとして他の装備を犠牲にしていたらまさに本末転倒ではないでしょうか？クルマは悪くないけど、日産の体制が何を考えているのか理解に苦しみます。

乗り心地はちょっと柔らかい感じです。段差はうまく乗り越えますが、ロールが大きいような…？
カタログを見ると、なんとスタビライザーが非装備！ハイウェイスターのＧターボのみ装備との事。
大きめのロールも納得です。Ｇグレードの１５インチを付けるとまた変わってくるのでしょうけどね。

【燃費】

営業マンいわく、ノンターボで15km/L前後だそう。カタログ値のほぼ半分というのはさすがに悪いですね。

【価格】

例えば、試乗したハイウェイスターＸは131万円ですが２スピーカーでオーディオレスですし、他のライバルと比べると特にお得な内容でもありません。
ハイウェイスターと名乗るからには、スピーカーとか先のスタビライザーとか削除しないで欲しかった。
グレードラインアップは多めなので、そこは選ぶ側としては嬉しいと思います。

【総評】

ECUの問題もさる事ながら、装備を見ていて愕然としたのがESP（日産ではVDC）の装備がＧターボのみで、他のグレードではオプション設定すら無い事。
アラウンドビューモニターとか「軽に本当に必要？」と思う装備はこれだけ宣伝しておいて、安全装備に関しては手抜きそのものというメーカーの考え方にはウンザリです。せめてオプション設定にしてほしい。

ライバルのムーヴ＆ワゴンＲはオプションで（しかも低価格で）設定されているし、デビュー間近のN-WGNは全グレード標準装備です。

三菱と日産がガン首揃えて意気込んで造った自称新時代の軽がこんな出来では、飛ぶ鳥を落とす勢いのホンダにはまるでかなわないし、王者としてクルマの基本性能に磨きをかけているスズキ＆ダイハツにも到底及ばない。

ユーザー軽視としか思えないメーカーの姿勢は、本当に腹立たしいです…
クルマは至極普通の出来なので、街乗りその他で普通に使う場合はなんの問題も無いと思います。