日産 デイズ 2013年モデル ハイウェイスター X（2013年6月6日発売）レビュー・評価

ハイウェイスターX乗りですが、燃費は20kmは常に達成していますし、走行安定性も抜群に良いです。というのもデイズの前はモコに乗っていました。3代目モコも良い車だけど強風の日はボディに風が思いっきり当たり、フラフラ感があったがデイズにはそれが全くない。カーブ時もモコに比べるとロールが少なく気持ち良く曲がれるのでかなり良い車だと思います。

加速時、登坂時のエンジンフィールが悪い。アクセルを踏み込んだ時にガクンと来る。シフトチェンジの硬さ。あとはリアコンビランプをLEDにしてほしかった！長所はフロントマスク位かな。日産の自車生産した軽自動車を見てみたいものです。おわり。

17年乗った嫁のオプティから買い換えです。嫁はココアかラパンすると言ってたのですが、自分も乗るので４３歳のおっさんがちょっと恥ずかしいので無理に変えさせました。でもみんなが言うように走りませんね。まあ昔の軽四より車両重量が重くなっているし、各メーカーも低燃費ばかり言っているし、仕方ないのかな。でもカタログどうりまでいきませんが、かなり燃費いいです。まあ総合的には気に入ってます。

【エクステリア】
デザインは申し分ないくらいかっこいいです。
自分はパールホワイト購入しましたが色によって雰囲気がかなり違います！
【インテリア】
内装は高級感たっぷりです。
もう少し収納があると助かりますね。
それでも軽とは思えないほどのインテリア♪
気に入ってます！
【エンジン性能】
納車したその日にアイドリングが不安定でした。
まだそんなに乗ってないのでエンジンはこれからは落ち着いてくると思います。
【走行性能】
アクセル、ブレーキ共になれるまで乗りにくい。
ブレーキはカックンブレーキになってしまいますが慣れれば問題ないかと。走り出しはやはり踏み込まないと後続車に迷惑になりますね(笑)
【乗り心地】
DAYSに変える前がぼっこ車だったので満足してます。
【燃費】
燃費は走り方によりますがエコマークを意識したらだいぶよくなりました。
【価格】
軽にしたら高いですがかなり値引きしてもらえたので満足です。
【総評】
慣れればかなりいい車だと思います。
しかし色々細かな部分で改善してもらいたいです。
私みたいに通勤程度でのるには十分だと思います。

【エクステリア】
攻撃的なフロントマスクと、サイドのデザイン等、格好良く個性的で気に入っています。
強いていえば、ホワイトパールに乗っているのですがフォグランプ周りを同色にして欲しかったです。

【インテリア】
他社にも試乗などしに行きましたが、ドアの内張、シート、本革ステなど、１ランク上なのには
非常に満足しています。

【エンジン性能】
他の方からも指摘がありましたが、排気ガスが大変臭いです。
いったん降りて乗ったあとなど、窓ガラスをあけないと臭くてかないません・・。
最初はマドが開いてるのかな？と思ったほどです。
この点については日産さんにも原因を究明し対策をたててもらいたいと切に願います。

【走行性能】
平地や市街地では何の問題もなく快適です。ただ出足５０キロあたりまでは回転数は３０００回転は
毎回でてしまいます。
あと最悪なのが・・・
坂道です。まず２車線の大きな直線の坂道の信号にとまってスタートすると、どの軽自動車にも
勝てません・・ワゴンRなどには１００メートルも走らない間に３０メートルは軽く離されます・・
その間こちらはアクセルベタ踏み回転数４０００オーバーですが全く歯がたちません。
というかアクセルを踏み込むといったん動きが止まったように回転数だけ唸りをあげそこからゆっくり
加速という感じです。なので自然と室内は加速の度にエンジン音でうるさいです。

【乗り心地】
乗り心地はシートも良く快適だと思います。

【燃費】
平地でほとんど信号にかからないときは１７前後は軽くでます。
ただごくごく普通に少し坂道、信号もほどほどという私の通勤使用では片道１５キロですは
表示は１３前後よりは伸びません・・。やはり度々３０００回転を超えるエンジンでは無理だと
思いました。ちなみに同じ会社の者のワゴンR,ムーブは１６前後で悪い悪いと言ってます・・

【価格】
エンジンさえまともなら結構お買い得です。

【総評】
とにかくエンジン性能の悪さにつきます。排ガス臭、高回転数の連続、パワー・・
なんとかしてください。
ちなみに妻の乗っているモコのほうが凄く快適です・・・。

友人の付き添いで日産のディーラーに行った際、20分程試乗。
最近の軽の試乗はスズキスティングレーに乗っています。
それとの比較での採点になります。

【エクステリア】

よくまとまっているとは思いますが、リヤビューの「三菱感」がどうも好きになれませんでした(^_^;)
あの、リヤバンパーあたりが「プクッ」としているのは三菱のiでも顕著でしたが、ずんぐりむっくりに見えて仕方ありません。スペース効率も悪いような気がしますし。
サイドビューのプレズラインなんかはキャラクターがハッキリしていて良いと思います。

【インテリア】

ハイウェイスターなので黒のインテリアですが、これも可もなく不可もなくといった感じです。
気になるのはセンターパネル＆ドアアームレスト周辺のシルバー塗装部分。これはスズキのそれよりも色も薄く、質感も残念…。
あと、ナビが今はまだラインアップの少ないワイドナビになっており、従来のナビがつきません！
これはユーザーにとってすごく不親切で、いかにも「純正ナビ買ってくださいよー」と言っているようなもんです。
タッチパネルオーディオは正直必要性を感じないです(-_-;)
サッと操作したい特にスイッチの感触で分からないのは、運転中の危険が増します。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】

何がこのクルマのウイークポイントって、全然走らない!
特に走りだし直後の加速が、スズキのエネチャージ軽と比べると愕然とします…
アクセルを踏んでるのに、エンジンが吹け上がってくれない感じ。低燃費重視すぎて、加速の制御をしてるのかと思うくらいです。

ECUのアップデートでもっさりが解消されるという情報もありますが、停車前アイドリングストップが機能しなくなる等の報告もあり。そうしたらHPで堂々と謳っている低燃費装備に嘘偽りが出てくるってこと？

いくらユーザーの声が大きかったとしても、緊急のアップデートで「走りのみ」を解消しようとして他の装備を犠牲にしていたらまさに本末転倒ではないでしょうか？クルマは悪くないけど、日産の体制が何を考えているのか理解に苦しみます。

乗り心地はちょっと柔らかい感じです。段差はうまく乗り越えますが、ロールが大きいような…？
カタログを見ると、なんとスタビライザーが非装備！ハイウェイスターのＧターボのみ装備との事。
大きめのロールも納得です。Ｇグレードの１５インチを付けるとまた変わってくるのでしょうけどね。

【燃費】

営業マンいわく、ノンターボで15km/L前後だそう。カタログ値のほぼ半分というのはさすがに悪いですね。

【価格】

例えば、試乗したハイウェイスターＸは131万円ですが２スピーカーでオーディオレスですし、他のライバルと比べると特にお得な内容でもありません。
ハイウェイスターと名乗るからには、スピーカーとか先のスタビライザーとか削除しないで欲しかった。
グレードラインアップは多めなので、そこは選ぶ側としては嬉しいと思います。

【総評】

ECUの問題もさる事ながら、装備を見ていて愕然としたのがESP（日産ではVDC）の装備がＧターボのみで、他のグレードではオプション設定すら無い事。
アラウンドビューモニターとか「軽に本当に必要？」と思う装備はこれだけ宣伝しておいて、安全装備に関しては手抜きそのものというメーカーの考え方にはウンザリです。せめてオプション設定にしてほしい。

ライバルのムーヴ＆ワゴンＲはオプションで（しかも低価格で）設定されているし、デビュー間近のN-WGNは全グレード標準装備です。

三菱と日産がガン首揃えて意気込んで造った自称新時代の軽がこんな出来では、飛ぶ鳥を落とす勢いのホンダにはまるでかなわないし、王者としてクルマの基本性能に磨きをかけているスズキ＆ダイハツにも到底及ばない。

ユーザー軽視としか思えないメーカーの姿勢は、本当に腹立たしいです…
クルマは至極普通の出来なので、街乗りその他で普通に使う場合はなんの問題も無いと思います。

エクステリア：見た目は早そうだけど経のノンターボだからしょうがないよね。
インテリア　：エアコン周りの質感は好きです。収納が中途半端で大きめのものはどこに入れるのでしょうか？
エンジン性能：力不足はノンターボを選んだ私の責任です。
走行性能：軽だもの…ＣＶＴは30kmを超えるまで我慢が必要だけどそれ以上はスムーズです。
　　　　　アイドリングストップはエアコンoffだと面白いくらい止まりますね。
乗り心地　　：180cmの私も頭上は余裕です。乗り降りも楽です。着座位置が高くいい感じです。
燃費：100km後満タンにして昨日400km走った後に２度目の満タンで計算しました。１９．２km/lでした。
　　　もっと伸びるかな？
価格：オプション好きなだけつけたら1500cc位のファミリーカーは購入できそうです。
　　　ナビとマット、バイザーでやめときました。
満足度：長距離と山道がどんな具合かこれからですが、街乗りは十分でしょう。

エクステリア、インテリアは軽自動車でもベスト3には入ると思います…大変満足しています
走りは試乗した際に、坂道の加速が悪く不安でしたが、納車されたデイズは結構普通に走りました。
営業からプログラム改善の話しを聞いており信用して購入しましたが、試乗した時よりかなり改善されていると思います(但し購入の際、他に試乗したワゴンRやムーヴと比べると、残念ながらまだ遅いと思いますが…)
代わりにデイズは乗り心地が良く、実家にあるワゴンRよりも優れていると思います…
燃費は通勤でしか使用しておらず、リッター15k以下ですが、以前乗っていたアルトは12k以下だったので特に不満は無いです
値引きはワゴンRやムーヴは12万前後の提示でしたが、デイズは15万＋下取りも他社より8万高く非常にお値打ちに購入できました
後はサイドエアーバックが、オプションでも良いので取り付けできるようにして欲しいです

【エクステリア】
他にないデザインで好きです。当地ではまだあまり見かけないので注目です！
【インテリア】
MH21S ワゴンRからの乗り換えですが高級感ありです！
【エンジン性能】
NAですのでこんなものかと。ワゴンRよりはスイスイ坂道登ります。プログラム書き換えにより購入時
よりはギクシャク感がなくなりスムーズです。
【走行性能】
カーブでも安定していて安心して走行できます。
【乗り心地】
１０年前のワゴンRとは比べものにならない程快適です。
【燃費】
坂道を多様しますのでまあまあかと。片道２０キロの通勤で大小２つの峠越えして１７キロ/L位です。
【価格】
装備をみればこんなものかと。
【総評】購入して３ヶ月、３５００キロ程の走行ですが満足しています。

スペーシアカスタム、ワゴンＲスティングレーと購入対象で試乗しました。

エクステリアはかなりカッコイイです。
言ってみれば、ミニエルグランドです。
好みによりますが、スぺカス、ワゴスティよりもインパクトがあります。

シートに座ってみました。
インテリアも、なかなかのものです。
質感は、スズキのすべての軽を凌駕していると思います。
高級車をちっちゃく造ると、こうなるんだなと・・・
運転中にいつも目につく部分なので、ポイント高いです。

そしていざ公道に・・・

あれ？
あれれれ？
とにかく走らない。
アクセル踏み込んでもエンジンがうなるだけで、スピードが乗らない。
とにかく遅い。
ストレスですね。
もしかしたらハズレのエンジンを積んでたのかもしれません。

エネチャージのスぺカス、ワゴスティは、アクセルを軽く踏むだけでススーっと鋭い加速をします。
静粛性も高いので、いつの間にかスピードが出すぎてしまうほどです。
アクセルの踏込量が少ないので、実燃費も良さそうです。

一方デイズは・・・
アクセルかなり踏み込みますので実燃費も悪そうです。
快適性も損なわれます。


この車は見た目重視の人向きでした。
わたしの購入対象からは外させてもらいます。