日産 デイズ 2013年モデル S（2013年6月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
車体デザインは良いほう。
今までＨＩＤ車ばかり乗ってきたので、ヘッドライトが暗く感じる。

【インテリア】
車内が広く使い勝手が良いです。内装も軽自動車にしては安っぽくなくて良いほうでは。

【エンジン性能】
エンジンのＥＣＵを最新版（2014/07版）に書き替えたところ、加速感などはかなり改善され運転しやすくなりました

【走行性能】
エンジンのＥＣＵを書き換えるまでは、発進加速が悪く乗り難かったが今は問題なし。
足回りは特に不満は無いが、できればスタビライザーがほしい。

[追記]
２ＷＤのＮＡでも、ターボ車用の純正フロント・スタビライザーが取り付けできます。
販売店で見積もりしてみたら、取り付けは可能で部品代が約１６０００円でした
（スタビライザー、ロッド アッセンブリー、他にネジやワッシャー類）
取り付けはサスペンションにネジ止めするだけですが、車体の構造的に取り付けに時間が掛かり工賃が３２０００円ということでした。
取り付け費が思ったより高かったので、費用対効果で検討中です。

【乗り心地】
６０ｋｍぐらいまでは静かで快適、それ以上の速度になるとノイズやエンジン音が騒々しくなるが、軽のＮＡなのでこんなものでしょう。

【燃費】
通勤で１９ｋｍぐらい。ＥＣＵ書き換えても悪化はしなかった。
燃費は走り方や道路状況によりかなり違うものですが、いままで乗ってきた普通車は、通勤時はカタログ燃費−２０％ぐらいで走ってました。
デイズの場合カタログ燃費（２９．２ｋｍ）の−３５％になりちょっと残念な感じ。
ＨＶ車も含め、エコカーはエコカー用に運転方法を変えないと、実用燃費は上がらないのかもしれません。

【価格】
中古で安く買ったのでお買い得でした、新車の価格は知りません。

【総評】
エンジンのＥＣＵを書き換えるまではドラバビリティが悪く不満だったけど、今はそれほど気になりません。
走りに不満がある方は、ぜひディーラーで、ＥＣＵ書き換えをやってください。
ＣＶＴのＥＣＵも新しいバージョンがあるそうなので、そのうちに試してみます。
燃費自体は悪くないと思いますが、カタログ燃費と実用燃費の差が大きいのが不満です。