日産 デイズレビュー・評価

沖縄でレンタカーとして2日間借りました。
沖縄は狭い道が多く、その点では取り回しの良いデイズで助かったのですが、沖縄自動車道に入る際、アクセルペダルをベタ踏みしないと必要な速度まで加速しませんでした。1人乗車でこれだと、4人フル乗車で高速道路走行はかなりキツいのではないでしょうか。
ただ、燃費はリッター22キロでびっくりしました。

【エクステリア】
同じ車体のekクロスがかっこいいので、
見劣りしちゃいます。

【インテリア】
ノートより高級感があります。
スイッチ類は、質感が高いです。
エアコン操作がわかりやすいです。
カーナビがおっきくて見やすかったです。
後部座席が低すぎて、大人の男性が座るとイライラします。じゃんけで負けた人が座るようなシートです。

【エンジン性能】
高速に入るときもパワーは、あるのではいりやすいです。

【走行性能】
結構、室内が静かです。
ただ、ちょっと風に弱くてふらつきます。

【乗り心地】
固い様な、柔らかいような、ちょっとフワフワします。シートが固めで長距離を運転すると疲れるかもしれません。
ひじ掛けがした過ぎる感じもします。

【プロパイロット】
操作は、簡単です。渋滞にも対応していますが、片側の車線がなくなると解除されます。
それと風が強いとかくかくしたハンドル操作になります。加速と減速がちょっとぎくしゃくします。たぶん、エンジンの加速性能が普通車ほどでないところに普通車のオートクルーズの制御を入れた感じで未熟な感じがしました。
30分ほどプロパイロット制御でアクセルを離していたのになんだか疲れました。

【総評】
バックモニターの見やすさやハンドルは、きりやすいです。ただ乗り心地が微妙なのとリアシートの座面が低いのが気になります。
ただ、タイヤをレグノあたりにすれば乗り心地が良くなる気がします。

【エクステリア】良い

【インテリア】良い

【エンジン性能】普通に走れば静か、踏めばそれな
りに 騒々しくなる
【走行性能】ターボ車だったので一応良いと思われ
る

【乗り心地】唯一残念だった所。
凹凸のいなしが悪くサスペンションが
追従してない。
ゴツゴツしてて突き上げあり。
悪く言うと昔の軽トラのような
前輪上に乗ってる感じ。
車体の前後に一体感がないような……。
【燃費】試乗車の為わからず

【価格】装備の割にはお値打ち感あり。

【総評】乗り心地を除けばなかなか良い

あくまで一日だけ乗った感想です。
【エクステリア】
コンパクトにまとまられて、まぁ良いデザインじゃないでしょうか。
【インテリア】
タッチパネルの感じが高級感が出ててカッコイイです。
【エンジン性能】
個人的には評価に値しない。出だし軽トラがニュートラに入っちゃって回転数が上がっちゃって　うぉぉぉぉぉん！！！した時の、あの感じ。
なんなんコレwwwビックリした。
お巡りさんが到着した途端に安心して強気になって怒鳴り出す警察２４時の人みたいwww
出だしの時のあのエンジンの回転は何に使ってるんだ？？

【走行性能】
ハンドル硬いし、加速しないし、何かの間違いかと



【燃費】
分からない。

【総評】
コレは無い。ターボは知らないがNAは完全にアウト。
コンテに乗ってた事があって、３０００ccから軽になって、特に加速に絶望したが、コレに比べれば何て事は無い。コレは無い

【エクステリア】

軽自動車のなかでは日産が一番女性向き。

【インテリア】

及第点。タッチパネルのエアコンは見なければ操作しづらいのが難点。慣れればブラインドでも使える。
【エンジン性能】

残念のひとこと。まだ距離を乗ってないからかもしれませんが、低速域で一度、減速後、再加速したいときにエンジンが唸るだけで、加速がかなり遅い。

12年前のムーヴや、マイチェン前のエヌワゴンも普段運転するが、おそらく最下位。どれもターボなしの車。

【走行性能】

語るほどの車でないが、加速場面以外では不満なし。
スペックや車の能力を理解して走れば安全に走れる。

【乗り心地】

これは12年前のムーヴよりはいいが、頻繁に唸るエンジン音で少し萎える。

【燃費】
無評価
【価格】
無評価
【総評】

マイチェン後の車でしたが、車はやはり所有しないとなんとも言えなそう。

所持してる車も1万キロと3万キロでは乗り心地や、こなれ感も違います。

ターボなしでは、右左折後の再加速でも不満を感じる可能性があるのだけは覚悟してください。

速度域の高いバイパスの合流がある使い方なら、安全な合流を考えてターボつけましょう。

【エクステリア】
デザインは悪くはありません。

【インテリア】
今乗ってるのがN-BOXなので比べては駄目ですが狭いです。
特に後部座席の足元は昔乗ってたMC型のワゴンRよりも狭いです。

【エンジン性能】
代車はNAなんですが、個体差だとは思うけどCVTとの相性があまり宜しくないような印象です。

【走行性能】
N-BOXとの比較ですが、背が低い分コーナリングは安定しています。
ただ加速時に変な谷を感じます、N-BOXはいたってスムーズなので余計感じます。

【乗り心地】
これもN-BOXとの比較ですが、車体重量の割に足が固いような印象で
N-BOXより乗り心地がよくありません。

【燃費】
代車なので分かりません。

【価格】
昔乗ってたMC型のワゴンRと大した変わらない感じがするので
高いように感じます。

【総評】
お気に入りの方には申し訳ありませんが個人的には１５年前の軽よりも劣る気がします。
また全体的に軽自動車だなという作りも評価を下げた要因かも。
個人的には全く魅力を感じない一台でした。
またスマートキー＆プッシュスタートに慣れると普通のキーレスが非常に不便に感じました。

【エクステリア】
ハイウェイスターということもあり、スタイリッシュでいいと思います。

【インテリア】
軽にしては安っぽいないと思います。
中央のタッチパネルは意外に使いやすくていいと思いました。
ただ、シートが頼りない感じがしました。

【エンジン性能】
燃費がよくなるように設定してあるためか、スタートはかなりもっさりしていて遅いです。
ある程度のスピードに乗れば特に不満はないですが、それまでがかなり大変です。
加速を重視する人には向かないエンジンですが、燃費を重視する人にはいいと思いますが、私的にはあのフィーリングはストレスですね。

【走行性能】
加速が悪い以外はなかなかいいと思います。
走行性能はターボモデルに期待したいところです。

【乗り心地】
悪くないと思いますが、シートが薄いのか少し頼りない感じがしました。

【燃費】
燃費を重視しているだけあっていいと思います。

【価格】
安くはないですが、今の軽自動車では普通なのでしょうか。

【総評】
加速が悪い以外は全体的に悪くはないと思いますが、毎日乗るで維持費的に問題がなければマーチやノートをお勧めします。
私的にはあの加速は毎日新聞乗っても慣れそうにないです。
軽自動車で燃費重視の車ならミラーイースなども視野に入れてみるといいと思います。