『安全性能で選びました』 スズキ スペーシア 2013年モデル iijan007さんのレビュー・評価

軽で安全性能が高いのを探していました。

タントでほぼ確定していたところ、５月１９日に販売されると新聞で見て、すぐ試乗しました。

Ｓーエネチャージでエンジン始動も気が付かないほどです。

以前試乗した、エネチャージ仕様のハスラーより静かでした。

安全性能で選びました。アイサイトのＶｅｒ．３とほぼ同等だそうです。

スバルは３ナンバーばかりで、自分には合わないと以前から思っていました。

８月に出るターボまで待てず、６月７日に注文。２８日に納車されました。

ボディーカラーは、 フレンチミントパールメタリックにしようと思いましたが、実車が近所にないので、片道１時間半かけて遠くの店まで見に行きました。

曇り空の下では、微妙な色だったので、フィズブルーパールメタリックにしました。

内装がグレーになることも、理由です。

新色のシフォンアイボリーメタリックを試乗しましたが、結構地味でした。

[安全性能]

ご存知の方も多いでしょうが、軽自動車で初めての衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」が付いてます。
前方衝突警報機能：このシステムは、約5km/h〜約100km/hで走行中、ステレオカメラが前方の車両や歩行者を検知します。
サイズや輪郭から歩行者やクルマを認識します。
作動したときの速度が約5km/h〜約50km/h未満（歩行者の場合は約5km/〜約30km/h未満）であれば、衝突を回避できる場合があるそうです。

誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能（約60km/h〜約100km/hで走行中、車線の左右区画線を検知し進路を予測。
前方不注意などでクルマが車線をはみ出すと判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯により警報を発し、ドライバーに注意を促します。）も付いてます。

また 、軽初のふらつき警報機能（約60km/h〜約100km/hで走行中、車線の左右区画線を検知し、直前の走行データをもとに自車の走行パターンを計測。
眠気などで車両が蛇行し、システムが「ふらつき」と判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって警報を発し、ドライバーに注意を促します。）も付いてます

サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグがオプションでも装備されないのは寂しいです。

[エクステリア]
フロントグリルは、マイナーチェンジ前のＸリミテッドの方が全然良いです。近くで見れば、まあまあでした。

[インテリア] タント、Ｎ−ＢＯＸと比べると豪華ではありません。割り切る必要があります。

[エンジン性能]
圧縮比を高くしたり、EGRシステムを採用燃焼効率を高めるための、改良も施されたそうです。
低・中域のトルクが増したとか。実際に乗っても３人の坂道以外は大丈夫でした。
高速では試していません。坂道・多人数乗車ではスポーツモードを使う必要になるかも。

[乗り心地]
初代ヴィッツの１３００ｃｃより静かです。カー雑誌によると、乗り心地はスイフト並とか。
実際、Ｓ−エネチャージのワゴンＲにも乗りましたが、より細かいピッチを拾わなくて、スペーシアの方が良い感じ。
１人より、３人位の乗車の方が乗り心地も上がるようです。
タイヤもエナセーブＥＣ３００＋になったそうです。全体的に良くなったと販促用ＤＶＤで紹介されていました。

[燃費]
まだ、分かりません。良いと思いますが。

[価格]
メーカーオプションで、 「デュアルカメラブレーキサポート」・「全方位モニター付メモリーナビゲーション」・ 「ディスチャージヘッドランプ」&「オートライトシステム」を付けました。
メモリーナビゲーションはＤＶＤやフルセグＴＶも観れます

値引きは、本体から５万、オプションから３万。納車費用カット・車庫証明費用カット。
オプションはリアスピーカー、ＥＴＣ取り付け、コーナーポール（手動式）で、総額１６７万円でした。
値引き交渉は熱心にしませんでした。納車当日自宅までお店の方が来てくれました。

楽天で、シートカバー、サイドバイザー、ボディカバー、エンブレム、フロアマットを購入。
付けるのは大変な面もありましたが、安く買えました。

妻も乗ったら「軽でも広いね」、「スライドドアが便利」といってくれました。
それが何よりです。