スズキ スペーシア 2013年モデル X（2013年3月15日発売）レビュー・評価

スペーシアＸ（ディスチャージ、スマホナビ付き）を試乗してきました☆
自分は先代のパレットユーザーです♪

☆エクステリア☆
個人的にはバンザイですね★パレットはＮやタントに比べ可愛い♪とよく言われましたがそのかわいさはスペーシアも同じ♪正面からの笑ってるようなお顔♪非常に好感持てます！
リアはＮやタントみたいにオーソドックスでなく、ちょっと冒険した感じですね♪好み分かれるとは思いますが個人的には良いと思います★
そしてなりより、パレットよりルーフ幅が6cmも広がってるので大きく見えます！！個人的に一番惹かれたのはここです♪
Ｎやタントよりも圧倒的に好きです！！☆

☆インテリア☆
スペーシアのインテリアはシンプルだと思いました。
パレットはブラックピアノ調を採用したり、ブラックとベージュのツートンで高級感がありましたが、スペーシアはベージュオンリーのシンプルデザイン★
個人的にはもう少し工夫してほしいですが、ファミリーウケしそうで落ち着いた雰囲気なのはgood☆
すごいマニアックですが、後部座席のドリンクホルダーの位置を変えたのはナイスっ☆しかもそこを小物入れに♪パレットはシートスライドさせると意味なくなるんですよね(^0^;)
あ、スペーシアもパレットも共通ですが、パレットでいう後部座席ドリンクホルダー☆スペーシアでいう小物入れ☆あそこ良い肘置きになりますよ(*^^*)←マニアック(笑)

インテリアというか装備ですが、ワンアクションパワースライドドアは羨ましいです！本当に便利でした♪ロールサンシェードも日差し除けに使えます！！←電動なら良かったな〜(笑)

☆エンジン性能☆
これがパレットとスペーシアの差を一番感じたところです☆
パレットはＫ型エンジンでスペーシアは新型のＲ型エンジン☆圧倒的に違います。
まず加速が格段に違います！パレットは出だしがもたつき30キロくらいまではスローテンポですがスペーシアは出だしとってもスムーズ♪また、スペーシアは、スズキの課題の高回転域での騒音もしっかり抑えられてます☆
パレットの副変速機能付きＣＶＴも引き続き採用されてるので加速はかなり良いです☆タントやＮよりも優れてます♪

☆走行性能☆
パレットよりホイールスペースが広くなり、トレッド幅も広くなってるのでカーブの安定性は増してますね☆
しかしながら、走行中の振動は気になりました。パレットよりも振動が伝わりやすく、ガタガタとしました。エコタイヤやドアがうすくなってるのも影響してるかも(^^;;しかしながらそこまで気になるほどでもないです。
ちなみに視界は、Ａピラーがパレットよりも細くなってるのでフロントの視界はパレットより良好☆リアもパレットの台形デザインから真四角になってるのでその分良好☆視界はＮやタントよりも良好かと思いま

☆乗り心地☆
後部座席の広さはパレットと変わりませんが十分広い☆相変わらずの大満足です♪
大人が後部座席乗っても余裕で足組めるし、着替えもできるかも(笑)本当に広いです！！軽自動車としては最大級♪コンパクトカーよりも広いかも(笑)
後部座席はタントやＮには劣りますが、それでも実感出きるほどの差ではないですし、ラゲッジスペースが広くなってて使い勝手も良いです☆

☆燃費☆
これらもうスペーシアの一番の特徴！！パレットはライバル車の中では残念ながら燃費一番悪かったですがスペーシアはお見事☆新型タントにも勝ちトップ♪素晴らしいです☆
ちなみに試乗のエコスコアは94点で燃費は20でした。

☆価格☆
うーん、ちょっと高くなりましたね(^0^;)まあＮもタントも同じくらいなので良しとしましょう☆

ここまで良い事ばかりですが、少し渇を！！
安全性ですね…パレットにはほぼ全てのグレードにあったサイドエアバックはスペーシアには無し。パレットには全てのグレードにあったスタビライザーもスペーシアＧには無し。ドアもスペーシアはパレットより薄くなってて、アセスメント試験でもレベル１です。
なのでスペーシア買うならレーダーブレーキサポートを選んで少しでも安全性を向上させたいですね☆
レーダーブレーキで横滑り防止が付くのは有り難い☆

パレットから名前を変えてフルモデルチェンジしたスペーシア☆パレットユーザーからみても納得の一台です！♪名前は変わってもmkの型番は同じ☆立派なパレットの弟？兄？(笑)ですね！！
私自身パレット同様愛して行こうと思います♪
ちなみにパレット以外にも車所有しててそのうちの一台をスペーシアに乗り換え検討中です☆