スズキ スペーシア 2013年モデル X（2013年3月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
あまり重視はしていなかったが、のっぺりしてる。
２トーンのループがソリッドでないなら２トーンにしたんだが、長く乗るつもりだったのでソリッドカラーの塗装の痛みを考えてブルー一色にしました。
【インテリア】
やはり、小物入れが多く、使い勝手が良いですね。
プラスチッキーなのはしょうがない。
広い、広い。
良いんだが、空間が広いため、冬は寒い。
シートヒーター、必要だった〜。
リヤシートをたたむとき前席を前にスライドさせる必要があるが、それでも三菱コルトでリヤシートを倒した時より前席足元のスペースが十分ある。
多少下げられる余裕もある。
【エンジン性能】
やっぱりNAなので余裕はない。
高速はべた踏みしないと、、、
５０〜６０Km/ｈ巡航ならOK
三菱の軽四よりはパワーあるし、そこそこ静か。
【走行性能】
脚周りはプアーな印象はぬぐえないが、慣れてきそう。
でもブレーキは、足らんと思う。
【乗り心地】
凹凸をこんなに拾うとは、硬すぎ。
ディーラーの担当も最近のスズキはこうゆう傾向と。
【燃費】
通勤だけのつもりだったのでNAにしたが、これが失敗？
まだ、１８００Kmなので様子見。
風の抵抗・坂道の有無・空気圧、はっきりしないけどパワーに余裕がないのでいろいろ影響受けやすい？
凹凸の件で空気圧を標準の280Kpaから250Kpaに下げたのも悪いのか、最初の18Km/Lからエアコン付け出したら15Km/L台まで落ちだした。
期待が高すぎなのか？
郊外などで坂道があると悪くなる？田舎はターボ必須？
メーター内燃費計がほぼ合っているのはすばらしい。
１Km/Lもずれてない。
【価格】
安いと思う。
バイザー・マット、オーディオ・Rスピーカー・ETC持込での取り付けとHID＋オートライトで１４３万
【総評】
まだまだ１８００Kｍで給油も４〜５回の上オイル交換は1回のみなのでこれからに期待。
試乗ではわからないことがたくさんあって、まだまだ勉強になりました。
まぁ、擦り切れるまで乗り倒すぞ〜

皆さん　こんにちは！
パレットＳＷ　ＸＳからの乗り換えです。
なぜ今回はカスタムにしなかったかと言うと発売時期とＳＷの車検時期の関係でこうなりました(汗）

【エクステリア】
　パッチリ目の可愛いパレットのＸと比べるとしたら今回のスペーシアのデザインは、フロントが普通、リアのＬ型ランプが今ひとつですね。。。
　フロントのライト周りはダイハツの商用ハイゼットにそっくりで、リアのハイマウントストップランプはボディ埋め込みで小さすぎて格好悪いです。。。なぜ内部にしなかったのか。。。

【インテリア】
　ワンアクションパワースライドドア！、ロールサンシェード！！、後部座席右側のクォーターポケット、ルームランプの増加、タコメーター付など充実しています。
　※余談ですがスズキの大きなティッシュＢＯＸを収納するのが夢でしたが入りません(^-^;)

　いまひとつなところは、ナビ周りのピアノブラックな素材が無くなりよりシンプルになり、ドリンクホルダーが普通にむき出し、計量化のツケ？でドアを閉めた時の「ベコン！」とトタンが振動するような安っぽい音に代わりました（汗）

　※その代わりにバックドアを閉めた時の音が「バスン！」と良い感じの音になりました（笑）が閉める時にメチャメチャ重くて内部の取っ手に手をかけて、手が挟まる寸前まで下げないとバックドアが上に戻ります（汗）

　エアコンについては今年の炎天下ではアイドリングストップスイッチをＯＦＦにしないと熱々のエコクールが冷えず、結果としてエアコンが冷えません。。。（汗）　真夏で信号が多い地域では初めての人は戸惑うと思います。
　う〜ん、真夏でこそ利用価値のあるエコクールがこんな調子とは、開発チームも想定が甘かったかな。。。※素朴な疑問、冬は温めてエコホットになるのかな？

　スマホ連動ナビはiphone4sですと「NaviCon」が使えて走行中でも助手席の人が目的地を設定できるところが凄く便利！！ですが、ナビ性能はたまに受け狙いで信号の無い大きな道路を横切らせようとします(笑)　運転歴の長い男性でしたら笑って居られますが、初心者や女性、老人では焦ると思いますので改善が必要だと思います。。。

　この他のオーディオとしての機能は２スピーカーでも音を疑似的に後部に持って行くことが出来て素晴らしく、ステアリングスイッチも付いてきて操作が楽ですね！

　※話題に上がっている炎天下でＳＤを認識しない件は確認済みで、ナビ本体とＳＤが高温になりＳＤを認識出来ないようです。（ＳＤ挿入口に指を近づけると熱いです）

　バックモニターは不要かと思っていましたが、ガイドラインが見やすくて駐車場でも楽々です(^-^)


【エンジン性能】
　ＳＷと比べて体感できるほど軽快！！　ＣＶＴの変速ショックもＳＷほど分かりません。
　発進やバック時のアクセルの踏みこみで力強さを感じて、乗っていて楽しいですよ(^-^)


【乗り心地】
　タイヤが165/55R14から155/65R14になりましたが、乗り心地はサスが柔らかすぎず、高速走行でも安定しています。
　コーナリングはＳＷの方が良いと思いますが、攻める車ではないので気にするほどではありません。
　問題は空気圧が高いためか、荒れた路面では以前のＳＷとかとノイズがあまり変わらない気がします(笑)
　※どのくらいまで空気圧を落とせるのか、その時の燃費も確かめたいです。

　そのほか　どのメーカーの車でも同じですが、新車のにおいが臭すぎます(汗)
　接着剤や素材から有機化合物が大量に出ているようです。
　※真夏はエアコンが効かなくなるので辛いですが、気分が悪くなる前に外気導入や窓を開けて換気をお勧めします。


【燃費】
　ＳＷは真夏時に14.5km/Lくらいでしたが、スペーシアは軽快に走って（ＳＷ比）18km/Lくらいです。
　ですが、真夏時はエアコンが効かないため毎回アイドリングストップをＯＦＦにして走行すると17km/L前後になります。
　一般的な街中で20km/Lを超すのは相当な迷惑走行になり、精神的に不可能です(^-^;)

　２７Lの燃料タンクは走行距離が短くなるので不便です。
　ガソリン３Lの重量だけですと３kgを切りますので、デザインを決めてから燃料タンクの形状が決まったのか、単に１０％削減と考えたのか。。。走行距離が５０kmは短くなるし、まめに給油するのも大変だと思うのですが。。。

　※なぜか満タンのために給油口ギリギリまで燃料を入れるといつまでも入っていき驚きます(汗)


【価格】
　パレットから比較するとエンジン性能からしても価格はリーズナブルと言えますが、無くなった点もあるので。。。

　パールホワイトは追加料金ですが、パールというほど輝いていないためホワイトとして同一料金で良いと思います。
　または普通のホワイト色を出してほしい。


【総評】
　パレット（ＳＷ）という名前や仕様が好きでしたが、エンジン性能やエネチャージなどで燃費を上げながら走行性能も高めたスズキの努力に感銘しました(^-^)
　※女性をターゲットに意見を取り入れながら設計したそうですが、前列のシート幅が狭くなりますが、無理やり後席へのウォークスルー化が出来れば子育て世代はうれしいかも知れません。

　アイドリングストップは、ハンドルを動かしてもエンジンが掛かる仕様は不要だと思う事と踏切の一時停止でも当然エンジンが止まるのでセルなどの耐久性にも不安が残ります。。。

　そしてあまり進化していないエアコン製造メーカーの努力も必要ですし、真夏の発進前に熱くなったエコクールを改良すること、エネチャージの容量アップとリチウムイオンバッテリーを取り外して家庭で充電出来るようにすると電装品の改良（パワーアップ）に繋がるかと思います(^-^)

　あとはスマホ連動ナビはワンセグではなくフルセグにして欲しかったのと、やはり純正ナビは走行中の操作ができなくなるなど不便ですね。。。アプリの「NaviCon」は秀逸ですのでご利用をお勧めします(^-^)
　

軽自動車もなかなか侮れない。
確かに作りこみと言う面では所詮軽四！これ以上のクオリティー求めるのは消費者の願望にしかすぎん！室内は広いし、静かになったし、随分進歩している。
同社パレットと比較しても先行して売り出したワゴンＲと比べても技術開発の進歩と言うか成長も早い！それが軽四でだから余計に関心する!!

見た目で走らないだろうと感じてしまう車体から想像を超えた軽快な出だし！エンジン音も静かだし街乗りではＴは必要ないかも？と感じるほど。

プッシュで開く電動開閉ドアも標準装備！へぇ〜軽四に!!小物入れも充実してるユーティリティに関しては軽四でダントツＮＯ１でしょ！


ただフロントビューがなんとも特徴がないというか、無難なデザインなのが残念！
サイドビューはピラーが黒く、ガラスぐるっと一周しているデザイン処理は好感が持てる。
リアビューもバンには見えないようにテールランプ処理している所もＧｏｏｄ！
バンとは違います！ハイト系ワゴンですと自己主張しているのがスペーシアとタントかな。
Ｎ−ＢＯＸはどりらかと言うとバン改良型って感じですか？(個人的主観)

インテリアに関しては一言で軽四だよ！とは言っても薄っぺらな感じがするだけで、充実感満点の小物入れやサンシェードなど機能面の充実感はピカイチです。軽四でハイエンドな室内を求めるのも酷です。シートも悪くはない後部席も悪くないレベルというか十分です。
安っぽさをカバーしたければ、ガーニッシュでドレスアップ革巻きハンドルに変更し厚みを出してやればよいのでは？もしくは価格を気にしないのであればカスタム待ちですね。

性能、機能、装備とも価格帯からすると十分満足できるレベル。
今後の軽四の発展を考え総合☆☆☆☆

タント、Ｎ−ＢＯＸ、スペーシアと試乗しスペーシアＸに決め注文してきました。
最終的に決めてとなったのが出足の良さと静かさです。