スズキ スペーシア 2013年モデル X（2013年3月15日発売）レビュー・評価

前に所有していたS2000との比較です。

スペーシアの勝っているところ
◇低回転数でのトルク
◇後部座席が標準装備、四人も乗れる
◇天井が布じゃないので静粛性高い
◇電動スライドドアあり
◇乗り込みやすさ（体を捻らずに座れる）
◇後方視界がよい
◇燃費がよい
◇天井までの距離（広々）
◇税金も保険も高速代も安い

スペーシアの負けているところ
◇7000回転からのエンジン音がしょぼい
◇重心が高いのでカーブでの安定性が低い
◇天井を取り外せない
◇マニュアルを選べない

【エクステリア】
プレーンで端正な表情で好感が持てる。
同クラスでは一番背が低くて安定した佇まい。

【インテリア】
高級感はないが収納等が多く使いやすい。
とても広い車内だがダッシュボードが低くてより広さを感じる。
身長180弱だがもうすこしシートをさげられたらよかった。
ただしステアリングはテレスコピックがないのでこれ以上シート下げるとステアリングが遠すぎるか。
後席スライドも便利。スライドが便利というより好きな荷室の広さに設定できるという意味で。
ハスラーのようにワンアクションでたためるともっと良かった。
たたむとフロントシートが余り下がらないのもバツ。
床に凸凹が結構あるせいも有り、純正フロントマットはカバーしない部分が多すぎ。
せめて靴底がよく触る部分はすべてカバーすべき。

【エンジン性能】
車体が軽いおかげもありNAでも十分な動力性能だと思う。

【走行性能】
スーパーハイトにも関わらず重心は結構低い感じでカーブでのロールもそれほどは気にならない。
結構軽快に乗り回せると感じる。
ESP付きはさらに安心。
アイドリングストップの作動タイミングが結構気になるが、作動させたくないときはスポーツモードのスイッチを押すようになった。
ステアリングにSスイッチがあるととても便利に操作できるのではないか？

【乗り心地】
あくまで軽自動車としてだが十分な静粛性と乗り心地だとおもう。
荒れた路面の突き上げは少々大きい。
エコ機能との兼ね合いでしかたがないがエネチャージのエンブレとアイドリングストップの作動で低速から停止にけっこうギクシャクした動きになるのも慣れが必要。
天井に防振材等はまったくないようで雨音はかなり大きめ。

【燃費】
カタログ値との乖離はだいぶあるがまずまず20km前後は稼げるし同クラスでは問題なく一番良いと思う。

【価格】
妥当な価格設定だと思う。

【総評】
納車から3週間で2000km超走ってからの感想。
普通車からランニングコスト削減のつもりで軽自動車に。
年寄りの送迎等があるのでスライドドアのスーパーハイトとなった。
同クラスとくらべても上品な味付けで燃費が抜群でトータルでも良く出来た車なのでノーマルも女性向けだけのプロモーションはあらためて車体色もパステル調だけでなくソリッドなものを用意したらもっと男性も買うと思う。
カスタムは受け付けない男性も多いと思う。

最後にメーカーオプションのスマホ連携ナビについて、ナビの精度と機能について悪評が多いが最低限の働きしか期待していなかったので特に不満はない。
バックカメラ、ワンセグ、ステアリングスイッチとbluetoothのハンズフリー電話も便利。
いわゆる「スマホ連携」は全く使わない。
一番問題はSDやUSBオーディオの機能。
フォルダの一覧からの選択しか選曲機能がなく、アーティスト別等の選択・管理がまったくできない。
リストの並べ替えも50音等の検索機能もまったくなく、上下に送って探すしかない。
SDにアルバム300枚分もいれると短時間で目的のアルバムを出すだけで一苦労。
ぜひともソフトのアップデートで機能アップしてほしい。

スマホナビ操作盤付ステアリング

1月16日に注文し、2月22日に取りに行って来ました。
初日ながらあちこち用事がありましたので結構な距離になりました。
ダイハツアトレーワゴンからの乗り換えですのでターボに慣れていたためパワーが心配でしたが、特に問題なしでした。

仕事ではミライースを使用。アイドリングストップが激しく、交差点の右折時にタイミングが図れずイラついていましたが今回はその心配も無用。
坂道発進でバックする心配もなくなりました。

オプションのスマホナビは私にとっては大変便利です。設定は簡単だし、聞きたい音楽は自宅でゆっくり編集出来るし。

燃費はまだ評価出来るほど乗っていないので白紙ですが、全体的にほぼ満点。購入して良かったです。

先日、ブレーキアシスト付車を購入しました。
送迎にワゴン車(2000cc)を使っていましたがガソリン代がかかる為、節約の為燃費の良いと言われるスペーシアを購入。
エクステリア、インテリアはこんなもんかな？ただドアの閉まり音は、軽自動車を感じます。
燃費についてはまだあまり走ってないのではっきりわかりませんが17〜18かな？
ただ、クチコミ等に書かれていた様に交差点をゆっくり曲がる時などにアイドルストップに入るのかアクセルを踏んでいるのに
一瞬空転している感じが数回ありました。
慣れの問題かもしれませんがアイドルストップの動作のタイミングがまだうまくつかめていないのかゆっくり交差点を右折しようとした時にアイドルストップ状態になっていてアクセルを踏むと急にガクっと繋がる感じがあり違和感を感じます。
あとブレーキアシストの動作確認が出来ないので、正常に動作中か確認出来ません。(ぶつかる寸前まで接近しないと？)
まあ後3年か5年は乗るつもりですですので、仲良く付き合って行くしかないと思っています。
実際はウチのカミさんが乗ることになるのですが、、、、、、、、、
(今から色々と愚痴を言っていますが、、、、)
また、気になる事が出たら投稿します。

【エクステリア】
シンプルですが飽きのこないデザインだと思います。写真よりも実物の方がいいと個人的には感じました。

【インテリア】
ギラギラしたメーターパネルや、いかにも「凄いものが付いてます」みたいなパネルが好きではありません。スペーシアは実に品よくきれいなメーターパネルです。走行状態によって色彩変化がありますが、目の邪魔になることはありません。収納スペースも実に使いやすく自然です。運転席と助手席の肘があたるドア部分がやや抉ってあるのですが、これが「ただ肘置きをつくりました」というのではなく、自然な抉り具合で、こんな部分ひとつにも細やかな神経を働かせた人の存在を感じます。
リアシートはスライド機能が案外便利で、乗降しやすい位置にすることができます。この辺は、ただ広ければいいという発想ではなく、実際に使う人の身になって作られています。だから大人も子どもも、お年寄りにも優しいシート位置設定が可能です。
特筆すべきは乗降のしやすさ。ドアを開けて実に自然な感じで着座でき、ドアを開けて足腰に負担なく降りることができます。女性に優しい設計は男性にも高齢者にも優しい設計となっています。

【エンジン性能】
大変静かでスムーズです。以前乗っていた国産1500ccよりもずっと静かな車内です。時速100?でも普通に会話ができます。勿論圧倒的な加速感はありませんが、市街地から高速道路まで、不便を感じることはありません。特に時速80kmぐらいまでの加速の軽やかさは他にないでしょう。振動にも不満はありません。

【走行性能】
他のハイト系に比べて、直進性やコーナリングの安定感に勝っています。車として基本的な部分をきちんと造っていると感じます。スペーシアは横滑り防止装置などの安全対策を怠っていると批判を浴びることがあります。将来的には対策車が出ると思いますが、例えば、横滑り安全対策がなされていても、コーナーで頭が振られるような感覚の強い車、腰高の車はどうなのでしょうか。左右のコーナーリング特性に違いのあるようなライバル車もありますが、それはどうなのでしょうか。その点、スペーシアは真っ直ぐ走って、素直に曲がってという部分に不満を感じません。
頻繁にアイドリングストップしますが、個人的にはすぐ慣れました。むしろ再始動が速いので危険を感じることもありません。いろいろ乗り比べると、なかなかストップしないタイプや、再始動のタイミングが遅れ、アクセルの踏み込みに不快なショックが生じる車の方が問題です。メカの方に聞くと、アイドリングストップ関連の部分はかなり耐久性を上げてあるそうです。

【乗り心地】
硬めですが、不快ではありません。高速道路では安定感があり、乗り心地もよく感じます。軽は乗り心地で普通車には絶対にかなわないと思っていましたが、前に乗っていた1500ccよりも快適で家族に好評です。

【燃費】
関東地方のちょっと田舎。市街地走行も高速走行もあります。体重75?と50?程度の人間が乗車します。今までで最も悪い時で18.7?/ｌ。最良は信号の少ない市街地から、高速道路に乗り、時速80〜100?で流すように走行した時で、なんと26.2?/ｌでした。

【価格】
装備もよいので、仕方がないかなと思います。

【総評】
スペーシアの購入にあたりいろいろな車を何回も試乗してみました。自動車雑誌やネット上の評判も参考にしましたが、やはり自分の感覚を信じることが大切だと改めて感じました。プロの方々のレビューは勿論参考になりますが、時に様々な利害が絡むのもプロに多く、例えばスペーシアの静粛性や騒音対策に不満があると書くなら、NBOXはもっとノイジー、タントはもっともっと不満があるはずなのですが、そうは書かれません。こういう部分にプロの方に絡む利害が見え隠れすることもあります。
1500ccの車から乗りかえてむしろ毎日が楽しくなりました。これからまた良い車が登場するでしょうが、現状において私にとっては大変よい買い物でした。軽自動車といったら「狭い、うるさい、振動がある」が当たり前だったのに、いつからこんなに快適な乗り物になったのでしょうか。

妻用のセカンドカーで購入しました。街乗り用途でスライドドアが欲しいより、軽ハイトワゴンにすることにし、NBox、パレットを試乗しました（タントは周りの評判が悪かったので試乗すらしていないです）。スペーシアも検討したかったため、パレットを２ヶ月リースしていました。

【エクステリア】
NBoxが大きく見せるに対して、スペーシアはコンパクトに見せますね。私はNBox、妻はスペーシアがいいでした。NBoxはプリウスのように最近よく見るので、飽きそうに思え、無難な外観のスペーシアにしました。写真はオプションでドアハンドルとドアミラーをメッキ調にしています。なかなか気に入っています。ただ、ドアハンドルは貼り付けなので、近くで見るとチープなのが、残念ですね。

【インテリア】
インパネの質は価格相応ですね。メーターは３連になって情報量も増え、良くなっています（同価格帯のパレットは１連）。ナビは必要なかったので、オーディオをAftermarketのFD-780DVDにしています。ハンドルはオプションで革にしています。質感もよく、持ちやすいですね。このオプションが一番気に入っています。
スピーカーは、パレットでは後部座席に音楽を聞こえるように音量を上げると、会話しづらくなたため、リアにもオプションで追加しました。オーディオでフロントとリアスピーカーの音量調整はしました。

【エンジン性能、走行性能】
街乗りでは十分です。60km/hまでは軽々、きびきび走る感じがしますね。軽量化とタイヤの空気圧高いせいでしょうか。私の感覚ですが、
加速感：スペーシア　＝　NBox　＞　パレット
静かさ：スペーシア　＞　NBox　＝　パレット

【乗り心地】
固いです。路面の状況をよく受けますね。空気圧高いせいかと思います。私は許容できましたが、今後購入される方は試乗の際に確認しほうがいいと思います。
カーブでのロールはパレットに比べると少なくなりました。これはいいですね。

【燃費】
素晴らしいです。NAのアイドリングストップなしのパレットで14km/Lの走り方で、スペーシアでは19.5km/Lです。
信号の少ない郊外では、26.4km/Lでましたね。60km/hぐらいで走っているのが一番燃費がいいように思えます。

【価格】
他の軽ハイトワゴンと比較すると安いと思います。100%免税です

【総評】
スペーシアの試乗しだいでは、NBoxにするつもりでしたが、走りと燃費の良さでスペーシアにしました。いろんな面でパレットより進化しています。走りや燃費は十分なので、外観や内装もUpするカスタムは、結構売れるように思いますね。ちなみに私の他の試乗車の評価は、NBox：5、パレット：4です。