トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル ハイブリッド アスリートS（2015年10月1日発売）レビュー・評価

	モデリスタ

後期が出て、トヨタに試乗を頼み試乗し、その日に購入、ハイブリッドと、ターボに試乗しました。モデリスタのエアロを注文し、2016年1月の納車、見た瞬間カッコよすぎると思いました。私は、ガソリンにハイオクを入れており、今の燃費は、リッター17を超えております。色は黒を選択今思えば、メタリック入れたらよかったと、後悔しながらも、買ってよかったと、満足しております。ガラスコーティングは絶対したほうがいいです。私は週１で洗車に出してます。まだ新車の輝きを保ってますよ。おススメですねーでも、来年の夏には、新しいのが出るので、待ったほうがいいですねｗ

【エクステリア】
200系後期ロイヤルサルーンからの乗換えですが、
やっぱりアスリートがカッコイイ！

【インテリア】
細かい部分、レベルアップ！

【エンジン性能】
初ハイブリット、静かですね( ´ ▽ ` )

【走行性能】
まだあまり乗っていないので^_^;

【乗り心地】
ロイヤルサルーンより固いかな？

【燃費】
圧巻です( ´ ▽ ` )ﾉ

【価格】
値引き50万オーバー、下取はディーラーよりも買取店にて＋50万アップ！
安く買えました。

【総評】
ヴェルも所有していますが
やはり
いつかはクラウン、死語ではなさそうです。

【エクステリア】
アスリートSは、カッコいいです。パールの白にしましたが迫力があります。タイヤは乗り心地を優先して標準のままですが、見た目は良いです。
【インテリア】
黒を基調にしてシックでスポーティな感じです。シートが少ししずみこんでいます。足元が狭いです。
【エンジン性能】
ハイブリットなので、スムーズかつパワフルです。燃費も15km/l程度あり満足です。
【走行性能】
足回りは昔のクラウンのフワフワ感はありません。カチッとしたスポーティさがあります。
【乗り心地】
これまで乗ってきた車と比べても、とても良いです。舐めるように走ります。
【燃費】
これは良いですね。高速などでは18km/l位はいきます。
【価格】
価格は高いですが、仕方ないでしょう。
【総評】
カーステレオの音がショボすぎます。後ではあたれそうになかったので、11万足して、プレミアムサウンドを着けました。これは、けっこう良かったです。美しい音になりました。
レクサス、ハリアーと乗り継いできましたが、クラウンいいです。大切にしていきます。

【エクステリア】
フロント形状
アグレッシブなグリルがカラーリングも新たになり形状もスパルタンさが増しました。ボンネットからバンパーまでもさらに立体感が増しました。
リアのコンビランプもホークアイ形状で、奥行きはアフターバーナーをイメージした様子がカッコよさを増しました。

【インテリア】
大きな変更はありませんが、ステッチの色やTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイの小変更などが見られます。何より助手席肩口のパワーシートスイッチが復活したのが嬉しい。トヨタマルチオペレーションタッチの色合いも青味が強くなりました。
ルームランプもLED化されアンバー色が一掃され、よりモダンな様相となりました。
燃費表示も『始動後』と『リセット後』が選べるなどバリエーションが増えていて便利です。

【エンジン性能】
マイナー前と変更はないと思います。
【走行性能】
下記の乗り心地と重複しますが、安定感はかなり増しています。季節柄スタッドレスタイヤを履いていることを感じさせないくらいの安定感です。

【乗り心地】
同じ車種からの乗り換えですので違いがよくわかります。90箇所ものスポット溶接増加は走りに顕著に現れています。カチッとした乗り心地となり、不要な振動やバタつき感は激減しています。ドイツ車に近づいたと思います。

【燃費】
バッテリーが新品なだけあって前車と同等かそれ以上です。初給油後の燃費はリッター16kmです。

【価格】
前回、消費増税前に購入しました。今回も今後言われている消費増税前に購入しました。もちろん前車と同車種、同グレードのためそれなりの金額となりますが、この車であの金額は決して高い車とは言えません。

【総評】
今回のマイナーチェンジでは外見は小変更でしたが、乗り心地については申し分はありません。