スバル プレオ プラスレビュー・評価

（良いと思ったところ）
燃費が良い。

私の場合、通勤、街乗りでリッター約11〜15位です。
　　　　　20km位の走行でリッター約20位です。
　　　　　最高はリッター30と表示が出ました。

　　　　　後ろに何とか買い物かごが載せれた事です。
　　　　　インテリアの使いかっては、ポンっとマスクとか小物が置けて、まずまずだと思います。

走りに関しては、高回転志向なのか？出だしはスッとは走りませんが、上り坂では軽にしては、頑張って加速してくれるところ。

乗り心地に関しては、軽としては普通か少し悪いかと思います。

コーナーセンサーが付いていて駐車場とか狭いところも運転しやすいと思います。

（悪いと思ったところ）
　助手席ドアを開けて運転席のドア閉めると剛性が悪いと思うような音、一度ぶつけてしまうと修理しても真っすぐ走ってくれるのか不安。

リアサス、コーナー出口でアクセルを踏んでも力が路面に伝わってない感じでフニャフニャ感があって落ち着いてない。

せっかくの4ＷＤなのに、雪道では、まるで滑ったら四駆。

ダイハツウインカーとアイドリングストップは正直、要らないと思います。

操る楽しさがない。

法定速度でも、助手席の母が横に乗ると怖がる。

（総評）
正直、飽きた。
以前はスバルの軽でした。確かに燃費は良いとは思いませんでしたが19年間、それといって不満なく壊れるまで乗り続けられました。
燃費も大事だけど、それよりも性能のほうが大事だと思いました。

ローンがあるので運転中は何も考えないように運転しています。

初心者、高齢者の方でしたら運転しやすい車で良いと思います。
燃費が良くて街乗り買い物がメインの方でしたら、この車で満足されると思います。　　　　

【エクステリア】
横から見ると流線型なデザインが良い。
【インテリア】
一番安いクラスの軽自動車にしては、なかなか良い。アルトと比較するとよくわかります。但し、燃費重視だから軽くする為にピロー等は肉厚の薄いペラペラな感じです。
【エンジン性能】
高速でも必要十分な性能。
【走行性能】
軽自動車だけあって小回りが効き、運転が楽です。初心者でも乗りやすいと思います。
【乗り心地】
長距離運転でも疲れません。
【燃費】
信号待ちの少ない郊外の道ならカタログ値並みの燃費。
【価格】
昔の軽自動車はこのくらいの価格だったんだけど。通勤や街乗りなら必要十分。
【総評】
コスパは最高です。

【エクステリア】
まとまったデザインで気に入っています。
OEM元のダイハツ ミライースと迷いましたがスバルの六連星エンブレムがいいです。

【インテリア】
価格相応ですので、内装はシンプルですね。

【エンジン性能】
燃費重視で街乗りには必要十分です。

【走行性能】
車体が軽いので、走りも軽いです。

【乗り心地】
想定以上に乗り心地は良いです。

【燃費】
圧倒的に燃費は良いです。

【価格】
昨今の価格が上がっている軽自動車の中ではリーズナブルな方かと思います。

【総評】
スマアシIIIという安全機能を装備して、この価格であれば良好だと思います。

スバルR1に10年乗ったが壊れたため、スバルの軽の新車が、限られていたため、プレオ+(ラズベリー色)を購入。
【エクステリア】LED ライトのデザインが気に入ってるが六角形のフロントバンパーのエアダクトが見慣れない。リアデザインはまとまっていて好感が持てる。サイドはエッジが効いたとは言え、それでも平凡なデザインのため、白や銀は営業車に見える。

【インテリア】これも営業車に見えなくもないが、オートエアコンの操作パネルを含め、乗用車ライクなデザインになんとか見ることができる。シートの座り心地は良好。疲れにくいと思う。夜間はボタンの照明が充実していて操作しやすい。トップグレードだけあってシートヒーターがついていて、寒い日は重宝する。メーターはフルデジタルで慣れれば見やすいし、インフォメーションが充実していて驚いた。『ハンドルが左に切っている状態です』とエンジンをかけた直後にメーター内のディスプレイにイラストと文字で教えてくれる。

【エンジン性能】
これは、なんとも。踏めば加速はそれなりだが、普通にアクセルペダルに足を乗せる程度では遅く感じる。出だしはいい気がするが時速30キロを過ぎたあたりがパワー不足に感じ、速度域によって少し踏んだりペダル操作が必要になる。割りきれば問題なし。
【走行性能】
これはいい。リミッター付近でも安定してると思う。意外に足も動く。ステアリングを切った感じもナチュラル。
【乗り心地】
フワフワでなく、不快じゃない硬さのスポーティーな乗り心地。
【燃費】
エコを気にしなくても平均リッター17くらい。
【価格】
装備を考えたら安いと思う
【総評】
トップグレードなだけあって装備は至れり尽くせり。中途半端なグレードなら文句は出るかもしれないが、ここまで装備が充実してたら満足感は、高いと思う。パワーないけど普通にいい車。ないのはクルーズコントロールくらいか。しかしカーテンエアバックがないのは痛いな。それにしても今のベーシック軽ってすごいね。

ミライースが5年で走行距離が10万キロ近くになったため,新車に乗り換えることとしました。足車として利用していたので,経済性と価格からミライースまたはアルトが選択の対象となりました。一番頑張ってくれたのがスバルだったのでプレオプラスになりました。
外観は旧車と比べスマートに感じます。高級感はないが昔のスタンダード軽のようで安心感があります。さらになんといってもスマアシ?の安全装備が標準なのはとても良いと思います。軽自動車の底辺を受け持つ車に安全面を妥協しないのは素晴らしいですね。
室内は旧車とほとんど変わりません。ただドリンクホルダーが左右の吹き出し口の近くに設置されたのは良いと思います。
後ろの座席は分割しません。背もたれは一体式なので荷室として使用するときは少し不便かもしれません。後ろの足元スペースも少し狭くなったように感じます。それでも十分な広さは確保していますが。
残念なのはアイドリングストップして再度エンジンが始動するときの音が結構大きいと思います。さらにアイドリングストップしているときエアコンが止まっているので,アルトのように保冷剤をつけるとか対策をしてもらいたいです。
走行性能は旧車と変わらず。ターボもつかないので,可もなく不可もない普通の軽です。こんな車に性能を語っても意味はないと思います。普通に買い物に行って,普通に通勤送迎用と割り切れば十分満足する車です。
ドアの開け閉めの音にも安っぽさは感じませんでした。それなりの剛性感のある音です。
新車で購入してまだ1000キロくらいしか走っていませんが４ＷＤで市内は18キロ,郊外は27キロくらいかなと思います。
いい車と思います。

プレオプラスFスマートアシスト２WD
軽自動車を所有したのは初めてです。

【外観】
見た目は大人しくクセがない。
テールランプが自己主張してる。

【内装】
ドアまわりから天井、マットまで柔らかい色合い。
なので落ち着きのある雰囲気の室内を作る際、
ハンドルカバーやシートカバーの色合わせがし易かった。

【収納】
後部座席を倒すと、荷物を載せるのに十分なスペースがとれる。
おかげで単身赴任に必要な荷物を乗せることができた。
助手席の下には１００均のトレーを仕込んだり工夫するのも楽しい。

【走り】
街乗り高速道路など法定速度で走るぶんには十分な走りができる。
転がるように軽やかに走り、取り回しもしやすく車庫入れも簡単。
大人の男性四人乗車での運転は重い。。。

高速道路では、キツメの長い上り坂では無理せず登坂射線を使ったほうがいい感じ。
サービスエリアからの合流では、加速に余裕がないことがある。
首都高の細くて上下左右にうねったみちでは、足回りが頼りなく感じることも。

山道で、キツイ上り坂では上るのに苦労する。
アクセル踏んでも息苦しそうに唸るだけであまり上らない。素直にゆっくり走った方がよいかも。
キツイ下り坂は、ギアをBに入れてもエンブレが頼りない。
（マニュアル車と違ってCVTは皆こんな感じなのかもしれない）

【乗り心地】
運転席の広さは十分。運転中の座り心地も悪くなく視界も良好。
長距離（200Km近く）を走ることもあったが、運転席でストレスを感じることはなかった。

【燃費】
街乗り高速あわせた普段づかいで２４．５Kｍ/Lです。
タコメーターをつけて走ってから燃費が1Km/Lくらい良くなった。
交通の流れにのる際ゆるやかに加速できる状況なら、もっと燃費はいけるかも。
タイヤはノーマルとスタッドレスで燃費が1Km/Lかわることもあった。

【経済性】
税金、ガソリン代、高速料金、スタッドレスタイヤ…とにかく安く上げることができる。

【気になったところ】
アイドリングストップ機能がこまめに効きすぎて、再始動で逆に燃費やバッテリーに悪いんでは？
と思うところがあって、信号待ちで止まる時間が短そうなときは、アイドリングストップ機能をキャンセル
している。停車直前にギヤを『S』や『B』にいれるとキャンセルできる。

【感想】
このクルマは買い物や通勤などの普段使いにはおススメ。２年で５万キロ走って益々快調。

【エクステリア】
フロントは、かっこいいが、なんか、尾灯がいまいちなきがします。
【インテリア】
オーディオもなくて、つけました。まあまあいいです。
【エンジン性能】
まあいいか思います。
【走行性能】
80キロぐらいなら、すぐでる感じです。
【乗り心地】
普通
【燃費】
17キロぐらいは、走りますが、20キロはいってほしいです。
【価格】
本体価格は、まあ、安くかえたおもいます。
【総評】
買って良かったです。満足感もあります。まあ、のりつぶすまで、大事にのりたいです。

【エクステリア】現行Ｋで最もスポーティ〜

【インテリア】空間は意外と広いが、前席シートが・・0点！！設計した奴＝身長１５０ｃｍ以下の猫背だな〜

【エンジン性能】静かで滑らかだが、加速力はスズキの同等車に劣る

【走行性能】初期状態だとフニャフニャ、スタビ無しだが、タイヤを国産のまともなやつに換えると、軽No1ハンドリング

【乗り心地】純正タイヤは超ソフト、サスは硬め、ボディ剛性は及第点

【燃費】これは文句なしに良い

【価格】上級グレードは高い！！　私はFですが、ノーマルで乗るならその上かな

【総評】カスタマイズすると良い意味で化けます

良い点　
とにかく車体が軽いので、加速が楽々で、よく転がると言う感じが良いです。
燃費が良くなるアシストイルミが便利。
悪い点　
外も中も高級感がありません。

【エクステリア】
最下級グレードです。
アルトエコが出たので、バックミラーやドアハンドル等は白とするべき
【インテリア】
フロントの穴は小物入れにするべき
【エンジン性能】
青信号から発信する時に、一呼吸遅れる。アイストの問題
ブレーキを緩めるとエンジンが始動するが・・・
【走行性能】
アイストが
【乗り心地】
普通でしょ
【燃費】
燃費。満タン法による計測中で今回は無評価
【価格】
ミラの値引き、車両価格100万円で値引き10万、車両価格110万円で15万、車両価格120万円で20万
情報源、価格コム
車両価格75万円で10万円の値引きは良かったのでしょう
【総評】
点検パックの利用方法
スバルの軽は5年間整備料金が無料
基本の点検部分が無料であり、オイル交換を含む場合は、15000円高い
初回車検で47000円高
ディラー車検、この高価格の内容が問題

　私のサードカー、妻のセカンドカーとして、Ｌ／ＦＦ／寒冷地仕様を新車購入。
色はプラムブラウン、オプションはナンバーリム／マットガード／フロアマット／トランクマット／キーレス１本追加です。
所有して1，000キロ程度走りましたのでレビューいたします。
他に、ＢＬ５／2.0ｉ／５ＭＴ、ＢＰ９／2.5ｉ／４ＡＴを所有しております。
　
　・外装・・・プラムブラウンが効果テキメン、可愛ユス＆かっこいい。
　　　　　　　下手にいじらなく「素」がいいですよ。
　　　　　　　メッキグリルじゃないとこも歓迎。
　　　　　　　純正タイヤを使い倒したら１６インチでも履きたいですね〜。
　・内装・・・無駄ない＆質感高い。
　　　　　　　後、やっぱクルマ好きはサイドブレーキがハンド、
　　　　　　　そしてセパレートシートじゃないと！
　・走り・・・軽乗用車中最高レベルの軽量ボディ
　　　　　　　＆低い車高が生み出す最高の走り。
　　　　　　　ターボとかイラン！
　　　　　　　燃費はエアコン常にＯＮで通勤２１キロ／Ｌ、観光ドライブで２７キロ／Ｌ
　　　　　　　ＢＬ５／ＢＰ９がアホくさくなります。。。(笑)

クルマ好きが気に入るエッセンスが詰まった車、最高です。
後・・・青いスバルのエンブレムが・・・ムフフです。(笑)