日産 シルフィ 2012年モデルレビュー・評価

１年落ち、走行約１００００kmで購入、３年半、約９００００km乗った感想です。
エクステリア・外見はまぁまぁだと思いますがフロントグリルは最近発表になっている海外仕様に変更出来たらと思います。
インテリア・ダッシュボードの質感はもっと高めて欲しいと思います。初代カローラアクシオ並みの質感です。カムリハイブリッドにはとても追い付けつません。また、運転席パワーウィンドウにオールオート機能が無いことやオートワイパーでないことも残念要因です。でも室内はとても広く満足感は得られます。
乗り心地・全体的に硬く、路面の振動を拾います。しかし高速域ではふわつき感がなく安心ですが高速域でのカーブを走行中の比較的大きな段差では大きくリアが振られます。トーションビームの宿命でしょうか？(カローラアクシオ二代目はそんな事ないんですが、セッティング次第でしょうか。)
燃費・地方都市なので市街地11km/L,高速18km/L(法定速度+10km/h以内です。(満タン法))
総合・乗ってそれなりに満足感はあり、コスパは高いと思います。

【エクステリア】
大きすぎず小さすぎず、派手すぎず地味すぎない外観です。
仕事でもプライベートでも使用するため、あまり目立つ車では困るのですが、かといってあまり貧弱でも困ります。
そんなニーズには最適だと思います。
「ちょっといい車」という感じです。
メインターゲットは６０代のようですが、若い世代でも十分似合うデザインだと思います。
ボディサイズは３ナンバーながらもフロントノーズが短く、狭い道での走行や車庫入れなどがしやすいです。
ただ、Ａピラーがかなり寝ているので、少し視界を妨げます。
また、トランクが高いので後方視界があまり良くありません。
私は付けませんでしたが、不安のある方はバックモニターを付けたほうが良いです。

【インテリア】
居住空間は広く、５名乗車でもそれほど窮屈さを感じません。
４名乗車なら遠出しても不満は出ないと思います。
内装は高級感はそれほどありませんが、貧弱な感じでもありません。
そこそこな質感を保っています。
ただ、他の方も言っておられるように、収納スペースが足りません。
センターコンソールボックスも容量が小さく、もう一工夫欲しい所です。
シフトレバー後方の窪みはガムなどを置くのに最適です。
サイドブレーキが助手席側にある事についてのレビューがありましたが、むしろ左側にあるおかげでドリンクホルダーが使いやすいです。逆では使いづらいかと。
ドリンクホルダーは深さが浅いので、紙コップを置くのには丁度良いですが、５００ミリのペットボトルを置くとシフトレバーを操作する時に邪魔です。私はペットボトルはドアパネルのドリンクホルダーに入れています。
ウインカーなどスイッチ類の操作感はかなり良いです。
また、ステアリングの裏側に凹凸が無いので、ハンドル操作に違和感があるかもと思いましたが、実際はそんな事は無く、手が滑るようなこともありません。操作しやすいです。
内装色はフェザーグレーは汚れが目立つように思いブラックにしましたが、中々締まって良い雰囲気です。

【エンジン性能】
低速でもトルクがあり、運転が楽です。
高回転になると荒っぽいエンジン音になり耳障りです。

【走行性能】
エコモードで走るともっさりした感じですが、解除するときびきびと走ります。
ハンドリングは従来からの日産車らしく応答性が良いです。ただ、少しハンドルが軽いように思います。高速運転時にはもう少し重くても良いかと思います。

【乗り心地】
非常に良いと思います。
防音性が高いのと乗り心地が良いのと相まって、長距離を運転してもあまり疲れません。
シートも適度な硬さで体を適度にホールドしてくれます。
荒い路面を走っても、突き上げなど無くショックを吸収してくれます。

【燃費】
市街地メイン＝14Km/l
郊外一般道＝15Km/l
高速=18Km/l
いずれもエアコン使用、エコモードで走った場合で満タン法です。
燃費計はあまりあてにならないように思います。
給油してみると市街地では実際は燃費計より悪く、高速では良いように思います。
当たり前ですが、エンジン回転を上げればその分燃費は悪化しますので、走り方で相当変わってくると思います。
今の所は平均的にはカタログ値と同等かそれ以上の燃費性能だと感じています。

【価格】
車の出来具合からすると相応だと思います。
エコカー減税対象外ですが、値引きもまあまああり、私はお買い得だと思いました。

【総評】
塗装の質感やドアを閉めた時の音、車内の静粛性やスイッチ類の操作感などは１クラス上の質感があると思います。
ステーションワゴンからの乗り換えですが、荷物の積載性にも不満はありません。長尺物でも、細いものならトランクスルーですので積載出来ます。
昨今はミニバン全盛で、ステーションワゴンやセダンはモデルが限られていますが、運転のしやすさや乗り心地は圧倒的にセダンですね。
大人しいイメージの車ですが、山道や高速も軽快に走り、運転疲れの少ない良い車だと思います。

ただ、国産車でありながら６５パーセントの部品がタイからの輸入だと言う事です。
部品メーカーの集約化でコスト削減と品質の維持を目指しているのでしょうが、国内経済の事を考えればもっと国産部品の比率を上げて景気に寄与してもらいたいと一国民としては思います。

９年乗ったノートからの乗り換えです。比較はノートとの比較です。

【エクステリア】
全体的には気に入っています。

【インテリア】
小物の収納箇所が少なく、この点は不満。トランクは広くていいのですが、奥行きが有りすぎる感じです。

【エンジン性能】
普段の街乗りでは不満無し。前のノートが1500でしたので、パワーは十分です。

【走行性能】
反応良く、良いですね。

【乗り心地】
静かです。満足してます。

【燃費】
これははっきり言ってダメですね。街乗りで１１~１３。燃費重視なら検討から外すべきです。

【価格】
追加したのはナビのみで、他は全部そろってる感じです。値引きも大きく、満足してます。

【総評】
ノートからの乗り換えですが、満足しています。長く乗る事に成ると思います。

【エクステリア】
なかなか高級感があると思います。トランク容量を大きくとるためか、少しお尻が大きい感じがありますが、全体的にいい感じです。グラマラスな感じがいいです。
【インテリア】
これもいい感じです。シートは毛足が短いスエードの様な肌触りで、これがいい感じです。ただ、小物を入れるスペースが少ないのと、ヘッドレストを上下する時、上方向にずらす時は、留め金を押さないでも上がってしまうのがいやです。
【エンジン性能】
今迄、１５００ＣＣのティーダに乗っていましたので、１８００ＣＣなら当然満足です。いつもはエコモードＯＮで走っているので少し重い感じがしますが、これもエコモードＯＦＦと比べればの話です。
【走行性能】
これも、同上ですね。
【乗り心地】
すごくいいです。これも今迄乗っていたティーダとの比較ですが、乗っていて安定しています。室内に入るノイズも少なく、大満足です。
【燃費】
これは、ティーダに負けます。普段の平日は片道２キロ程度の往復を会社まで送迎してもらいます。よって２キロ×４回が大体、月曜日から金曜日まで。土日は少し遠出をして片道５０キロ程度×２往復ぐらいの使い方で、これまでだいたい１０００キロぐらい乗りました。燃費はこの様な使い方でだいたい平均１１キロぐらいです。
【価格】
追加で購入したのは、フロアマットとナビ+バックモニターだけで済みました。それ以外のオプションはいらない感じで、そんな状態でも足りないものは無い感じです。ほとんどオプション無しなので、車両価格のままで済みます。まあまあ安いと思います。純正のナビは一番安いＭＭ１１３Ｄ-Ｗです。取付費用も込みで１０．８万円なので、普通に後付するのと同じぐらいだと思います。保障期間が車と同じ３年であることも考慮すると、後付するより安いと思いました。あとテレビが綺麗に映り大満足です。
【総評】
すごく満足です。大人が乗るセダンであまり高級でなく、かといってチープでもないものはあまり選択肢がありません、その様な車を探しているならお勧めできます。