日産 シルフィ 2012年モデル S（2012年12月5日発売）レビュー・評価

最近、レンタカーを運転する機会がありましたので、印象を投稿します。

利用目的：ビジネス
乗車人員：大人の男性４人、大きな荷物は無し
走行距離：133キロ（高速７、市街地２、少し荒れた山道１）
利用エリア：東北地方の某所
利用日：2017年10月下旬
その他：タイヤはスタッドレスを履いていた

【エクステリア】
最近のクルマの中では大人しいデザインで、駐車場に停めてもあまり目立たず、他のクルマにやや埋もれがち。しかし、スポーティさを強調してヘッドライトがツリ目にしたり、後方に向けて斜め上向きサイドラインを引いたデザインが多い中で、このクルマの外観は上品で高級感ある印象を受けた。

【インテリア】
後部座席には座る機会がなかったので、運転席のみの印象。インパネデザインもまた外観同様コンサバティブなもので、奇抜さの対局にある。エアコンの吹き出し口あたりは素直に良いなと思えた。長く使うにはこのようなデザインの方が好ましい。

シートは適度なホールド感があり、コシがあるため、初めて座って違和感ない。特に座面が前後に長さがあるのが好印象。シートの高さ、前後、背もたれの傾斜を合わせ、ステアリングをチルトとテレスコピックで適切な位置に調整したら、リラックスできるドライビングポジションが得られた。これなら長時間座っていても大丈夫なレベル。こうしたことはとても大切だと思う。好印象。

【エンジン性能】
1800ccでも低速からパワーに不足は感じない。むしろアクセルを深く踏みすぎると唐突に発進してしまうこともあった。低速トルク重視型か。CVTとのマッチングもメーカーの長年の経験によるものか、不自然さはかなり抑えられていて、一般道ではアクセルの踏み込みだけで速度の調整にスキルは要らない。誰にも扱いやすく出来ている。遮音がしっかりされていて、耳障りなエンジン音が室内に入り込むことは無い。

【走行性能】
万人向けに作られたクルマゆえ、ハンドリングにシャープさはない。ワインディングロードは不得意そうだが、このクルマを選ぶ人は峠を攻めたりしないだろうから、こうした日本のセダンらしいセッテイングはゆったりと安全に運転するには適している。速度が上がるとステアリングが少し重めなる設定されているのだろうか、高速道路でも安心して運転できた。小回りはきかないものの、方向転換の切り返しもさほど苦労は感じなかった。

【乗り心地】
市街地では少し道の悪いところでバタバタすることがあるものの、概ね乗り心地は良い。特に高速に乗った時に静粛性が高く、後部座席の人との会話に支障を感じなかった。

【燃費】
レンタカー返却前にガソリンを満タンにした。走行距離130キロで、７リッター給油で満タン。18.57?／Ｌ。

【総評】
全体的に好印象なクルマだった。高速運転の機会が多かったり、静かな室内で音楽を楽しんだり、同乗者との会話を楽しみければ、このクルマはとても良い選択だと思う。今回トランクを開けることは無かったが、これだけ広ければ大概の荷物は呑み込んでくれそうだ。良い意味で個性が薄く、トンがった所がないオーソドックスなセダン。運転に自信がない人にも安心に運転ができて、同乗者にとっては居住性が良く快適に移動ができる。一昔前のこのクラスのセダンに比べて燃費は良くなった。

クルマ好きが積極的に選ぶ対象でなく、最近の流行りのＳＵＶでもエコカーでもない。若い頃はもっと個性的なクルマが好きだったが、50歳を目前にした自分には、こんなクルマも有りだな、と思えた。