『乗るたびに運転することの楽しさを感じる車』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル tsumo39さんのレビュー・評価

【エクステリア】
特にリア周りのデザインがおしゃれです。今まで見たことのあるワゴンの中ではNo.1ですね。
サイドビューは窓の高さが抑えられており、スリムで引き締まった印象です。ボディがこれだけカッコいいので、純正アルミホイールのカッコ悪さだけが浮き出た感じです。オプションでAftermarket品が選択できるといいですが、タイヤ交換の時期まで我慢して交換しようと思います。
フロントはバンパー、ヘッドライトのあたりが気に入っています。唯一微妙に感じたのがグリルです。マツダ車は大抵グリルのデザインが悪いのですが、アテンザも同様です。質感が安っぽいです。グリルの黒い色の部分をボディー同色にするとかメッキ部分を増やすとか、もう少し目立たないようにしてほしかったです。
どうしても気になるのはやはり車幅。日本向けには幅1800以下だったら良かったのですが・・・無駄に幅広ですね。広い道路なら問題ないですが、駐車場では不便です。

【インテリア】
全体的にはあまりコストがかかっていない印象です。今までのマツダ車とあまり変わらない印象です。CX-5と共通の部品も多いのでしょうか。
インパネ周りのデザインは昔からあるような古いデザインで、インパネ、センターコンソール、ドアのあたりの一体感に欠けます。一つ一つのパーツの良しあしではなくて、インテリア全体に一体感のあるデザインが欲しいです。このあたりは欧州車を参考に改善してもらいたいです。インテリアの中で、ステアリングだけは革の手触りが滑らかな感じで気に入っています。
リアシートのスペースはボディサイズの割には若干狭い感じです。リクライニングができると良いのですが、リアシートはリクライニング機能がありません。

【エンジン性能】
マイルドなエンジンだと感じました。アクセルを踏み込んでもなかなかキックダウンせずにふわっと加速していく感じです。ガソリン車にはなかった感覚で、ディーゼル車の醍醐味だと思いました。車重が重いのでディーゼルか、2.5Lエンジンがちょうどよいと思います。


【走行性能】
コーナーリングでの一体感が感じられません。ステアリングの感覚がいまいちなのでしょうか（軽い感じ）。車は曲がっているんですが、自分の操作と一体になって曲がっていく、という感じが少ないです。
高速でのクルージングは非常に楽な車です。オルガンペダルも高速では使いやすいですし、車体も安定して走り、追い越し加速もそこそこ。普段の街乗りではアテンザの良さを活かしきれない感じもしますが、この車の魅力は高速クルージングにあると思いました。

【乗り心地】
乗り心地は固めのセッティングでゴツゴツした感じです。スポーティな味付けですね。
i-stopでアイドリングストップが頻発しますが、復帰する際のエンジンの振動がいちいち気になります。まあ、毎回エンジンを再始動するわけなので当然なのですが、燃費にどのくらい貢献しているのかわかりません。

【燃費】
高速での燃費は17、8kmですが、街乗りだとせいぜい13kmくらいでしょうか。街乗りがもう少し伸びると良かったです。

【価格】
値段相応です。コストがかかっているところはエクステリアのデザインと、環境性能でしょう。あとは安全装備がいろいろと設定されています。ディーゼルエンジンとエクステリアに魅力を感じたなら買って損はない車ですね。

【総評】
エクステリアと燃費が決め手の車です。