『取り上げられることが少ない25S』 マツダ アテンザセダン 2012年モデル antares109さんのレビュー・評価

【エクステリア】
ワールドカーデザインオブザイヤー ベスト3に選出されたこともあり、１０年後先でもこのデザインは通用しそう。
どの角度を見ても満足なデザインで、ほかのメーカーとは違う路線。パッと見たらどのメーカーの車かわかんないぐらい。車体が長いけどそれがデザインを活かしてる。
【インテリア】
スカイアクティブが始まってから、内装の質感がかなりアップしてる。２点気になるところはシフトブーツにしてほしかったのとナビのサイドボタンの無意味さ。MC後ではそこだけが羨ましい。

【エンジン性能】
比率的にディーゼルばかりでガソリンは隠れてますが、回頭性がすごく良くてフロントヘビーな３００?差のディーゼルより操作性がとてもいい。NAの吹け上がりもいいです。ディーゼルは価格も高額でターボが街中では走りにくい印象でそんなに踏み込めないしラグがある。25Sはバランスシャフトもあるので振動もないし、静か。

【走行性能】
2500ｃｃは街中、高速でも走りやすく、特に高速の追い越し時の加速の伸び上がりが快適。
エンジンの重たさかディーゼルより出だしがいい。

【乗り心地】
今までハッチバックを乗ってましたが、今回セダンで皮シート、ヒートシーターなどの恩恵でゆったりと運転できます。
特に左ひじが置きやすいのでそこが気に入ってます。１９インチは硬さがあるけど、アテンザには１８インチがちょうどいいサイズなのかも。冬場それを使ってて思いました。

【燃費】
街中は平均１３キロ。高速平均１８キロ。この前高速で一瞬２０キロいきました。

【価格】
MC前の後期型だったので３００万円ほど。今は２５Sでも高すぎて買う気がしないですね。
安全装備などフル標準装備でお買い得グレードかも。

【総評】
ほかの車に乗り換える気にさせない車ですね。それぐらい気に入ってます。
今までMSアクセラ乗ってましたが特にサーキットを走ることもないし、街中でもパワーを持て余してしまうし、ターボだから踏み込むこともそれほどできなくて、ただMTだったのは楽しかった。そうした中で、セダン、燃費、NAエンジン、運転をゆったりとしたい願望が芽生え、税金などいろいろなタイミングで購入しました。というか最近の車は高い。