『PDFの燃費問題をスッキリとアテンザの総評』 マツダ アテンザセダン 2012年モデル ynari400さんのレビュー・評価

車はどのメーカーも一長一短があるし、購入者ごと重点が違うので、素人の主観はなるべく排除して記述を心掛けます。
そもそも評論家の記事は購入者と視点が違い過ぎ、結局似たような肯定文句が多くあてにならないからです。
その中で、特にディーゼル車は向き不向きが顕著であると思います。
例えば、県庁所在地に住む、１〜２ｋｍのチョイ乗りばかりの私の様な者には燃費（やっと１２ｋｍ／L）効果低く、
不向きでしょう。渋滞だと発進・停止の繰り返しでうるささが強調され、安いカローラ等の車と大差無いように思え悲しくなります。
逆に、高速や深夜は２０ｋｍも走り、ハイブリッドよりも優越感を感じられます。郊外・山岳も楽しいです。
結局、私のイメージとしては一度に５ｋｍ以上は走れる人。実用域の中速域を重視する人。音楽等聞き騒音云々言わない人。スポーティなスタイルにぞっこんな人。（マツダ車自体の質素な造りを受け入れられる人。）
このエンジンを大した事が無いと評価する人もいますが、トヨタのガソリン車で７ｋｍだった私は満足出来ています。
ホンの少し動き出してしまえば、後は良い事ばかりなのです。ハイブリッドとは使用環境によっては負けるでしょうが。
とにかく、或る面では相当に優秀で、低価格のディーゼルとしては最高評価は当然でしょう。

難を言えば、元々の車格が低く（ガラス厚・チャチなモール他装飾類・内装ビニール多様ｅｔｃ）、荒れた道のノイズ、屋根等の防音、イルミさえ多く省いたどケチ仕様には閉口してしまいます。（エンジンに経費が掛かり過ぎた？）
ただ褒められるべき点としては、安全装備がＯＰでも選択できること。他社の様に高いグレードに誘導しない点。


さて本題の、実に曖昧な中途半端な解説しかないＰＤＦの燃焼時の件です。
疑問点の解消に私なりの役立つ収集したデータ情報を提供しておきます。私の累計は10,000ｋｍ程度です。
まず、周知の通り私も普通は３００ｋｍ（200〜400ｋｍ）程度で来ます。低速多いと確かに周期早いです。
停車時アイドリングストップしないと、その都度ＤＰＦ燃焼しているのか悩んでいました。あれこれチェックしても即座には判りませんから！（ﾋｰﾀｰ、AC、暖気、ﾊﾝﾄﾞﾙ向き、走行した後・・・条件多種有り過ぎ！）
そこで私はＯＤＢ?をレーダーに付けました。このデータの中に”燃料流計”があります。単位はｍｌ/分です。
普通のアイドリング時は７（6〜8）程度ですが、燃焼モードに入ると１２（11〜13）ぐらいに上がります。燃費半減！？
この表示は凄く参考になります。定速走行時の消費量が判り、客観的に最適省エネ開度を算定さえ出来ます。
定速６０ｋｍで２０ｍｌ/分はいけました！誤差もあるでしょうが、５０ｋｍ/ｌなんてホントかい！？
逆に、加速時は70〜90ｍｌ/分は当たり前。（あと、私は移動平均燃費＝２ｋｍごとの燃費とスロットル開度を表示）

私は、当初情報や知識が無くて、ＰＤＦ燃焼モード中でもチョイ乗りを繰り返していて、さんざん燃料を無駄にしました。書き込みで怒りまくっている人もいますが、お気持ち良く判ります！どんどん燃費計が下がるし、いつまでも燃焼モードから抜け出せないでいました。私の最悪多量消費は２Ｌは超えてました！２００ｋｍ走っていて、１３ｋｍ/ｈが１１．４ｋｍ/ｈまで下がりました。壊れたかと思ったことも。本当に情報が無い事は残念な事です！　メーカーは何しとるんでッ！！
今は、要領が判って11〜12ｋｍ、１０分チョイで抜け出せます。燃料は上手くすれば、０.５ｌで済ませられます。とにかく燃焼モードに入ったら、用事を貯める、郊外にドライブする（温泉入りに遠出も）、乗らない！ことにしました。もう、怖くありません！　（動画サイトでＣＸ−５が燃焼モード中に夜間走行している映像が良く判ります）
皆さんもせっかくの素晴らしいディーゼルですので、安心してドライブを楽しんでください。参考になったら幸いです。