マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD PROACTIVE（2015年1月7日発売）レビュー・評価

関越高崎から圏央道厚木まで、ACC80km設定

約3年半で140,000km走行しました
アテンザの生涯燃費 19.2km/L
高速が約65%
クルコンON 80km設定では30km
100km設定では23km
燃費はすこぶるいいです
ただ、徐々にエンジン音が大きくなってきました。
250,000kmまで保つかなぁ 心配です
今まで大きなドラブルはありません
車としては今も気に入っています
今点数を付けても93点
不満は エンジンオイル交換が7,000円と高い事
マツコネは諦めましたから逆に気になりません
ナビはグーグルのみです
しかし、0kmからの追従クルコンが羨ましい…








約半年で20,000km走行しました
スタイリング、走行性能、価格については申し分ありません。100点満点です。
但し、マツコネを含めインテリアには多々不満があります
☆収納ボックスが少ない
☆交通情報がワンタッチで聞けない
☆リクライニングレバーが硬い
☆USBコネクタがセンターコンソールボックスの中にありボックスを締めるとケーブルが挟まる
☆インパネ上部の材質がゴム系でホコリが取りにくい
☆マツコネは最悪
・機能が少ない
＊高速でインター、PA、SAなど先送りができない
＊速度設定が無い
＊優先道路設定が無い
＊1画面、2画面などの設定が無い
・長めのトンネルでは自車位置がぶっ飛ぶ
・地図画面の情報が少ない
・GPSの認識が遅い、しかも不正確
・側道、高低差は全く認識しない
・リルートに時間がかかる
などなど…

なので、マツコネナビはほぼ使いません

スマホのグーグルMAPSの方が優れてます
ただナビゲート中に電話が入ると…

マツコネ！50,000円も出してるんだからもう少しなんとかなるだろう
まぁ事前に噂では使えないと聞いていましたが
ここまで酷いとは思いませんでした
MAZDAさん！
エンジンとデザインだけじゃなく、マツコネにも真剣に取り組みましょう

1年半で仕事メインに使い3万キロ走りましたので再レビューします
【エクステリア】
相変わらず気に入っております。ソニックシルバーですが飽きがきません。
昼間よりも、夜に見た方が高級感が出て良いです。
【インテリア】
黒にしましたが、シンプルでいいと思います。
問題が色々あるナビですが、使いにくく画面も小さいです。ただＳＤカード1枚で低価格です。
さらにバックモニター標準装備も有難いです。モニターの位置が高めにあり、またヘッドアップディスプレイも含めて、走行中の視線移動が少ないのが運転を楽にさせてくれます。ヘッドアップディスプレーにナビのルートが反映されるのも良い点です。
【エンジン性能】
ディーゼルにしては静粛性のあるエンジンで、ガソリン車と同様のフィーリングで走れます。他のディーゼル車に比べればややトルクが落ちるようですが、坂道も軽々と力強く登ってくれます。
【走行性能】
良好です。走る、曲がる、止まるの基本的性能がしっかりと押さえられています。
【乗り心地】
サスは良いです。柔らかめのサスでありながらダンパーがしっかりとしているので不快な揺れはありません。非常に乗り心地よく、運転者にも同乗者にも良いです。
【燃費】
良好です。高速では20〜23km/h、高速：郊外：街乗り＝5：3：2で18km/L超です。
【価格】
このクラスでこれだけの価格は頑張ってます。オプションで選択すべき装備が結構最初から入ってるのが良いです。

【総評】
走る、曲がる、止まるに乗り心地や燃費を加味するとＤセグでは他車を寄せ付けないと思います。
難点を言うなら、マツコネ…改善点多すぎます。10年前のホンダの純正ＨＤＤナビの方が明らかに使えます。
あと、幅が大きいことですかね。ただこれは後席の広さにつながりますが。

【エクステリア】精悍な顔つきに惚れました。本当にカッコイイと思います。

【インテリア】この項でする話かどうかですが，マツコネをどう評価するか難しいです。というのは，ナビ画面でオーディオが何を選択されているか分からない，とか，オーディオを選択するときに現在の選択にカーソルがないとか，少々使い勝手が悪いところがあります。
USBメモリーが２つ使えるのは良いですね。FMトランスミッターが要らなくなりました。
色んな情報を提供してくれるのはありがたいですね。i-DM など，なくてもいい機能も多々ありますが，まあそれなりに楽しめます。ちなみに今のところi-DMには　"Very good" と褒められっぱなしです。

【エンジン性能】ディーゼルの良さはトルクの強さにあるのかな，と思いますが，断然そう感じます。ガソリンの4lクラスと同等だと雑誌の記事で読んだことがありますが，その通りだと感じています。（過去には最高ガソリン3l車にしか乗ったことがありませんが．．．）
かなり急な坂をバックで走行しなければならない場面があったのですが，強くアクセルを踏み込まなくても低速で楽に登ってくれました。これはガソリンエンジンでは感じたことのない感覚でした。
ただあえて言えば，エンジン音は耳障りとまでは行かないけれど，ディーゼルの音です。好みが分かれるところでしょう。

【走行性能】ここというときにアクセルを踏むと，クーッと加速してくれます。スポーティさは評判通りです。運転する楽しさはこれまでで最高です。

【乗り心地】17インチにしたせいか，とても柔らかです。19インチにしてたらどうだっただろう？　

【燃費】今のところ街乗りで13km/lくらい。過去に乗っていた3l（約5.6km/l），2.5l(約8.6km/l)に比べ，圧倒的に良いです。ただ，どの車種も一緒かも知れませんが，燃費表示の値(13.4km/l)と，満タン法の計算(12.7km/l)とでは随分違いますね。
istopは良いですね。もう慣れました。エコの観点からも素晴らしい機能だと思います。istopしてほしくない場面でさせないテクニックもおよそ会得しました。

【価格】私どものような庶民には安くはないのですが，結局同クラスのBMWやAUDIと比べると150万くらいの価格差があり，安い，と結論づけるしかありません。

【総評】多くの面で個性にあふれ，他で決して手に入れることのできない車だと思います。人生最後の新車購入のつもりで相当時間をかけて検討し、この車に決めました。満足しています。