マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD L Package（2013年11月1日発売）レビュー・評価

１４年目の日産Y５０フーガから４年目のアテンザXD　Lパッケージへの乗り替えです。
フーガも特に不満は無ったのですが、今時の安全装備と快適運転（クルーズコントロール）そして経済性（フーガはハイオクでリッター６.５キロしか走らず）が欲しくて乗り換えました。

エクステリア　相変わらずかっこいいと思います。デミオやCX-5はよく見ますが意外にアテンザはお目にかかりません。存在感は高いと思います。

ハンドリング、走行性能　ガソリン車からディーゼルへの乗り換えでしたがそれほど違和感なくフーガよりも走りが軽い感じです。ハンドリングも車体の大きさを余り感じさせずキビキビと反応します。ただハンドル自体はフーガもアテンザも皮製ですが、アテンザはなんかツルツルしてフーガのハンドルほどの質感はありません。

インテリア　１４年目のフーガでしたがさすがプレジデントやシーマなどの高級車を作ってきた日産だけあって高級感はフーガの方があります。

居住性　前席、後席共にフーガの方がリラックス出来ます。乗り降りもアテンザは車高が低いせいかフーガの方が乗り降りしやすいです。
　　　　全席は明らかにフーガの方がシートが大きくゆったりしてます。
　
安全装備、経済性　圧倒的にアテンザの圧勝。アテンザの燃費は街乗り中心ですがリッター１４キロぐらいです。

アテンザはマツダのフラッグシップカーと言えると思うんですが、高級感は余り無いですね。そこが少し残念でした。フーガは居住性も走行中の静かさもエンジンの違いは差し引いてもフーガの方が上です。ボディーが非常にしっかり作られてる感じがします。トランクルームはフーガも広いと思ったのですが、アテンザは更に広いです。トランクルームを少し狭くしてでも後席を更に足元を広く出来たらもっといいのにな、と思いましたがスタイリングの関係で無理だったんでしょうね。あと物入れがアテンザは少ないです。フーガはボックスティシューが全席、後席のアームレスト内に両方入れれましたが、アテンザはボックスティシューを入れるスペースはありません。

納車後、１カ月１５００ｋｍ走行後の感想です。

【エクステリア】
文句なしにかっこいい。大満足です。発表直後からデザインが気にいりましたが、大きすぎるかなと思い、アクセラの発売待ち。しかし、アクセラセダンにディーゼル、２Lが無いこと、ナンバープレートの位置が気にいらないこと、何よりアテンザのデザインが好きなことからアテンザを購入。気になっていた大きさも普通に走っている限り、気になりません。しかし、駐車場に止めるとやはりでかい。でもかっこいい。

【インテリア】
シンプルですが、非常に気に入っています。

【エンジン性能】
アクセルを軽く踏むだけで、大きな車体が軽々と加速していきます。アイドリング時、加速初期にディーゼル音はしますが、すぐに気にならないレベルになります。良く出来たエンジンだと思います。

【走行性能】
ＩＤＭで、アクセルワーク、ブレーキング、ハンドリングを練習中。２ndステージですが、まだまだ自由に青ランプを点灯させることができず、タッチさんのブログを参考に次のステージに上げないように日々試行錯誤しながら練習しています。それでも走っていて楽しいです。自由に青ランプ点灯させることが出来たら、もっとワクワクする走りができると思います。

【乗り心地】
１９インチですが、ごつごつ感も無く、満足です。

【燃費】
高速で、１９ｋｍ/Ｌ。片道１６ｋｍの通勤で、１４ｋｍ/Ｌ。アクセルワークを磨いて燃費アップを狙います。

【価格】
この走りと装備、値引きとディーゼル補助金を考えると満足です。

【総評】
本当に乗っていて楽しい車です。