マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD（2013年11月1日発売）レビュー・評価

日本車にない流麗なスタイルと、ディーゼルのトルクフルなエンジンに惚れ込み、2014年の7月に購入。2度車検を通し、今後も乗り続けようと思っていましたが、アテンザから名称変更したMazda6がフルモデルチェンジを迎えると噂されるため、下取りが高いうちにと買い替えを検討。CX-30に魅力を感じたので買い換えました。
買い替えの記念と、今まで付き合ってくれたアテンザに感謝の意を込めて、レビューしたいと思います。


【エクステリア】
日本車にない流麗なスタイルで飽きの来ないデザインです。特に横からと左後ろからのスタイルは、いつ見ても美しいと感じます。
車幅が1,840mmとやや大振りですが、車幅感覚がつかみやすいので、運転中は大きいと感じません。
立体駐車場に入れるとき気を使うくらいです。運転が得意な方であれば、さほど困ることはないかと…。


【インテリア】
現在のモデルよりも野暮ったい感じはします。
ただ、マツコネではなく自分でナビ等を付けられるモデルだったので、そこはよかったかなと。
個人的にBOSEは必須でした。付けてよかった。実家の軽自動車に乗るたびに思いますが、音が全然違います。


【エンジン性能】
文句なし。2.2Dのトルクフルなエンジンは、高速道路のクルージングに最適です。
新車のときと比べると、ススが溜まっているのか、4年目ごろから吹けあがりが悪くなっていった印象です。
また、DPF再生の頻度が新車時と比べ明らかに増えました。
そのため、☆4の評価としました。


【走行性能】
高速性能含め、非常に安定しています。止まる曲がるがしっかりしていて、運転して気持ちよく感じました。


【乗り心地】
上手くサスペンションがいなしてくれる印象でした。
段差を踏む際に多少、ゴツゴツ感がありますが、不快ではありません。


【燃費】
使い方次第かと思います。当たり前ですが、ディーゼルの特性上、市街地では悪く、高速や郊外では燃費は良いです。
燃費のことを気にする車ではないと思っていて、何にも考えず、踏みたいときに踏んでましたので、購入後7万キロ近く走り、平均燃費は14.44km/?でした。軽油の価格を考えると、十分すぎる性能だと思います。


【価格】
メーカーオプションはMRCC、BSM、BOSE。ディーラーオプションはナビETCフロアマットと最低限のものを付けたと思います。前車の下取り等の値引き込みで、340万円でした。
当時はエコカー補助金（12万円）がありましたので、それも含めると実質330万円を切るくらいです。
この性能でこの価格だと、やや安いのかなという印象でした。


【総評】
所有欲を満たしてくれるスタイルで、1日500?走っても、ほとんど疲れを感じることのない良くできた車でした。
次のフルモデルチェンジでは、FRになるという噂もありますが、今後もマツダのフラッグシップモデルとして、他社に負けないデザインと性能を持つ車であって欲しいと願います。

エクステリア
車体が大きいので、存在感がありますし、何か高級感がある気がします

インテリア
シートが布シートですが、ドアや肘おき等一部革を使っていたり、ソフトパッドを上手に使っていて古いモデルですが、上質に感じます

エンジン性能
2.2Lディーゼルのトルクが素晴らしいです。アクセルを強めに踏むと鋭くはないですが、力強い加速があり大満足です。

乗り心地
カーブもゆったりと曲がりますし、段差の乗り越えも滑らかで、後席に乗る家族も満足しています。
後席はとても広く、クーラーの吹き出し口もあり気に入っています

燃費
力強く走るのに実燃費17くらい、しかも軽油なので素晴らしいです

価格
中古車5年落ちの2014年式、4万キロで新車時の半額くらいで購入したので大満足です。
デミオXDは新車で210万くらいでしたが、アテンザは、それより50万くらい安かったので満足。

過去にデミオXD、CX5XDプロアクティブにも乗っていましたが、エクステリア、走行性能、乗り心地が今までのマツダ車で1番気に入りました。

【エクステリア】
伸びやかなボディ。中型セダンだが高級セダンも一目おかざるえないようなボリューム感。レクサスISを予算的に断念したが、今ではよかったと感じる
【インテリア】
シンプルで機能性も高いが、これといった特徴は無し。デミオのインテリアセンスに多少嫉妬感も。
【エンジン性能】
踏み込んだ際のエンジン音がたまらない。常用域のレスポンスにストレスなく反応する。
【走行性能】
リニアにまがり、素直に反応する。車幅が広く対抗車がくると気を使う。
【乗り心地】
後部が硬いと嫁に言われる。デミオもそうだがドライバー優先の今のマツダの姿勢そのもの？
【燃費】
あまり興味なし
【価格】
300万の車には見えない。デザイン、ガワだけならGSに匹敵します。
【総評】
マツダだから…300万程度のくせに格好いい…日本は見栄張りなので例え良い車でも、買わない選択をしていると人が多いんだと勝手に思ってます。

稀少性があり一年たってもプリウスのように見慣れてないので、いまだにじろじろ見られる優越感を与えてくれます。絶対後悔はしないと思います。

【エクステリア】
後ろから見た印象はセクシー。
斜め後ろ〜横向きはとてもクールで、見ていてほれぼれします。
正面からはややゴツい印象。
この車が後ろから迫ってきたらちょっとプレッシャー感じるかもしれませんね。

【インテリア】
小物入れが少ない。
前車のアクセラと比べてもドア部分の小物入れスペースが半分ほどになってしまった事、肘掛けを兼用する小物入れボックスが後部座席のエアコン吹き出し口を付けている為か、やや狭い。
グローブボックスがアクセラより狭くなっている等々、車中泊を頻繁にする私にとってやや難な印象。
後付けでエアコン吹き出し口に付けるドリンクホルダーや、座席横の隙間スペースに付ける小物入れなど色々付けてもまだ物足りない・・・。
デザイン優先の車でしょうから、仕方ないのでしょう。

【エンジン性能】
2200ccのクリーンディーゼルによる強力なトルクは、低速から高速域まで圧倒的なパワーを感じさせます。
上り坂でのストレスも感じず、アクセルを深く踏み込んでも思ったほど燃費に影響しない感じなので、燃料費を気にせずにガンガン走ることができます。
ディーゼル特有の振動と騒音は停車時に感じるが、そこはistopでエンジンが止まるのである程度カバーできる。
ただしistopからの復帰の際の振動音が大きく、違和感を感じる。
走行し始めてから30km程で振動や騒音はあまり感じなくなり、40km〜はエンジン音は消える印象。
なので高速走行中は静かなドライブを楽しむことができます。
レーダークルーズコントロールによる前者追尾機能がとても便利。
一人で遠出する私にとってはもはや無くてはならないものですね。
欲を言えば0kmから使用可能にして欲しい。


【走行性能】
ステアリングは思いの外軽く、駐車時などのハンドルを大きく切る際ににストレスを感じさせない。
ただし車幅がかなり広いこととタイヤのスパンがかなり広いため、前者のアクセラと比べて若干小回りがきかない。

【乗り心地】
やや堅い印象なのですが、トヨタ系のフワフワした乗り心地だと酔ってしまう私には好印象。

【燃費】
通勤は田舎であまり信号のない１６ｋｍ程の道で19.5km/リットル
高速道路のみだと21km/リットルは行きます。
この車体重量とサイズの車で、この燃費は驚異的。
ただしDPF回生中は燃費が下がるのと、istopが機能しなくなるのでその点は心得ておくこと。

【価格】
ナビやパーキングセンサー、レーダークルコン、防犯アラームなど付けて３７０万位。
安くはないですね。

【総評】
この車は後部座席を倒してトランクスルー出来、170cmの身長の私がトランクに足を突っ込んで余裕で寝転べるので車中泊も可能です。
どうしてもセダンが好き！でも車中泊もしたい！という人には最適な車かと。

チョイ乗りはDPF再生が頻発するので不向きな事と、燃費が思ったより伸びない。
逆に10km以上の走行が常の場合、燃費の伸びも良く安定していてとても楽な車。
利点と弱点がはっきりした車と思います。

【エクステリア】
僕が選んだのはソウルレッドです。格好いくて、ニヤニヤしちゃいます。
個人の感覚ですが、他の車の赤に比べて高級感を感じます。
地味ですが、リアスポイラがあるだけで、後ろからの姿に愛しさを感じてしまいます。

【インテリア】
まあ、普通ですね。
基本的に満足ですが、ハンドルをレーシングカーっぽいものにできるとかオプションがあるともっと良かったかも。
スポーツカーではないですが、もう少し尖ってもいいかな、と思います。

ああ、ただ椅子の高さ調整が電動ではないのがちょっと安っぽいかな。


【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
低速でのトルクが素晴らしい。ディーゼルのＳＵＶをずっと乗っていましたが、静かなのにパワフルです。
加速する際、べた踏みすることがありません。
振動もディーゼルにしてはなく、19インチのホイールですが固い印象も特にありません。

【燃費】
昨日納車で130kmほど走りましたが、町乗りで12km/Lぐらいでした。
はじめひとケタ台だったのですが、何かクリーンディーゼルならではの動作が走っていたみたいで、それが収まってからはじわじわと燃費が向上してきました。
また、軽油ですからね。130円/L　は嬉しい。

【価格】
自分は12万円のクリーンディーゼル補助金が間に合ったのと、35万円ほど付属品で値引きをしてもらえたのと、
消費税が5%で購入できのたので、大満足でした。

【総評】
トータルの性能は高いので、見た目で気に入ったならば後悔はしないと思います。
アクセラやCX-5に比べると街中で見かけることが少ないような気もしますが（笑）、それも逆に僕は嬉しいです。
あとは大きさかな？　僕は特段大きく感じなかったけれど、家族は大きいと感じてました。
運転しやすさは是非試乗で試されてみてはと思います。　←なんか〆が営業マンみたいになってしまった（笑）

納車して２週間ほどたつ時点でのレビューします。

【エクステリア】
とにかくかっこいい。自分は斜め後ろからみたスタイルに惚れています。
前からの姿も好きですが、給油しているときに車をみて改めてスタイリッシュだと思いました。
１９インチのタイヤもこの大きい車体に釣り合っていて、職場の同僚も「さすがカーオブザイヤーだな」と言っていました。

車体は思った以上に大きいですが、運転はすぐに慣れました。
今までいろいろなパーキングに駐車しましたが、特に問題ありません。

【インテリア】
控えめなインテリアですが、触った感じの質感が好みです。
ただ、カーナビの横のボタンとかは個人的にいらないと思いますが、その他は満足しています。

【エンジン性能】
このディーゼルは評判通りすごいですね。
町中でも常に余裕の走りで常に1500回転ぐらいで走行します。
追い抜こうとアクセル踏むとあっという間に８０キロ以上出るため注意が必要です（笑）
ディーゼルのトルクフルの加速音がヤバいですね。まぁ、日本の道路でこの車の本気の性能は発揮できないでしょうが。

【走行性能】
ハンドリングはいいですね。思った通りの動きをしてくれます。
ブレーキもいい意味で効きすぎていないため、自然な減速ができます。

【乗り心地】
他のレビューで１９インチは突き上げがすごいとのことですが、自分はそんなに気になりません。
距離が増えればさらによくなるとのことで、その点は安心しています。

【燃費】
まだ２週間ほどなので割愛

【総評】
新型アクセラも発売になりましたが、迷わずアテンザXDにして正解でした。
クリーンディーゼルは乗ってみないと良さがわからないですが、もっと評価されていいと思います。
次はもう少し乗った後にレビューしたいと思います。