マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD（2013年11月1日発売）レビュー・評価

デザインが気に行って、XDのオートマを衝動的に買ってしまいました。
今から思えば、もっとちゃんと選んで買えば良かった。

３万Kmほどでトラブルの連続で、最後は走行中にセーフモードになって、シフトチェンジがガックンガックンと、エンジンが壊れる勢いの挙動で、恐怖でトラウマになってしまいました。

最後の１か月のほとんどは、修理のため車はディーラーに。。。長いこと代車生活でした。

修理が終わって返されましたが、怖くて長時間乗れなくなり、手放すことに。。。

この時に、ディーラーから目いっぱい頑張って提示された買い取り金額は、買い取り業者のそれよりも１０万ほど安かったし。。。

アテンザｇｊの前に乗っていたのは、アテンザGG（MT）ですが、この車も３万Kmほど走ったところで、故障です。
走行中にシフトチェンジができなくなったんです。ミッションが壊れたんです。修理するにも部品が生産終了で、中古品で修理するかどうか迫られました。それでも修理代が４０万円ほどかかるとか言われたんです。下取りで出してアテンザｇｊを買うことにしたんですが。。。残念です。

「安物買いの銭失い」です。

ディーラーがちゃんと修理できない様な車は作るな！

いまちゃんと巷で走っているアテンザgjはただ運が良いとしか思えません。

気を付けて乗ってください。あるいは、早めの乗り換えをお勧めします。

＜＜再レビューです。＞＞
やっぱり、結果的に乗り換えて良かったと思います。
もっと言えば、GJに乗り換える前に乗っていたモデル（GG）で、ミッションのカバーに穴が空いた時に、修理していたらもっとよかったと思います。アテンザGGはカッコよかった。サイズも日本にぴったり。

それから、「気を付けて乗ってください。あるいは、早めの乗り換えをお勧めします。」は無いですね。大変失礼しました。

今、私が言いたいのは、今どきの車のエンジンは、燃費向上のためにしょっちゅう止まるので、ススがたまりやすい。
なので、時々、燃費のことは忘れて、ふかして、ススを吐き出すことをする必要が有ります。
今はガソリン車に乗っていますが、時々危なくないところでべた踏みします。エンジンのために（＾＾）