マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD L Package（2012年11月20日発売）レビュー・評価

実際は家族用の足回りにはN-BOXを使っています。
何故なら小回りがきかなさ過ぎるから。

燃費は下道を荒く運転して14といったとこです。
高速なら18でしょうか。

加速は充分でグングン加速します。
飛ばすほど静かに感じる不思議な車ですね。

現在は9万キロを超えています。
このまま30万キロくらい走りそうに感じます。
オイル交換は5000円程度ですませ、たまに交換忘れて8000キロまでいっちゃうことも。
DPFの話を出す人もいますが、今までを思い出してもそれがどれだったのか一つもわかりませんでした。
詰まるところマニアでもない人にはわからんのでしょう。
もしかしたら私は回転数を回す人なので勝手に燃えてるのかも。

車内は大変静かです。
面白いのは初めて乗った人に「これ軽油だよ」っていったら皆ビックリするってことですね。
それを言っても乗ってたら違いは分からないので燃費の安さだけが際立って見えるみたいですね。

因みに車中泊には向いてません。
やるなら前のシートを最高に前に出して、後部座席との間にボックスとマットを用意して後ろで寝るべきですね。

新車購入から4年で10万キロ乗りましたのでレビューします。

はじめに、購入を悩んでる方には、私は強くオススメします。

外見は新型CX5が出て以降、少し古いかなと感じることがありますが、やはりそのシルエットと顔の威圧感は国産最高峰だと思います。
内装はLパケですが、シートのヘタリもなく、好調です。
耐久性は高いと思います。
電子機器の不調もこれまでありません。

エンジンは周囲から音が少し大きくなったねと言われますが、自分では分かりません。相変わらずのドロドロ音です。
許容範囲です。

ただ、最近燃費が少し落ちて来たと思います。
表示メーターで以前はリッター18キロ前後でしたが、最近は14キロ強というところです。

しかしこのディーゼルエンジンのトルクは、この価格帯の車ではなかなか味合うことは出来ません。
3000回転未満でも、ググーッと150キロまで加速するクルマはそうそうありません。

なにより軽油です。コスパ高いです。

現在レクサスISとMBのCLSと、次回FMCアテンザで買い替えを迷っています。

それほどのクオリティの自動車です。
初めて同乗した人からは、これまで100%の割合でいいクルマだなあ、と言われております。

10万キロユーザーとして、悩んでる方には自信を持ってオススメいたします。

ただし、音や燃費の面から、ディーゼルなら新車購入をオススメします。
ガソリンは分かりません。

【エクステリア】

満足しています
時々対向車の方からチラ見されます

【インテリア】

収納が少ない
スライド式のコンソールボックスが簡単に動きすぎ

【エンジン性能】

非常に満足しています
街乗り、高速、山間ドライブなどストレスを感じることは一度もありません

【走行性能】

足回りもしっかりしていて、エンジン性能としっかりマッチングした感じです

【乗り心地】

腰痛持ちなので17インチを選択しましたが、息子の19インチをたまに乗りますが大きな違いがなかった
タイヤに依存する部分が多いんだなとわかり、19インチにすればよかったと後悔してます（笑）

【燃費】

通勤（往復50ｋ）や買いものの街乗りで、冬場は16ｋ前後、春や秋は19ｋ弱、夏場は18ｋ弱
高速ドライブがあるともう少し伸びます

【価格】

ちょっと高いと思う
価格に見合った価値観を見い出せれば満足できるんだろうけど？

【総評】

ライフスタイルにあった車を選択すれば満足度はそんなに悪くはならないと思いますが、それでも今までで一番満足度が高いと感じています

車はどのメーカーも一長一短があるし、購入者ごと重点が違うので、素人の主観はなるべく排除して記述を心掛けます。
そもそも評論家の記事は購入者と視点が違い過ぎ、結局似たような肯定文句が多くあてにならないからです。
その中で、特にディーゼル車は向き不向きが顕著であると思います。
例えば、県庁所在地に住む、１〜２ｋｍのチョイ乗りばかりの私の様な者には燃費（やっと１２ｋｍ／L）効果低く、
不向きでしょう。渋滞だと発進・停止の繰り返しでうるささが強調され、安いカローラ等の車と大差無いように思え悲しくなります。
逆に、高速や深夜は２０ｋｍも走り、ハイブリッドよりも優越感を感じられます。郊外・山岳も楽しいです。
結局、私のイメージとしては一度に５ｋｍ以上は走れる人。実用域の中速域を重視する人。音楽等聞き騒音云々言わない人。スポーティなスタイルにぞっこんな人。（マツダ車自体の質素な造りを受け入れられる人。）
このエンジンを大した事が無いと評価する人もいますが、トヨタのガソリン車で７ｋｍだった私は満足出来ています。
ホンの少し動き出してしまえば、後は良い事ばかりなのです。ハイブリッドとは使用環境によっては負けるでしょうが。
とにかく、或る面では相当に優秀で、低価格のディーゼルとしては最高評価は当然でしょう。

難を言えば、元々の車格が低く（ガラス厚・チャチなモール他装飾類・内装ビニール多様ｅｔｃ）、荒れた道のノイズ、屋根等の防音、イルミさえ多く省いたどケチ仕様には閉口してしまいます。（エンジンに経費が掛かり過ぎた？）
ただ褒められるべき点としては、安全装備がＯＰでも選択できること。他社の様に高いグレードに誘導しない点。


さて本題の、実に曖昧な中途半端な解説しかないＰＤＦの燃焼時の件です。
疑問点の解消に私なりの役立つ収集したデータ情報を提供しておきます。私の累計は10,000ｋｍ程度です。
まず、周知の通り私も普通は３００ｋｍ（200〜400ｋｍ）程度で来ます。低速多いと確かに周期早いです。
停車時アイドリングストップしないと、その都度ＤＰＦ燃焼しているのか悩んでいました。あれこれチェックしても即座には判りませんから！（ﾋｰﾀｰ、AC、暖気、ﾊﾝﾄﾞﾙ向き、走行した後・・・条件多種有り過ぎ！）
そこで私はＯＤＢ?をレーダーに付けました。このデータの中に”燃料流計”があります。単位はｍｌ/分です。
普通のアイドリング時は７（6〜8）程度ですが、燃焼モードに入ると１２（11〜13）ぐらいに上がります。燃費半減！？
この表示は凄く参考になります。定速走行時の消費量が判り、客観的に最適省エネ開度を算定さえ出来ます。
定速６０ｋｍで２０ｍｌ/分はいけました！誤差もあるでしょうが、５０ｋｍ/ｌなんてホントかい！？
逆に、加速時は70〜90ｍｌ/分は当たり前。（あと、私は移動平均燃費＝２ｋｍごとの燃費とスロットル開度を表示）

私は、当初情報や知識が無くて、ＰＤＦ燃焼モード中でもチョイ乗りを繰り返していて、さんざん燃料を無駄にしました。書き込みで怒りまくっている人もいますが、お気持ち良く判ります！どんどん燃費計が下がるし、いつまでも燃焼モードから抜け出せないでいました。私の最悪多量消費は２Ｌは超えてました！２００ｋｍ走っていて、１３ｋｍ/ｈが１１．４ｋｍ/ｈまで下がりました。壊れたかと思ったことも。本当に情報が無い事は残念な事です！　メーカーは何しとるんでッ！！
今は、要領が判って11〜12ｋｍ、１０分チョイで抜け出せます。燃料は上手くすれば、０.５ｌで済ませられます。とにかく燃焼モードに入ったら、用事を貯める、郊外にドライブする（温泉入りに遠出も）、乗らない！ことにしました。もう、怖くありません！　（動画サイトでＣＸ−５が燃焼モード中に夜間走行している映像が良く判ります）
皆さんもせっかくの素晴らしいディーゼルですので、安心してドライブを楽しんでください。参考になったら幸いです。

【エクステリア】
全てはこれですね。
はっと目を見張るようなデザイン。
大きなボディ！　これはデザインを生かすためのメリットだと思います。
赤も素晴らしい塗装です。

【インテリア】
マツダは初めてですが、なかなか質感出ていて良いと思います。
パーツにカバーあっても良いじゃない？等
あら探しをすれば言いたいことはありますが。

【エンジン性能】
確かにディーゼルです。
しかし振動は感じません。
カラカラ小さな音がするのは事実ですが、とても小さく気になりません。
良く回りますが、やはり上の方はきれいに回りきるまでではないです。
（それは判ってますので不満でもないのですが）
高めのギアで軽くアクセル踏んだような時、とてつもないトルクを感じますね。
ほんと、凄いエンジンです。

【走行性能】
良く走りますね。
フロントヘビーは間違いないのですが、そうは感じません。
FFとかFRとか考えずに走っていける感じです。
トルクステアも良く抑えられています。
直進性だけが少々足りないかな？これは好みですし、
トーを少し入れてあげれば劇的に変わりますので。

【乗り心地】
私は固いとは思いません。
初代プリメーラはもっと固かったと記憶していますが、
当時は絶賛されていましたね・
ふわつきも無く、しまった良い乗り心地と思います。

【燃費】
良いのは当たり前ですね。
時速100キロでもう少し伸びてくれると嬉しいとも思います。
アイドリングストップはとても効いていると思います。

【価格】
ウインダムに乗っていましたが、金額帯が同じくらいです。
カテゴリーも大型大衆車で同じです。（Dセグメント）
確かに細かな仕上げはウインダム上です。
全部付の安全装備やエンジンに掛かっている手間暇、
ディーゼルターボ故のパーツの多さ。
これで金額が変わらないので、高いとは感じていません。

【総評】
赤いボディに白シートを見て購入。
手元に来ると、朝や昼や夜や照明の違いで色が変わりまくります。
良く走りますしかっこいい。
カラカラ音なんてかわいいものです。
大満足の一台です。

購入も考えXD試乗しました。結果購入には至りませんでしたが素晴らしい車だと思いました。

【エクステリア】
横幅が広いですがその分迫力があってカッコいい。しかしなんだか車高が高すぎる気はしますね。

【インテリア】
このクラスにしては質感が高い。レザーシートの座り心地も良いです。後席も広いし快適性は十分だと思います。

【エンジン性能】
やはりディーゼルはトルクフルで良いですね。よく聞いてみると「カタカタ」とディーゼル特有の音がなってますが気にする程度ではないです。

【走行性能】
少しロールをしつつも安定した走り。下からトルクがあるので非常に走らせやすい。

【乗り心地】
少し硬めではあるけれどちょうどいい感じ。19インチをうまく履きこなしている。

【価格】
ここが問題。はっきり言って高い。ディーゼル仕様だと必要最低限の装備をつけてコミコミ400万を超える。それならCクラスや３シリーズも視野に入ってくる。それらと比べると分が悪い。

【総評】
申し分ないほどよく出来ていると思います。これが300万代前半で買えたら文句無しだと思います。