スバル フォレスター 2012年モデルレビュー・評価

１年４か月乗っての感想です。

【エクステリア】
　最近流行の「これカッコ良いでしょ」感（国内Ｔ社とかＨ社みたいな・・・）が無く、デザインとしてバランスがとても取れていると思います。
無骨と言うより無駄の無い、飽きの来ないデザインです。

【インテリア】
　インプベースなのでチープです。
と、言うより一昔前のインテリアです。
現行のカローラの方が高級感あるのでは？

【エンジン性能】
　ＸＴに乗ったことはありませんが、加速を求めていない人、ファミリーユースとしては、ＮＡ、この重量でこの加速は十分です。
街乗りでも持て余します。
当然ＳＵＶですので山道での力も問題ありません。

【走行性能】
　サスペンションは固くも無く、柔らかくも無く、快適そのものです。
この車高で、ロールが少ないのは驚きです。
コーナーリングも素直でＡＤＷを感じ取れます。

【乗り心地】
　フロントシートについてはシート位置と角度を適切に配置すれば問題なく、快適です。
シートヒーターも心地よく雪山帰りは重宝します。
　しかし、リヤシートはチープです、固い。
その代り足元のスペースは十分あり大人でも窮屈感は無いので長時間運転でもなんとか我慢できます。

【燃費】
　都市部、渋滞が頻繁にあり、ストップ＆ゴーが多発する地域の為、街乗りで９〜１０ｋｍ/Ｌ。
サンデードライバーですので特に気にしていませんが、車通勤の場合では適さないと思います。
　しかし、高速に乗るとびっくりするくらい燃費が良くなります。

【価格】
　コストパフォーマンスはかなり良い方だと思います。
その分コストを掛けていない部分は多く感じます。

【総評】
　車を購入する時に、どこに重きを置くかで賛否が分かれると思います。

　ＳＵＶですのでインテリアに期待していません。

　それより、アイサイト、ＡＳＰの信頼感は期待以上で、アイサイトツーリングが出ていますがそこまで必要ないのでは？と思います。
車に任せる範囲を一定程度制限しないと運転する楽しみと、機能への依存が出てしまうので、私はここまでの機能で十分です。

　ヴェネチアンレッドパールを選択しましたが、耐スリ傷クリアでは無く通常クリアの為か、細かい傷が目立ちます。
そして、クリヤの耐酸性が弱いのか、前車の１７年落ちのトヨタ車でも耐えられた、酸が弱めの鳥ふんで被害時の対処も早めに行ってもクリヤが侵され簡単にこのクリヤが負けてしまいます。
ボディコート以前の問題です。
クリヤのみ高機能のクリヤを塗ってもらうか検討中です・・・

　最大の欠点はバックでの駐車に白線とリヤタイヤが見えない事です。
私は平気ですが、妻が運転する際はバックに恐怖を感じているようで、コーナーポールとコーナーセンサーが同時装着出来ないが、難点です。
車幅とバックに自信が無いのであれば、コーナーセンサーとバックモニターのコンビが無難でしょう。

　Ｄ型でのビッグマイナーでかなり良くなりました。
次期フォレスターを現行のインプベースのデザインをベースにＸＶから推測すると、エクステリアが期待が持てません。
現行デザインをベースに。

　欠点も多く、その分特化している部分もあるので万人受けはしないと思いますが、私は、安全性能と荷室に満足なので、ファミリーユースとしても十分快適に使える良い車だと思います。


＊不動産としての価値を求めず、純粋な車の評価をしたいので、地域と値引きは首都の東京、値引き０と入力しました。