スバル フォレスター 2012年モデルレビュー・評価

スバルに燃費13k/Lに紹介されたが、2017年5月から10ヶ月の実際データは7.4K/Lでした。390万円の車、がっかりです。

Ｘ−ＭＯＤＥが素晴らしい との情報で
試乗してみました。

他のレビューに クアトロに勝る との評価でしたが
タイヤがオールウエザー（ジオランダー)でしたので、
相手が夏タイヤの場合は、比較するのは酷でしょう。

だいぶ燃費が向上してきたスバルですが、エンジンの
構造上 ここらが限界？

また、WRCイメージを引っ張りたいが故の
良く言えば戦闘的
悪く言えばオモチャライクなデザイン
これは 評価が分かれるし、飽きも早そう
そして、日本車の このクラス共通なのですが
泣きたくなるぐらい後席が酷い
要するに 小さい子向け？なのか？

このクラスの日本車で
大人4人でロングドライブすると
「後ろ 疲れるでしょう？ 」 って台詞
これ 後ろだからじゃなく
あの座面が短く 背が薄い シートのせいです。
フォレスターも 同じ でした。残念。
ミニバン等でワンタッチで後席シートが倒れますが
それだけ軽い つまり 簡素な造り って事ですね。

そして、だったらスバル乗るな！ の
整備性の悪さ、う〜ん

毎度、次期車両を検討する際に
スバルが候補から消える 理由 整備性...

WRC や アイサイトという優位性が消えたとき
スバルは どこへ向かうのだろうか？

レヴォーグに 見える スバルの迷い

ボクサーエンジンがもたらす優位性は
車は動けばいい 燃費が良く 維持費が安いほどいい
電気自動車でも構わない という
大衆から逆行している

WRCなんて知らない世代が顧客の中心になった時
スバルは どんなスバルになっているのだろう。