スバル フォレスター 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
少しシャープになりすぎて個性が死んじゃってる。少し前の無骨な感じの方がイメージにあってるかも

【インテリア】
これも中途半端にクロスロードによろうとしてる。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
かなり良い。直進性走行性静寂性安全性どれをとっても国産でSUVトップクラスだと思う。燃費を考えずクロカンよりのSUV選ぶならこれしかないかも

【価格】内装にすごいのお金かけてそーじゃないけど、お値段以上の車だと思う。

【総評】寒冷地だったり、少し田舎道を走らなきゃいけない人はかなり車の性能の良さを実感できそう。そもそもアスファルトのみの人は買わないだろうから買って満足できるSUVだと思う

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度＝総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディラーにて。1時間ほど1回。

当初の最有力候補はXVだったのですが北海道での10日間のレンタカーで遊んだ結果、あれ？なんか予想と違う？で、なんとなくフォレスター（とインプレッサ）のほうも試乗してみました。

【エクステリア】これぞSUV!って言わんばかりのルックスです。無骨ですが直球勝負。街ですれ違うときに、時々コンパクトに見えるときと、ものすごでっかく見えるときがあります。

【インテリア】内装はいつものスバルさんらしい機能性と実用性を重視した安定のクオリティ。
見切り、視認性、死角はスバルさんはどれも優秀ですが、こいつはさらに飛びぬけて、車高が高いことによる見晴の良さに、SUVらしいルックスから得られる視界の広さ、開放感。普段プリウスに乗ってる身としては、かなりのビッグボディですが、見切りの良さと超晴れ晴れした視界によってキビキビ運転できます。（とはいえ、やはりデカいなと思いますが^^;）
今のプリウスの最大のマイナス面が見切りのひどさだと思っているので、この視界には超感動。この視界を体験してしまうとクロスオーバーってやつが中途半端に思えてきて、さらに車種選定に悩んでしまうのでした。しかし、まぁ、プリウスの見切りひどいなーって思ってましたけど、いまどきの車ってスバルさん除くと、どいつもこいつも大なり小なり悪いね。。。見切り、死角悪くなって、補うために予防装備いっぱいつけて？なんか本末転倒。そういう意味でも、見切りも良いうえに安全装備も充実・高性能のスバルってすごいですよね。
あ、シートはいつものスバルさんのシート品質でした。私の体格と相性が悪いだけなのかもしれませんが昔乗ってたBPレガシィのときから変わらないスバルさんの最大の弱点はシートだと思っています。（私にとって）

【エンジン性能】エンジン自体は良くも悪くも一昔前から変わらない伝統の水平対応。インプよりは車重はすこしこちらが重たいですが（インプでも意外と？そんなには軽くありませんね）印象は変わりません。車高は高いですがコーナーでも安定して、すいすい〜と旋回できて、どっちりとした安定感を感じます。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】幹線道路オンリーの試乗ですが、くそ硬くもなくフワフワでもなく良い塩梅の乗り心地です。
静粛性もかなり優秀。旧インプやXVよりかなり上で、レヴォーグとも甲乙つけ難い印象。スバルさんの中で何車種か試乗したけど快適性ではこれが一番かも。SUVが一番快適だなんて不思議、不思議^^;

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】車の出来自体は無論、旧インプやXVとの機能差からのコストパフォーマンスも優秀と感じます。

【総評】フォレもXVもそろそろFMCの噂が聞こえてきていますが、如何に見切り、見晴しが良いとしても、日本で無理なく乗れるサイズとしては、この辺が限界かもしれません。試乗した限りでは、欠点らしい欠点は自分にはまったく見つけられなかったし、SUVらしいSUVが欲しいなら今が買いではないでしょうか。

【エクステリア】
SUVらしく力強いデザインで最近の丸っぽいデザインとは一線を画したテイストです。
【インテリア】
高級感はないですがシンプルでアイサイトの情報が目に入ってきやすい位置にあります。
【エンジン性能】
2000ccNAですが予想以上にパワフルでびっくりしました。加速はCVTの特性で若干遅れがありますが2000回転も回せば十分な加速力です。一つ気になる点は発進時のアクセル開度の大きさです。結構フワッと踏んでもエンジン回転が一気に上がって飛び出すので注意が必要です。
【走行性能】
4WDの安定感は運転手に余裕を与えてくれます。接地感が抜群で4輪でしっかり路面を捉えている感じがします。
【乗り心地】
車重からくる重厚感、スピードが乗っても非常に乗り心地がいいです。これはターボモデルとは違いがあります。
【燃費】
平均燃費は10kmでした試乗のみにしては上出来ではないでしょうか。
【価格】
アイサイト、本格的な4WDを考えると妥当な値段で決して安くはありません。しかし10年乗ろうと思えば乗れる車なのでコスパは高いと思います。
【総評】
様々なライフスタイルでも使えるオールマイティな車です。乗って損はしない車だと強く思いました。

【エクステリア】
SH9から比べて、フロントフェイスは良くなったと思いますが、リアはシンプル過ぎて見栄えせず、なんだか間抜けに思えます。
大柄に見えながら、幅1800未満と国産SUVではコンパクトなほうです。
更に、最小回転半径が今までと同じ5.3mを維持した設計は頑張っていますね。

【インテリア】
リアシートを倒してラゲッジスペースをつくる際の転倒配分が左ハンドル仕様のままなのは相変わらず落第点ですが、前席ドアのSHモデルからの大きなデザイン変更は評価に値します。掴みやすいし、見易くパネル操作もし易いです。

前席のパワーシートは単純な上下のみ調節も可能となり、リアのリクライニング角も選択肢が少し増えたようです。

【エンジン性能】
普通に走る場合にはまず問題無いでしょう。
今までの車がSF5(T/tb)、SG5(XT)、SH9(Sedition)とターボ車ばかりでしたので私には少しおとなしい印象です。
また、アクセルを緩めると、エンブレが掛かるような挙動を見せる動きには少し違和感を覚えました。

【走行性能】
ターボ車庫との比較をすればやはりおとなしすぎます。
でも、通勤で会社に遅刻しそうになりスッとばす必要性や、捕まれば免停確定となるような走り方を日常的に求めない普通の方には充分でしょう。
また、X-modeも便利で優れた機能だと思いました。
走行性能は問題なし、走破性は十二分です。

【乗り心地】
SH9と比べ、静粛性の変化には驚きました。
市街地、高速での会話の聞き取りが凄くし易くなっています。
オーディオもボリュームをふたつ下げてSH9よりきれいに良く聞こえていたと思います。

【燃費】
ディーゼルやハイブリッドと同じ土俵で考える方には不向きかと。

【価格】
メーカー(ディーラーではないのでココ重要！)のカスタマーに対する考え方やサポートでの受け答えは決して良いものではありませんでした。フォスターを四代乗り継いできて初めて酷いメーカーだと感じさせられる問題に遭遇しています。けれども、メーカーはメーカー、フォスターはフォスターと割りきれば、コストパフォーマンスの高い車ではないかと思います。
欧米や日本それぞれの、安全性や運転補助機能を審査する組織が公表した評価テスト結果を見れば一目瞭然、国産SUVでは断トツの性能です。価格に充分見合う車ではないかと思います。

【総評】
前モデルから素晴らしい進化を遂げたイイ車だと感じました。輸入車や国産のブランドにこだわる方には物足りないかもしれませんが、LのNやTのHよりは外見はシンプルでも走りに対する中身はキチンとスジを通した、永く付き合える車ではないかと感じました。