『5000km再レビュー』 スバル フォレスター 2012年モデル NEX+α700さんのレビュー・評価

D型X-Breakです。
まずは3000km走ったので再レビューです。

自動車は歴代11台目、
スバル車はレガシィBH、プレオなどを経験しております。
スポーツカーはMR2、ロードスター、RX7、ランエボ、
SUVはハイラックスサーフ、エクストレイル、CX-5などを所有しました。


【エクステリア】
個人的な好みです。

フロントビューはD型で精悍になったと思う。
特にヘッドライト下のデザインは、C型まで間延びしていたが、
D型で解決したように思う。

しかし、アゴ（チン）のデザインはC型の樹脂系パーツの方がSUVっぽくて優れていると感じた。

リアビューは、すごく良いと思う。
ともすれば「社用車」とも言われかれないくらい「普通」だが、
その普通さが「リアに特徴をもたせる」デザインばかりの現代（ヒュンダイではない）の車の中で
逆に異彩を放っていて素晴らしいと思う。
大好き。


【インテリア】

普通だと揶揄されるが、
VWがもてはやされていた頃は
「VWのインテリアは使いやすくて一貫していて、飽きない、これこそが工業デザイン」と唸っていた評論家さまが沢山いらっしゃった。

よって評論家さまにはフォレスターのインテリアに対しても悶絶していただきたい。
普通に使いやすいし、普通の見た目。
（デザインが悪いわけではない）

シートの問題は、確かにサイドのサポートが甘いように思う。
CX5などに比べても甘い。
新車だからハリがあるのかはまだわからない。
個人的には落ち着かない。
高速道路に乗ったり、一般道でドラポジを変えている。

内装は全く文句はないが
X-Breakのオレンジステッチが子供っぽいのでちょっと苦手。
フォレスターのポジションとしてこのステッチは「なしじゃない？」と思ってしまうのだが
とりあえず後ほどサインペンで黒く塗ることで解決する。


【エンジン性能】

「NAでも充分」と言われるが、
坂道に入ると力不足を感じることが多い。
坂が多い地区在住なら、素直にXTにした方がイイと思う。

1500kg旧を引き上げるのにはやはりFB20は無理があるのかも。

速度に乗ってしまえばNAでもらくらく。

坂道も踏み込めば・・まぁなんとかなるが、せっかくの静粛性が台無し。

(以下3000km再レビュー)

コンピューターの学習が進んだのか、自分が学習したのか、よく走るように感じる。特に苦手だった坂道もかなりスムーズになり、流れをリードできるほどに登る。確かに必要十分の性能になってきたように感じる。

【走行性能】

ハイトが高いので安定志向かとおもいきや、結構曲がる。
CX-5などに比べると（背が高いのに）ロールを抑えこんである気がして、
逆にその動きが不自然で怖い。

四駆っぽいかと聞かれると疑問を覚えるが、
加速時のそれは間違いなく四駆。

【乗り心地】

何故そんなに絶賛されているのわからないほど悪い。
ギャップに対する処理も上手だし、角が取れているという表現はよくわかるが、
揺れが激しい。細かく角が取れた揺れがあるので、気分がイイものではない。

またサスペンションに対して
「とても小さな入力」と「小さな入力」に対する車体の反応がとても良く似ている。
乗り心地が良いというよりも、「なんかフワフワ揺れている」ように感じる。

ブレーキング時にピッチの戻しがある。
かなり丁寧にブレーキを踏んでも、ピッチの戻しがある。
車高、ホイールベース、足の硬さ、いろんな要素もあると思うが、かなり気持ち悪い。
「フワフワ感」である。

また、走行中に「アクセルOFF」→「アクセルON」でのつながり方が、
かなり急激に繋がる感じがする。

半クラなしで「ドカン」とつなげた感じ。
MTっぽくて好きな人も居るのか？それとも自分のフォレスターがおかしいのかは不明。
もちろん、「ドカン」と繋がった直後に例の「フワフワ」が待っているので、いかんともしがたい。
結構致命的に感じる。

(3000km再レビュー)
この部分は相変わらず。
ピッチングは少しマシになったようにも思うが、
やはり癖は強い。


【燃費】

「やったぜ　１６ｋｍ/l」と思っていたが、なんのその、１２km/lを越えることが出来ません。
それなりに省エネ運転は知っているつもりなのに・・・。
冬だから？新車だから？

(3000km再レビュー)
高速を使えば14km/lは余裕になってきた。
冬場でこれなら満足。

【価格】

と、いろいろ書いたがやっぱりバーゲンプライスだと思う。


【総評】
「D型は熟成！」と書かれているが、
そんなことはないと思う。

装備面ではCX-5もマイナーチェンジで、かなりの装備をつけている。

車としてCX-5の方が自然に乗れただけに、
フォレスターの不思議な乗り心地にはちょっとびっくりした。
もちろん、慣れる日が来るのかも知れないけども。

１万キロで落ち着くと書かれている人もたくさん居るので、もう少し頑張ってみようと思う。

(3000km再レビュー)
エンジンは良くなってきたと思う。満足レベル。
足廻りの評価は相変わらず。次のお客様感謝デーでタワーバーをつけることにする。

一点、一度だけ高速で「全機能エラー」というのか、急にエラー表示(VDCエラーなど)がいくつも出て肝を冷やした。再起動で直ったが、ちと怖くなった。
運転に慣れているから「あれ？なんかでたなー。ほとんどの機能エラーが出てるから、ログには残るだろうし、車は走ってるから致命的ではないだろうし、安全帯まで走ってから車を止めよう」とか思えたが、運転慣れてない人ならパニックになるのでは？という事態に遭遇した(事実、嫁は助手席てかるくパニックになってた)。原因不明で気持ち悪いがディーラーが休みなので対処できず。

D型X-Breakです。
まずは1000km走ったの現時点のレビューです。

自動車は歴代11台目、
スバル車はレガシィBH、プレオなどを経験しております。
スポーツカーはMR2、ロードスター、RX7、ランエボ、
SUVはハイラックスサーフ、エクストレイル、CX-5などを所有しました。

燃費に関しては、ディーラー開催の試乗車燃費ランキングで入賞経験があるので
低燃費運転のやり方が分かってないわけではないです。
（とはいえ、めっちゃ低燃費運転ができるわけでもない。普通の人より低燃費のコツがわかっている程度です）


【エクステリア】
個人的な好みです。

フロントビューはD型で精悍になったと思う。
特にヘッドライト下のデザインは、C型まで間延びしていたが、
D型で解決したように思う。

しかし、アゴ（チン）のデザインはC型の樹脂系パーツの方がSUVっぽくて優れていると感じた。

リアビューは、すごく良いと思う。
ともすれば「社用車」とも言われかれないくらい「普通」だが、
その普通さが「リアに特徴をもたせる」デザインばかりの現代（ヒュンダイではない）の車の中で
逆に異彩を放っていて素晴らしいと思う。
大好き。

サイドは正直間延び感がスゴイ。
サイドモールを入れると一気に間延びが解消したので、まぁ善しとする。

【インテリア】

普通だと揶揄されるが、
VWがもてはやされていた頃は
「VWのインテリアは使いやすくて一貫していて、飽きない、これこそが工業デザイン」と唸っていた評論家さまが沢山いらっしゃった。

よって評論家さまにはフォレスターのインテリアに対しても悶絶していただきたい。
普通に使いやすいし、普通の見た目。
（デザインが悪いわけではない）

シートの問題は、確かにサイドのサポートが甘いように思う。
CX5などに比べても甘い。
新車だからハリがあるのかはまだわからない。
個人的には落ち着かない。
高速道路に乗ったり、一般道でドラポジを変えている。

内装は全く文句はないが
X-Breakのオレンジステッチが子供っぽいのでちょっと苦手。
フォレスターのポジションとしてこのステッチは「なしじゃない？」と思ってしまうのだが
とりあえず後ほどサインペンで黒く塗ることで解決する。


【エンジン性能】

「NAでも充分」と言われるが、
坂道に入ると力不足を感じることが多い。
坂が多い地区在住なら、素直にXTにした方がイイと思う。

1500kg旧を引き上げるのにはやはりFB20は無理があるのかも。

速度に乗ってしまえばNAでもらくらく。

坂道も踏み込めば・・まぁなんとかなるが、せっかくの静粛性が台無し。


【走行性能】

ハイトが高いので安定志向かとおもいきや、結構曲がる。
CX-5などに比べると（背が高いのに）ロールを抑えこんである気がして、
逆にその動きが不自然で怖い。

四駆っぽいかと聞かれると疑問を覚えるが、
加速時のそれは間違いなく四駆。

【乗り心地】

何故そんなに絶賛されているのわからないほど悪い。
ギャップに対する処理も上手だし、角が取れているという表現はよくわかるが、
揺れが激しい。細かく角が取れた揺れがあるので、気分がイイものではない。

またサスペンションに対して
「とても小さな入力」と「小さな入力」に対する車体の反応がとても良く似ている。
乗り心地が良いというよりも、「なんかフワフワ揺れている」ように感じる。

ブレーキング時にピッチの戻しがある。
かなり丁寧にブレーキを踏んでも、ピッチの戻しがある。
車高、ホイールベース、足の硬さ、いろんな要素もあると思うが、かなり気持ち悪い。
「フワフワ感」である。

また、走行中に「アクセルOFF」→「アクセルON」でのつながり方が、
かなり急激に繋がる感じがする。

半クラなしで「ドカン」とつなげた感じ。
MTっぽくて好きな人も居るのか？それとも自分のフォレスターがおかしいのかは不明。
もちろん、「ドカン」と繋がった直後に例の「フワフワ」が待っているので、いかんともしがたい。
結構致命的に感じる。


【燃費】

「やったぜ　１６ｋｍ/l」と思っていたが、なんのその、１２km/lを越えることが出来ません。
それなりに省エネ運転は知っているつもりなのに・・・。
冬だから？新車だから？


【価格】

と、いろいろ書いたがやっぱりバーゲンプライスだと思う。


【総評】
「D型は熟成！」と書かれているが、
そんなことはないと思う。

装備面ではCX-5もマイナーチェンジで、かなりの装備をつけている。

車としてCX-5の方が自然に乗れただけに、
フォレスターの不思議な乗り心地にはちょっとびっくりした。
もちろん、慣れる日が来るのかも知れないけども。

１万キロで落ち着くと書かれている人もたくさん居るので、もう少し頑張ってみようと思う。
でも見た目が好きなので、たぶん長い付き合いになると思う。
こんなに長らく車を見つめていたのはRX-7以来だ。
（言いすぎかもしれませんが）