『C型 10000キロ超えました』 スバル フォレスター 2012年モデル MT猿さんのレビュー・評価

C型新車購入して１００００キロを超えましたので再レビューです。

【エクステリア】
インプレッサの背高バージョンのよう
まあまあ気に入っています。

【インテリア】
内装はシンプルではあるが、それほど安っぽい分けでもないので満足している
トランクは広くて使い勝手よさそうです。
地上高があるせいか、車高の割にはトランクの高さが低く感じます。
車中泊ではトランク段差があるのでクッション等の工夫が必要です。
私はトランク側に頭を向けてクッションをしいて寝ています。

この車はスペアタイヤと工具がついていました。
最近はスペアタイヤある車はだいぶ少なくなりましたよね

【エンジン性能】
エンジンは静かで快適。
Sモードにするとこの車の楽しさがでてきます。。
高速道路の合流の加速も気持ちよいです。
普段は省エネのためiモードで走っています。２０００回転くらいになるとシフトアップインジケーターが点滅します。
比較的ギアがワイドのようなのて、交差点は３速よりも２速で曲がったほうがスムーズです。

【走行性能】
安定感・安心感があってよい
車高の割にはカーブが安定して走れます。
前車のコンパクトカーよりも＋１０km/hくらいスピードを出しても曲がれそうな感覚です。でも調子に乗って飛ばさないようにしています
雪道や大雨のときも４駆で安定しているので安心して走れます。


【乗り心地】
新車時は乗り心地が良く感じたが、今は、少し揺れが気になるようになった。
特にスダッドレスタイヤだと腰がないのでよく揺れて同乗者が酔ってしまうようだ
タイヤ空気圧を標準より高めにすると多少は改善されるらしい
D型はサスペンションの味付けが改善されてよくなったのかな？


【燃費】
通勤で１１から１３キロ
街乗りで１０キロくらい
高速　１３〜１５
田舎道　１４〜１６ぐらい
クルコンは高速道路で足が疲れたときに活用しています。
（アイサイトではありませんが）

【価格】
このクラスのSUVの中ではコスパはよいと思う。
i-Lはベースグレードより高くなるが、快適装備がそろっているので
オートライトをONにしていると、夜間駐車場でキーレスで解錠したときにLEDが点灯してオシャレです。
シートヒーターをオプションでつけたが、冬場は妻が重宝している。
（私は必要なかったが）
D型はシートヒーター、サイドエアバック等が標準装備になり、ライトもグレードアップしたようですね

【総評】
最近のスバルの目玉はアイサイトかもしれないが、MTのSUVの面白さを感じさせるモデルだと思います。

アイサイトのブレーキと車線はみ出し警告だけでもMTにも付けてほしいと
個人的に思うが、極めて少数はのMT野郎のために企業として
コストはかけられない事情があるようです。
MT野郎は運転操作を楽しむ分、自分の責任でブレーキを踏むこと！

ひさびさの新車です。
８月下旬にC型のラストオーダーで発注し、ようやくきました。
北米でレガシィとともに売れ行き好調なので、２ヶ月近く待たされました。
マイチェンのD型のMTは生産が中断されているようですので、
お客様運がよかったと言われました。


【エクステリア】
インプレッサの背高バージョンのよう
まあまあ気に入っています。

【インテリア】
内装はシンプルではあるが、それほど安っぽい分けでもないので
満足
トランクは広くて使い勝手よさそうです。
この車はスペアタイヤと工具がついていました。
最近はスペアタイヤある車はだいぶ少なくなりましたよね

【エンジン性能】
エンジンは静かで快適。　
トルクが少しうすいと聞いていたが、私はそう感じない
３千回転くらいになると、水平対向独特のドドドドとした感じのビートに
なるが、慣らし運転中なので控えめにしています。

【走行性能】
安定感・安心感があってよい
カーブや下り坂でも安心です。

【乗り心地】
乗り心地がよいので、すぐに眠くなりそうです。


【燃費】
あまりよくはなさそう
街乗りで１０キロくらいか
郊外で６速走行すると結構いけそう
１４〜１５くらいはいくんじゃないかな
田舎道はクルコン活用できそうです。
（アイサイトではありませんが）

【価格】
このクラスのSUVの中ではコスパはよいと思う。
i-Lはベースグレードより高くなるが、快適装備がそろっているので


【総評】
まだ乗り始めて数十キロなので、数ヶ月後にまたコメントします。

アイサイトのブレーキと車線はみ出し警告だけでもMTにも付けてほしいと
個人的に思うが、極めて少数はのMT野郎のために企業として
コストはかけられない事情があるようです。
MT野郎は運転操作を楽しむ分、自分の責任でブレーキを踏むこと！