『再度購入』 スバル フォレスター 2012年モデル sig556cal223さんのレビュー・評価

13年も乗ったホンダCR-V(RD2)からの乗り換えです。
ちなみにその前はCR-V(RD1)に4年乗ってました。

購入にあたり、エクストレイル、CX-5、ちょっと違いますがフィット、プリウスと比較してこの車を選びました。


【エクステリア】
最初はそんなに気に入らなかった(なんかトヨタ車っぽくなった)のですが、見慣れるとまあまあかなと思います。
フロントノーズが少し長いような気がします。反対にリアは寸足らずに見えます。


【インテリア】
・フロントシート：大きくて長時間乗っていても心地よいシートです
・リアシート：フロントシートと比較するとすわり心地はイマイチ
　　(薄っぺらい感じ、あまり長距離は乗りたくない)
・後席を倒して荷物運ぶことなんて年に2回も無いだろうから、そういう機能を犠牲にしてでも後席が大きいと良い
　　(後席の背もたれの高さが足らない、ヘッドレストが小さい)

・小物入れ、収納が少ない。デカい車の割にはドアポケットやダッシュボードが狭い
・マルチファンクションディスプレイは特に使わない
・夜間、マルチファンクションディスプレイの光がフロントガラスに映りこむことがある
・スピーカー交換が面倒。ドアパネルを外さないとできない。
・スピーカー取付土台の形状が特殊で取付金具を購入しないとAftermarket品装着不可。なんでこんな形にしたのだろうか？？？
・フロントドアは4段階に開くように改良されたようですが、なんかカクカク感が気になります。
・他のオーナーさんも書いてますが、トランクの照明位置は致命的ではないでしょうか？


【エンジン性能】
・ノンターボですが文句ありません
・ブロロロっというエンジン音が気に入っています


【走行性能】
・非常に良いです
・静かです
・そのためかスピード感をあまり感じません（あっという間に80?くらい）
・アイスト中にシートベルトを外すとENGとまってしまうのが嫌
・パドルシフトを操作すると適当なタイミングでDに戻る＝使いやすいと思う
・峠道を走るとき、パドルシフトでは操作しにくい。フロアシフトにスポーツモードのようなレバーを付けてほしい
(ハンドルを切っている時は操作しにくい＝必ず手の位置が10：10とは限らないため)
・パドルシフトのシフトアップ(右側)操作時にパッシングしてしまうことがある
(慣れれば問題ないのでしょうが)


【乗り心地】
・フロントシートに乗っている時は文句ありません
・リアシートに乗っている場合は、シートが薄っぺらいのですわり心地は良くないです
・後席はロードノイズも大きく感じます
・同、足元は広く感じますが、つま先をフロントシート下面に入れにくいです


【燃費】
・今のところ計250?走行。平均燃費は11.3くらいです
・郊外の田舎に住んでおります(まっすぐな道が多い)
・高速走行が多いので、どのくらいまで伸びるか楽しみです


【価格】
・13年前にCR-Vを240万円で購入しました
・この車がそれと同価格なので安いのではないかと思います
・ちなみにサブディーラーで購入しました
・付属品はマット、泥除け、バイザーのみです
・ちょうどマイチェン後だったので値引きは17万しか・・・・



【総評】
初代CR-Vがとてもよくできた車だったので計17年も乗り続けました。
この車にもそのくらい愛着がわくかなーといったところですが、収納が少ない、等の細かなことを除けば良くできた車だと思います。走る、曲がる、等の走行性能は素晴らしいと思います。
（山間部の走行が多い私にはグネグネ道を走行中にシフト操作しにくいのが気に入らないですが）

Xモードとかクルコンとか何とかスイッチとか多分最後まで使わない機能がけっこーあります。
2.0iでも良かったんですが、ディーラーの営業さんが「パドルシフトのないグレードだと、任意にシフトダウンできない」と言っていたので2.0i-Lを選びました。あとから取説読むと2.0iには「Lモード」というのがあってエンジンブレーキを使うことはできたようです。