『再々度投稿します。車購入から１年半経過しての感想』 スバル フォレスター 2012年モデル ユウウツな天使と悪魔さんのレビュー・評価

車購入後から、5000ｷﾛ走行しましたので投稿したいと思います。

【悪い点】

最近の車はほぼこうなっていると思うのですが、室内のインパネはソフトパッドを採用している為か新車で納車された時に艶がなくて、品祖な感じがしました。自分自身内装にはこだわりがありピカピカになっていないと落ち着かないので保護つや出し剤を塗ってピカピカにしています。（かなりいい感じになりました。フォレスターを購入された方は試されたほうがいいと思います。新車って感じが味わえますのでぜひ）
最近の車は燃費計がついていると思うのですが、満タン法で実燃費を測定するとかなり誤差があるのであまりあてになりません。（自分の車の場合、燃費計で表示されている数値11.9に対して実燃費10.6）燃費計の表示から1.3を差し引いた数値が実燃費です。車を試乗した時燃費計の表示をあてにしていたので最近の車は燃費がいいなと思っていたのに騙された気がします。（燃費よくみせてまで車を売りたいのかと思った。）それとついでなのだがカタログの燃費（自分の車は2.0il）がリッター15ぐらいになっているがそんな数値は高速道路を80ｷﾛでずっと走行しないと出ない数値で普通に走行していたら絶対に出ない数値だと思うがそれでも普通に走行してリッター12.0ぐらい走るのかと思っていた。フォレスターを購入する前、トヨタのファンカーゴに乗っていたがファンカーゴの場合カタログの燃費がリッター15に対して12〜13だった。
普通に考えてもフォレスターの車重とパワー、トルクではリッター10ぐらいだと思う。スバルさんにはほぼ正確な燃費をカタログ表示してもらいたい。あまりにも燃費の差が激しいのでぜひ。（ほぼ正確な燃費をカタログに記載されていると車が売れなくなると思うがライバル社だが、スズキみたいほぼ正確な燃費を記載して欲しい）私の1カ月の走行条件は、約1000ｷﾛ走行で高速道路3割、一般道7割でほぼ毎日車を走行させていて、速度は平均60〜70ｷﾛ走行です。あと、アイドリングストップ機能はエンジン始動時にカットしています。（アイドリングストップ機能は普通の信号待ちの時はいいが一時停止の時に困るのでカットしている）基本的にアイドリングストップ機能を使用していない。
これは車事態の悪い点ではないだが、車購入時のオプションパーツ設定についてどうにかしてもらえないかと思う事があります。例えば、シートヒーターとか、プッシュスタートとか単品で購入したいときに1つを購入するのにいらないものがくっついて割高になってしまうので、購入を諦める事になりました。（金額的に購入出来なかったので凄く後悔している）

【口コミで指摘されている点について】

ハンドルが滑りやすいとよく言われるが自分はそう言う口コミを見て（そう言えばそうかも）と思ったが、大げさに言うほどでもないかなと思います。ずっと運転していたらそのうち慣れるのではないかと思います。（自分の勝手な意見ですが）

運転席及び助手席のドアが一気に開くとよく言われるが自分はさほど気にならないです。（自分の車はA型です。）口コミでドアが一気に開いてドアをぶつけたと言う話をよく聞くがドアを開ける時にゆっくり開けないからじゃないかなと思います。

収納が少ないとよく言われるが一体何をそんなに物を車に積むのかが疑問なんですけと自分は十分不満がありません。収納スペースはアイデア次第でどうにでもなりますし車内が結構広いのでかなりの物を積めると思います。（ホームセンターでツールボックスとか籠を購入すればいい感じに出来る。それもビックリするぐらいに）

【総合評価】

フォレスターオーナーだと誰もが口を揃えて言うと思いますが、運動性能はバツグンにいいです。私の車は2.0ilのCVTに乗っていますが、パワー的に問題ないですし、ブレーキも車重を考えたらよく止まる方ですし、足まわりに関してもコーナーを曲がる時にもグニャグニャする事なく自分の思った通りに走行出来るし、何と言っても今回から採用されたCVTの完成度の高さです。自分はCVTが初めてでしたが、何の違和感もなく走行してくれる事です。CVTは滑りやすいという事を聞いていたし、代車で軽自動車のCVTに乗った時最近の車でもよく滑っていたので多少不安がありましたが、高速道路で180ｷﾛ走行しても全然滑るという感覚がなかったです。（180ｷﾛ走行時警察のスピード違反取り調べがあったらかなりヤバイかなと思ったが、車の完成度を調べるた渋々行った……渋々はウソだけど）口コミでもよく書かれいるが、エンジンとCVTの相性がバツグンにいいと思います。
車の運動性能だけではなく、視界性もバツグンにいいです。車自体そこそこ大きいはずなのに車が小さく見えるぐらいに運転できます。バック走行時に不安がありましたが、そんな不安がないくらいに車両感覚が掴みやすいです。フォレスターみたいなSUVクラスの車はぶつけやすいみたいですが、そんな心配はないです。自分の家の車庫入れ時に車をぶつけるなんてもってのほか。フォレスターに乗っていてそんな事をする人はよっぽど運転がへたくそです。そんな奴はフォレスターに乗るなと言いたくなるぐらいに。
最後に自分の車は金銭的な理由でアイサイトがついていませんが、アイサイト無しでも後悔していません。アイサイトがあればかなり便利かもしれませんが、無くても車の運動性能がよく視界性もバツグンなので十分です。機械に頼らず自分の腕を信じて毎日運転しています。車購入から約3カ月。今だに車納車日の気分のままです。こんな気分にさせてくれる車に出会ったのは生まれて初めてです。

【エクステリア】
悪くない。（本当はXTが欲しかった。予算の都合上購入を諦めたから）
【インテリア】
悪くない。シンプルなようで飽きのこないデザイン。
【エンジン性能】
NAで約150馬力で非力そうだけど十分走る。実際は150馬力以上な感覚。ドライビングポジションが高いからそう感じるのか、もしくはスバルマジック？（ちなみにXTはかなりヤバイ）
【走行性能】
走る、曲がる、止まる（ブレーキは慣れないと効かない感じるが踏めば踏んだ分だけ止まる）
【乗り心地】
ちょうどいい。（XTは少し硬めで、突き上げる感じだった）
【燃費】
会社の通勤だけだとリッター10ぐらいだ
が少し遠出をするとリッター13ぐらい。（まだならし運転の段階なので正確ではない）でも、車重約1500ｷﾛを考えたらいい方だと思う。
【価格】
僕の車は、諸経費込みで250万だったけど車の性能、大きさを考えたら安い方だと思う。
【総評】 車の走行性能、燃費、大きさ、全て完璧（完璧と言ったらちょっと大げさだけど）ちょうどいい。今までのスバルの車
の中で最高の車（フォレスターオーナーだから）僕の車はアイサイト無しの車ですが最高です。（アイサイトがついている箇所にグラサン収納箇所があって便利です。）