『やっぱり楽しい。ターボ車は現行よりモデルチェンジ前のSJG。』 スバル フォレスター 2012年モデル KAZE77さんのレビュー・評価

10/19追記。ここが残念だと思った事を記載します。

・給油口の蓋を開けるレバーが運転席の右下にあること。
　砂や小石が入り込み掃除が大変。ボンネットを開けるようにインパネ下レバータイプがよかった。

・気温の低い日はデフロスターからビビリ音がする。気温の高い日は全く問題無し。
　気温の低いこの時期はビビリ音が特に気になる。

・運転席のホールド感が薄い。こんなにパワーがある車なのでもう少しホールドして欲しい。
　コーナー走行時は身体が安定しない。

・バックランプが片方だけなので、後方が暗くて見難い。購入後にスバルディーラーにてＬＥＤに替えました。

・リアシートは4：2：4の分割じゃない所。長い物を収納する時に不便。エクストレイルは良かった。

・夜間時、ドアロックのボタンのみ反射しない。

上記が残念な点。（あくまでも好みの問題）

しかしながら、走りは最新型に比べても負けない走り。iモードでも踏み込めば十分反応してくれますし、Ｓモード、＃Ｓモードもあるので走りが楽しくて仕方がないです。＃Ｓはどのシーンで使うのだろうか？と思うくらい。少し踏み込むだけで軽く60ｋｍを超える走り。気持ちがいいです。
高速道路では120ｋｍ以上でもハンドルはぶれる事なく、直進性は安定してます。高速走行時も車線変更時スムーズ。運転していて気持ちが良いです。

一般道は注意しないといけませんね。今となっては旧モデルですが、走りは一級品です。現行のSTI　Sportに負けない走り。試乗もしましたけど、XTの方が刺激的な走り。現行は大人しい走り。好みの問題ですね。家族もフォレスター大好きです。リアシートの硬さもなく、STIパーツの恩恵か、サスペンションの動きもしなやかでゴツゴツせず、酔うこともなく快適。

SJ系のＸＴは所有感を大変満たしてくれてます。スバルの車がこんなに楽しいとは思ってなかったです。今ではどっぷりスバル信者です（笑）。子供達が免許を取得したら、乗り続けて欲しいと思うくらい最高なSUV車です。

今では新車では購入できませんが、程度の良い中古車があればぜひ購入を！。おすすめです。
燃費については我慢してください。ちなみにハイオクです。




【エクステリア】
角ばったデザインが好きですが、フォレスターに関してはこのモデルのエクステリアがドストライクです。カラーに関しては以前よりパールホワイト系ばかり乗り継いだ為、このモデルでもホワイト系を選択しました。ブルドック風に見えてとてもいい感じです。

【インテリア】
前車が10年以上乗ったN社のT30のため、質感はとても良く感じます。リアシートについては分割が4：2：4で可動してくれたら文句無しでした。4：6は残念ですが、エクステリアがとても気に入っているのでここについては妥協です。

【エンジン性能】
これについてはとても満足しています。踏み込んだらそれに期待する加速をしてくれます。フルモデルチェンジする前にとても悩みましたが、次期モデルにターボモデルが出ないと分かった時点で、最終モデル購入すると即決。Sモードでも十分過ぎる。Ｓ＃モードはいつ使用するのでしょうか（笑）

【走行性能】
フルタイムＡＷＳのためとても安定して走行できます。前車は2ＷＤ、4ＷＤをつまみ一つで切り替えできましたが、スバルお得意のＡＷＳとても安定しています。カーブトレースもスムーズ。乗っていてとても気持ちがいいです。

【乗り心地】
新車で購入してサスがちょっとゴツゴツして固めに感じましたが、今ではそんなにゴツゴツ感もなく、しなやかに動いています。ＳＴＩパーツの影響もあるのでしょうか？。後部座席に座る家族からは乗り心地についてクレームにはなっていません。所有感のあるターボモデルですが、家族からは乗り心地については特に何も言われておりません。

【燃費】
ここについては妥協のレベル。しかしながらターボ＆AWSにしては燃費はいい方ではないでしょうか。N社のR33やT30に乗っていましたが、燃費についてはリッター10ｋｍくらい。それ以下でしたがＳＪＧについては一般国道走行でも12kmいきます。スバル車は燃費が悪いと言われますが、これだけ走れば十分です。

【価格】
安全装置を含めてこの金額は安かったです。昔の感覚で車の価格を考えると「高いなぁ」と感じますが、安全装置、オプション含めての総額はバーゲンプライスだと感じました。

【総評】
結局のところターボモデル販売されましたが、1.8リッターターボに比べると、2リッターターボモデルの方が期待に応える走りをしていると思います。もちろん新型ターボも試乗させてもらいましたが、踏み込んでその結果に応える走りは現行モデルではなく、旧モデルのＳＧＪが期待通りの走りでした。フレームがＳＧＰではありませんがＳＴＩパーツやAftermarket製品を使えば十分補強できますし、何よりエンジン性能が所有感を満たしてくれます。SKモデルでFA20エンジン、リアシート分割も4：2：4だったら完璧でした。まぁ、どこかに妥協しないと購入できないのですが、私はこのSJG最終型Ｅ型を購入して後悔することはありません。長く乗って将来は娘に乗り継いついでもらいたい。それだけこのモデルは好きです。

値引きについては5年前購入で大体これぐらいと記憶していますが、こちらから値引きしてくれという姿勢は見せてません。気持ち良い金額を出していただきました。乗り出しまでの金額は380万くらいでした。

10/19追記。ここが残念だと思った事を記載します。

・給油口の蓋を開けるレバーが運転席の右下にあること。
　砂や小石が入り込み掃除が大変。ボンネットを開けるようにインパネ下レバータイプがよかった。
・気温の低い日はデフロスターからビビリ音がする。気温の高い日は全く問題無し。
　気温の低いこの時期はビビリ音が特に気になる。
・運転席のホールド感が薄い。こんなにパワーがある車なのでもう少しホールドして欲しい。
　コーナー走行時は身体が安定しない。
・バックランプが片方だけなので、後方が暗くて見難い。
・リアシートは4：2：4の分割じゃない。長い物を収納する時に不便
・夜間時、ドアロックのボタンのみ反射しない。その他はオレンジ色に反射するので見やすいが
　このドアロックのみなぜ反射しない！？

上記が残念な点。

しかしながら、走りは最新型に比べても負けない走り。iモードでも踏み込めば十分反応してくれますし、Ｓモード、＃Ｓモードもあるので走りが楽しくて仕方がないです。＃Ｓはどのシーンで使うのだろうか？と思うくらい。少し踏み込むだけで軽く60ｋｍを超える走り。

一般道は注意しないといけませんね。今となっては旧モデルですが、走りは一級品です。
家族もフォレスター大好きです。リアシートの硬さもなく、ＳＴＩパーツの恩恵か、サスペンションの動きもしなやかでゴツゴツせず、酔うこともなく快適に座れています。

ＸＴは所有感を大変満たしてくれる。スバルの車がこんなに楽しいとは思ってなかったです。
今ではどっぷりスバル信者です（笑）。

今では新車では購入できませんが、程度の良い中古車があれば、ぜひ購入をお勧めします。
燃費は我慢してください。




【エクステリア】
角ばったデザインが好きですが、フォレスターに関してはこのモデルのエクステリアがドストライクです。カラーに関しては以前よりパールホワイト系ばかり乗り継いだ為、このモデルでもホワイト系を選択しました。ブルドック風に見えてとてもいい感じです。

【インテリア】
前車が10年以上乗ったN社のT30のため、質感はとても良く感じます。リアシートについては分割が4：2：4で可動してくれたら文句無しでした。4：6は残念ですが、エクステリアがとても気に入っているのでここについては妥協です。

【エンジン性能】
これについてはとても満足しています。踏み込んだらそれに期待する加速をしてくれます。フルモデルチェンジする前にとても悩みましたが、次期モデルにターボモデルが出ないと分かった時点で、最終モデル購入すると即決。Sモードでも十分過ぎる。Ｓ＃モードはいつ使用するのでしょうか（笑）

【走行性能】
フルタイムＡＷＳのためとても安定して走行できます。前車は2ＷＤ、4ＷＤをつまみ一つで切り替えできましたが、スバルお得意のＡＷＳとても安定しています。カーブトレースもスムーズ。乗っていてとても気持ちがいいです。

【乗り心地】
新車で購入してサスがちょっとゴツゴツして固めに感じましたが、今ではそんなにゴツゴツ感もなく、しなやかに動いています。ＳＴＩパーツの影響もあるのでしょうか？。後部座席に座る家族からは乗り心地についてクレームにはなっていません。所有感のあるターボモデルですが、家族からは乗り心地については特に何も言われておりません。

【燃費】
ここについては妥協のレベル。しかしながらターボ＆AWSにしては燃費はいい方ではないでしょうか。N社のR33やT30に乗っていましたが、燃費についてはリッター10ｋｍくらい。それ以下でしたがＳＪＧについては一般国道走行でも12kmいきます。スバル車は燃費が悪いと言われますが、これだけ走れば十分です。

【価格】
安全装置を含めてこの金額は安かったです。昔の感覚で車の価格を考えると「高いなぁ」と感じますが、安全装置、オプション含めての総額はバーゲンプライスだと感じました。

【総評】
結局のところターボモデル販売されましたが、1.8リッターターボに比べると、2リッターターボモデルの方が期待に応える走りをしていると思います。もちろん新型ターボも試乗させてもらいましたが、踏み込んでその結果に応える走りは現行モデルではなく、旧モデルのＳＧＪが期待通りの走りでした。フレームがＳＧＰではありませんがＳＴＩパーツやAftermarket製品を使えば十分補強できますし、何よりエンジン性能が所有感を満たしてくれます。SKモデルでFA20エンジン、リアシート分割も4：2：4だったら完璧でした。まぁ、どこかに妥協しないと購入できないのですが、私はこのSJG最終型Ｅ型を購入して後悔することはありません。長く乗って将来は娘に乗り継いついでもらいたい。それだけこのモデルは好きです。

値引きについては5年前購入で大体これぐらいと記憶していますが、こちらから値引きしてくれという姿勢は見せてません。気持ち良い金額を出していただきました。乗り出しまでの金額は380万くらいでした。

【エクステリア】
角ばったデザインが好きですが、フォレスターに関してはこのモデルのエクステリアがドストライクです。カラーに関しては以前よりパールホワイト系ばかり乗り継いだ為、このモデルでもホワイト系を選択しました。ブルドック風に見えてとてもいい感じです。

【インテリア】
前車が10年以上乗ったN社のT30のため、質感はとても良く感じます。リアシートについては分割が4：2：4で可動してくれたら文句無しでした。4：6は残念ですが、エクステリアがとても気に入っているのでここについては妥協です。

【エンジン性能】
これについてはとても満足しています。踏み込んだらそれに期待する加速をしてくれます。フルモデルチェンジする前にとても悩みましたが、次期モデルにターボモデルが出ないと分かった時点で、最終モデル購入すると即決。Sモードでも十分過ぎる。Ｓ＃モードはいつ使用するのでしょうか（笑）

【走行性能】
フルタイムＡＷＳのためとても安定して走行できます。前車は2ＷＤ、4ＷＤをつまみ一つで切り替えできましたが、スバルお得意のＡＷＳとても安定しています。カーブトレースもスムーズ。乗っていてとても気持ちがいいです。

【乗り心地】
新車で購入してサスがちょっとゴツゴツして固めに感じましたが、今ではそんなにゴツゴツ感もなく、しなやかに動いています。ＳＴＩパーツの影響もあるのでしょうか？。後部座席に座る家族からは乗り心地についてクレームにはなっていません。所有感のあるターボモデルですが、家族からは乗り心地については特に何も言われておりません。

【燃費】
ここについては妥協のレベル。しかしながらターボ＆AWSにしては燃費はいい方ではないでしょうか。N社のR33やT30に乗っていましたが、燃費についてはリッター10ｋｍくらい。それ以下でしたがＳＪＧについては一般国道走行でも12kmいきます。スバル車は燃費が悪いと言われますが、これだけ走れば十分です。

【価格】
安全装置を含めてこの金額は安かったです。昔の感覚で車の価格を考えると「高いなぁ」と感じますが、安全装置、オプション含めての総額はバーゲンプライスだと感じました。

【総評】
結局のところターボモデル販売されましたが、1.8リッターターボに比べると、2リッターターボモデルの方が期待に応える走りをしていると思います。もちろん新型ターボも試乗させてもらいましたが、踏み込んでその結果に応える走りは現行モデルではなく、旧モデルのＳＧＪが期待通りの走りでした。フレームがＳＧＰではありませんがＳＴＩパーツやAftermarket製品を使えば十分補強できますし、何よりエンジン性能が所有感を満たしてくれます。SKモデルでFA20エンジン、リアシート分割も4：2：4だったら完璧でした。まぁ、どこかに妥協しないと購入できないのですが、私はこのSJG最終型Ｅ型を購入して後悔することはありません。長く乗って将来は娘に乗り継いついでもらいたい。それだけこのモデルは好きです。

値引きについては5年前購入で大体これぐらいと記憶していますが、こちらから値引きしてくれという姿勢は見せてません。気持ち良い金額を出していただきました。乗り出しまでの金額は380万くらいでした。